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杨紫琼在银幕之下,延续了电影中的性格。外表看上去柔媚,但性格依然强硬,没有什么能吓倒她,或者让她沮丧。她用信念和真心拥抱着事业,将名声用在全世界范围内推动道路安全上来。
“这是最起码的,不是么?作为演员,我已经走遍了世界各地。我看到了很多绝望的事情,我怎么能够无动于衷呢。”
杨紫琼先后投身于多项慈善事业:对抗结核、疟疾、艾滋病、乳腺癌……这些事业都在继续。但最近4年,她有开辟了新战场,而且是受其好了7年的男友让·托德的影响。身为国际汽联主席的让·托德让杨紫琼相信这是特别适合她的事业:《道路安全行动》(Action for Road Safety),国际汽联主推的活动。这一活动的目标是在全世界范围内、以智慧方式让道路更安全,摆脱消费主义或者政治造势的陈旧套路!
杨紫琼是有信念的人,一旦投入进来,就要做到底,而不仅是为了让男友开心。在出发去“战斗”之前,她首先自己要相信自己所做的东西。“这是原则,我们必须用真心去做。”首先,要理解;其次,要融入;最后,要全情投入,不要半途而废。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/quty/quty201202/quty20120245-1-l.jpg)
为了陪伴我们的社会进入“移动性”世纪,杨紫琼研读了很多文件,有了自己的总结。“有一件事情让我很受触动。一方面,国际组织大力推进各种教育项目;另一方面,每过30秒,在某个角落,就有一个孩子在道路上受伤或死亡,往往是在去学校的路上。这难道不是可怕的嘲讽?在我们的星球上,交通事故已成为10到24岁人死亡的第一原因。”
她的语气还在加重:“每年道路上要死130万人,立即死亡者,不包括过些日子又去世的。每年伤5000万人。与此同时,我们花很多钱去研发疫苗、药物,希望预防和治疗疾病,这很好,也是必需的。但我们还没有保护面对日常危险的人们呢。我们必须立即做点事情了。”
2008年1月22日,杨紫琼正式加入了“让道路更安全”行动,成为了形象大使,参与国际汽联纪录片的拍摄,辗转各大洲。既是观察员,也是斗士。她在东南亚、哥斯达黎加或者南非,看到了这个世界如何分裂成两大块。一方面是西方世界的高速运转;另一方面是令人忧愁的现实。
杨紫琼回忆起在南非的所见所闻:清晨,天还没完全亮,瘦小的身影沿着快速公路前行。这些都是去上学的孩子们,没有大人们送,没有校车接。只有车辆在身边横冲直撞。道路倒是很新,为了提高效率。修路的人完成了任务,但没有人注意到道路穿过的村庄中,人们的主要交通方式依然是步行或者骑驴。交通方式反差巨大:四驱、双腿、两轮、四蹄。一切顺利时,大家并行不悖,只是偶尔有人步行穿过马路,去杂货店或者去亲戚家。
杨紫琼还讲解了她在马来西亚一所中学中的见闻。一位学生对她说:“我觉得道路安全跟我没关系,我还没开车呢。”杨紫琼解释说:“现在的道路已经跟以前不一样了,上面有很多庞然大物,速度很快,很危险。你得学会与它们一起‘生活’,‘生活’,明白么?”
杨紫琼第一次出现在纽约的联合国大会上,她有充足的论据和有冲击力的纪录片,但面对台下一片漠然,她有点沮丧。“这就想说所有那些可敬的人都在说‘不管如何,道路安全,不归我管。本来就应该有其他人管。’我觉得必须得触动他们,甚至是唤醒某些人。对他们来说,道路上不存在灾难,只存在意外。即便是大巴事故也只算是‘悲伤的插曲’。在他们眼里,只有飞机失事算是灾难。确实,在全世界经常有空难。”
2008年4月1日,联合国确认了召开第一届联合国道路安全大会。一年半之后,2009年11月20日,莫斯科大会开始研究文件。在此期间,道路安全行动得到了世卫组织、世界银行的帮助,潘基文自己也参加了。杨紫琼说:“在莫斯科,面对着来自各大洲的部长们,我对自己说‘这一次,终于有些事情要改变了’。到我发言时,我即紧张又自豪,因为我们终于推动了这从未动过的巨石。”从那之后,杨紫琼在各处做活动。缅甸、葡萄牙、罗马尼亚、越南、摩尔多瓦……这一天,她召集2000名越南儿童,大家一起戴着头盔,在街上游行;那一天,她与东欧的大学生们在一起,教会他们学会聪明地开车。
让道路更安全自然需要资金的投入。杨紫琼说:“但有很多活动很容易举行,而且不贵。不一定都需要完备的基础设施,也不一定是昂贵的教育活动。”不一定要给每条路配备地下通道,在合适的地方安一个过街天桥是最佳的安全保障。“我们有办法,我们有解药,而且可以根据各个国家、文化、地理的不同改变。我们有科技,而且不是很贵。我们有教育方法。要做的就是付诸实践。得让人们负起责任来。”
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“这是最起码的,不是么?作为演员,我已经走遍了世界各地。我看到了很多绝望的事情,我怎么能够无动于衷呢。”
杨紫琼先后投身于多项慈善事业:对抗结核、疟疾、艾滋病、乳腺癌……这些事业都在继续。但最近4年,她有开辟了新战场,而且是受其好了7年的男友让·托德的影响。身为国际汽联主席的让·托德让杨紫琼相信这是特别适合她的事业:《道路安全行动》(Action for Road Safety),国际汽联主推的活动。这一活动的目标是在全世界范围内、以智慧方式让道路更安全,摆脱消费主义或者政治造势的陈旧套路!
