水泵水轮机导叶自润滑轴瓦的使用研究

来源 :大电机技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ajianginger
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文针对水泵水轮机导叶轴瓦材料的选择进行了一些初步研究。介绍了轴瓦的材料组成,并进行了轴瓦的使用性能如摩擦系数、磨损量的试验对比等。着重研究了轴瓦的材料性能如弹性模量对导叶工作压应力及变形的影响,给出了导叶轴瓦选择的注意事项。
其他文献
为使汽轮发电机轴流风扇产生的气动摩擦损耗不直接引入到电机内部,研制了大容量350MW抽风式空冷汽轮发电机。基于该电机在试验条件下轴流风扇安装角为29.2°的运行数据,开展CFD仿真计算,研究扇叶的安装角(29.2°、31.2°)和叶片数对静压效率、压升、温升等风扇性能参数的影响。通过数据分析发现,在保证风扇数目足够的情况下,电机风量较大时,可采用风扇安装角度31.2°,同时适当提高空冷器冷却能力;在电机风量较少时,建议采用风扇安装角29.2°。
目前的内燃机试验台架难以实现对于内燃机动力性能和负荷特性的精确分析,导致其应用效果差,为此本文进行了电机变频调速控制系统在内燃机试验台架中的应用研究。在国内外试验台架研究的基础上,确定内燃机试验台架布局,将试验台架分为台架和控制系统两部分;确定测功器型号、传感器性能和冷却控制程序,设计内燃机台架数据采集模块,完成内燃机台架部分设计;利用电机变频调速控制系统对内燃机转速、扭矩进行控制,完成内燃机控制部分设计。通过试验统计了三种内燃机试验台架的试验结果与实际值,分析比较柴油机动力性能和负荷特性。试验结果表明,
针对表面处理行业的特性,结合“十四五”规划的要求,对智能制造在表面处理行业的现状、应用方向、落地方式以及一些其他相关问题进行了论述。
利用大气压低温等离子体射流直接处理甲基丙烯酸-2-羟乙酯(HEMA)与甲基丙烯酸二乙氨基乙酯(DEAEMA)单体的混合液从而得到刺激响应型凝胶。这种等离子体聚合凝胶的产生无需偶联剂或引发剂。X射线光电子能谱仪(XPS)分析结果表明这种等离子体聚合凝胶保留了两种单体的功能团。接触角和表面能的测量计算说明这种凝胶具有可稳定保持的亲水性。电阻抗谱分析显示这种凝胶具有可逆pH响应特性。体外细胞毒性实验证明凝胶具有良好的生物相容性和安全性,可以显著增强骨肉瘤细胞MG63的贴附和增殖。
将氧化锌掺杂铝和镓制成的靶材通过射频磁控溅镀的方式沉积在玻璃基板上。用四点探针法测量了薄膜的电阻率,用紫外可见光谱仪测量其透光率。采用田口法和灰关联分析法得到制备电阻率较低且透光率较高的薄膜的最佳工艺参数为:射频功率90 W,基板温度200℃,沉积时间45 min,制程压力1.333 Pa。溅镀后在溅镀腔体里以石英灯管加热至400℃退火,最终薄膜的电阻率可达4.65×10−3Ω·cm,在可见光区内的透光率为90%。
针对电动汽车永磁同步电机在制动状态下电流耦合问题,提出一种单位矩阵解耦控制算法以保证永磁同步电机制动时有良好的动态响应。在永磁同步电机数学模型的基础上设计了矩阵电流解耦控制器,将电流解耦控制器矩阵与永磁同步电机数学模型的乘积构成单位对角矩阵。通过矢量控制对所提算法和传统PI电流调节器进行仿真比较研究,仿真结果表明该算法能够有效解决电流环交直轴动态耦合问题,还可实现被控变量能1:1的快速准确跟踪控制变量,提高了系统制动过程中动态响应速度和准确性,最后搭建实验平台进行了验证。
分别采用铬酸盐体系、三价铬体系、钼酸盐体系及锆−钛盐体系对铝极耳进行钝化处理。通过耐蚀性、导电性及与极耳胶结合力的测试对比了经不同体系钝化后铝极耳的性能。结果表明,采用不同体系钝化均能提高铝极耳的耐蚀性、导电性及与极耳胶的结合力,但综合考虑锂离子动力电池对铝极耳几种性能的要求后认为铬酸盐钝化是最适合应用在铝极耳表面的化学转化工艺。
国内电厂每年几乎都有集电环事故发生,目前缺少准确评估集电环运行状态的方法,还不能有效识别出集电环运行状态是否存在风险。本文介绍了集电环相关结构、影响集电环发热因素、集电环温度的测量方法等,提出了采用集电环平均温升评估集电环运行状态的方法,将集电环运行状态划分为4个等级并给出检修建议。通过实例应用验证了该方法可有效判断集电环运行是否存在风险,对集电环安全运行及检修维护具有重要意义。
水电机组振动监测是状态评价的基础,而振动评价是振动监测的目的,也是状态评价的核心。目前水电机组正由计划检修向状态检修过渡,加强水电机组振动监测与评价将有效促进这一进程。基于此,本文以立轴水轮发电机组为例阐明了目前水电机组振动监测发展过程中的相关问题;梳理了振动评价所涉及的国内外相关标准,明晰了不同标准之间的差异;指出了促进水电机组振动监测与评价所需解决的“重集成轻应用、重理论轻实践、重建设轻维护、重设备轻人才”等问题,为发挥振动监测与评价技术,促进水电设备运维技术发展提出了建议。
针对车载连接器金属壳体较罕见的断裂现象,借助体视显微镜、扫描电镜、金相显微镜、能谱仪及显微硬度仪进行原因分析。结果表明,金属壳体断裂模式为应力腐蚀开裂(SCC),应力来源于料带弯折产生的弹塑性应力,而弯折处镀镍层存在裂纹,使黄铜基体暴露于含酸性腐蚀元素的电解质中,为壳体应力腐蚀提供了环境。