杨紫琼是有信念的人,一旦投入进来,就要做到底,而不仅是为了让男友开心。在出发去“战斗”之前,她首先自己要相信自己所做的东西。“这是原则,我们必须用真心去做。”首先,要理解;其次,要融入;最后,要全情投入,不要半途而废。
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为了陪伴我们的社会进入“移动性”世纪,杨紫琼研读了很多文件,有了自己的总结。“有一件事情让我很受触动。一方面,国际组织大力推进各种教育项目;另一方面,每过30秒,在某个角落,就有一个孩子在道路上受伤或死亡,往往是在去学校的路上。这难道不是可怕的嘲讽?在我们的星球上,交通事故已成为10到24岁人死亡的第一原因。”
她的语气还在加重:“每年道路上要死130万人,立即死亡者,不包括过些日子又去世的。每年伤5000万人。与此同时,我们花很多钱去研发疫苗、药物,希望预防和治疗疾病,这很好,也是必需的。但我们还没有保护面对日常危险的人们呢。我们必须立即做点事情了。”
2008年1月22日,杨紫琼正式加入了“让道路更安全”行动,成为了形象大使,参与国际汽联纪录片的拍摄,辗转各大洲。既是观察员,也是斗士。她在东南亚、哥斯达黎加或者南非,看到了这个世界如何分裂成两大块。一方面是西方世界的高速运转;另一方面是令人忧愁的现实。
杨紫琼回忆起在南非的所见所闻:清晨,天还没完全亮,瘦小的身影沿着快速公路前行。这些都是去上学的孩子们,没有大人们送,没有校车接。只有车辆在身边横冲直撞。道路倒是很新,为了提高效率。修路的人完成了任务,但没有人注意到道路穿过的村庄中,人们的主要交通方式依然是步行或者骑驴。交通方式反差巨大:四驱、双腿、两轮、四蹄。一切顺利时,大家并行不悖,只是偶尔有人步行穿过马路,去杂货店或者去亲戚家。
杨紫琼还讲解了她在马来西亚一所中学中的见闻。一位学生对她说:“我觉得道路安全跟我没关系,我还没开车呢。”杨紫琼解释说:“现在的道路已经跟以前不一样了,上面有很多庞然大物,速度很快,很危险。你得学会与它们一起‘生活’,‘生活’,明白么?”
杨紫琼第一次出现在纽约的联合国大会上,她有充足的论据和有冲击力的纪录片,但面对台下一片漠然,她有点沮丧。“这就想说所有那些可敬的人都在说‘不管如何,道路安全,不归我管。本来就应该有其他人管。’我觉得必须得触动他们,甚至是唤醒某些人。对他们来说,道路上不存在灾难,只存在意外。即便是大巴事故也只算是‘悲伤的插曲’。在他们眼里,只有飞机失事算是灾难。确实,在全世界经常有空难。”
2008年4月1日,联合国确认了召开第一届联合国道路安全大会。一年半之后,2009年11月20日,莫斯科大会开始研究文件。在此期间,道路安全行动得到了世卫组织、世界银行的帮助,潘基文自己也参加了。杨紫琼说:“在莫斯科,面对着来自各大洲的部长们,我对自己说‘这一次,终于有些事情要改变了’。到我发言时,我即紧张又自豪,因为我们终于推动了这从未动过的巨石。”从那之后,杨紫琼在各处做活动。缅甸、葡萄牙、罗马尼亚、越南、摩尔多瓦……这一天,她召集2000名越南儿童,大家一起戴着头盔,在街上游行;那一天,她与东欧的大学生们在一起,教会他们学会聪明地开车。
让道路更安全自然需要资金的投入。杨紫琼说:“但有很多活动很容易举行,而且不贵。不一定都需要完备的基础设施,也不一定是昂贵的教育活动。”不一定要给每条路配备地下通道,在合适的地方安一个过街天桥是最佳的安全保障。“我们有办法,我们有解药,而且可以根据各个国家、文化、地理的不同改变。我们有科技,而且不是很贵。我们有教育方法。要做的就是付诸实践。得让人们负起责任来。”
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