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概述
尉氏至许昌高速公路是国家重点高速公路日南高速公路的重要组成部分，我们承建的尉许高速NO.1标段位于河南省开封市境内，合同段长度10.5公里，业主为河南瑞贝卡实业有限公司。
因项目附近的土场土质极不均匀，粘性土和沙性粉土互层，给路基施工的质量控制带来较大困难，根据工程实际情况和室内试验的结果，业主同意使用BS-100土壤固化剂进行路基封顶层施工，自2004年8月固化土试验段取得成功以来，已在全线施工7公里，经河南省质检站验收，施工质量良好。
1.BS-100土壤固化剂简介及固化作用的基本机理
BS-100土壤固化剂英文全称为BASE－SEAL－100 CONCENTRATE－LIQUIDSOLL
STABILIZER
MATERIAL，该固化剂无色、无嗅，无毒、无腐蚀作用、环保无污染。密度1.4g／cm，PH值12，沸点212华氏度，冰点32华氏度，与水完垒相容。
固化剂的反应机理：固化剂的主要成分为乙烯H2C=CH2，加入土壤以后乙烯链打开，结合土、水泥或石灰中的钙、铝，断链释放出氢，氧化钙和二氧化硅释放出氧，氢氧结合释放出水，反复作用直到乙烯链全部打开，此过程一般为4天，同时通过碳酸化作用，将土中的部分自由水以结晶水的形式固定，从而浓缩了颗粒表面的液膜浓度，达到饱和或过饱和状态。
因固化剂可聚合一百万的分子长链形成网状结构，高分子链相互交叉缠结，从而使土体成为稳固的整体。
2、配合比设计
试验原材：水泥采用河南省禹州水泥厂的禹灵牌PO 32.5水泥(初凝时间7／b时)，素土为尉氏县十里铺土场的沙性粉土(间有粘土)，BS-100固化剂由洛阳路邦世丰土壤固化有限公司提供，系进口产品，掺量为0.48kg／cm。
我们主要进行了以下配比试验：
1、水泥：石灰：素土=2：2：96
固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为2.53Mpa
2、水泥：粉煤灰：素土=2：l 0：88固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50ram)7天无侧限抗压强度平均为1.62Mpa
3、水泥：石灰：素土=3：20：77
固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为2.87Mpa
4、石灰：素土=3：97固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50×50mm)7天无侧限抗压强度平均为0.78Mpa
5、水泥：素土=2.5：100固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50ram)7天无侧限抗压强度平均为0.82Mpa
6、石灰：素土=12：88
饱水状态下试块(50x50mm)7天无侧限抗压强度平均为0.48Mpa
7、石灰：素土：10：90
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为0.46Mpa
8、石灰：素土=8：92
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为O.40Mpa
业主要求封层强度不小于0.6 Mpa，根据经济分析比较，在保证工程质量的前提下采用第5组配比，试块平均强度0.82Mpa，最小值O.75 Mpa，最大值0.96 Mpa配合比满足设计要求。
3、施工步骤
a)将施工路基表面整平，用路拌机将施工段表面翻松3-5cm，目的是防止喷洒固化剂时可能引起的固化剂流失。
b)按照0.48k=g／cm的掺量计算施工段落的固化剂用量，溶解于水，用水车均匀喷洒干施工路段。
c)用路拌机拌和1遍并闷料8小时，然后洒布水泥，施工时按照水泥：素土=3.5：100的比例计算水泥用量和撒布水泥(规范要求路拌施工时水泥应增加1个百分点)。
d)路拌机拌和2遍，设计压实厚度为20cm，根据试验段的数据控制路拌机的拌和深度为28-30cm。
e)YZl8压路机静压1遍，压路机XSM220、YZl8交叉强振4遍，XSM220小振1遍，YZl8静压1遍消除轮机。碾压工作应在固化剂喷洒后18小时内完成。
f)保温养生1天，然后用塑料薄膜覆盖养生6天。
4、试验段数据
我们于2004年8月20目开始作试验段，8月27日试验室7天试块强度为：平均强度0.82Mpa，最小值0.79 Mpa，最大值0.86Mpa，偏差系数0.03，试验段取得成功。我们于8月29日在试验段用钻芯机取出3个完整的芯样，并转送业主.获得业主的赞许。
(设计对路基封顶层钻芯取样不做要求)
5、使用效果
截至2005年3月30日我们已经用固化剂施工双幅7.1公里，通过河南省质检站验收4公里，还有3公里待验。固化土水稳性良好，强度较高，2005年冬天为河南省自1986年以来最冷的冬-天，最低温度低于-20℃且雨雪较多，部分固化土路段没有覆盖，但经复检仅表面0.5—lcm有冻融现象，强度并未出现降低现象。
6、结论与探讨：
BS-100固化剂是较好的封顶层掺用材料，与传统的石灰土封顶层相比较具有结构层强度高、施工无污染、质量易于控制等特点，特别是在土质不均匀的情况下更能体现其优越性，而且避免了石灰土施工时洒布石灰对环境的污染和对施工人员的伤害。
当然，作为一种新材料还有很多性质没有被我们认识，施工工艺也有待进一步改进，还有固化剂在不同素土材料条件下的闷料、碾压时间；施工后固化土干密度的变化规律等也待进一步研究。下面给出的是开封地区低液限粉性砂土的闷料、碾压时间等，供参考：
砂土+0.48kg／m固化剂：
固化剂掺加4-8h、18-24h时段内土样的干密度有极小值且变化幅度较大不宜在此时段碾压。
固化剂掺加8h-18小时土样干密度相对保持稳定，且干密度较高，宜在此时碾压成形。
尉氏至许昌高速公路是国家重点高速公路日南高速公路的重要组成部分，我们承建的尉许高速NO.1标段位于河南省开封市境内，合同段长度10.5公里，业主为河南瑞贝卡实业有限公司。
因项目附近的土场土质极不均匀，粘性土和沙性粉土互层，给路基施工的质量控制带来较大困难，根据工程实际情况和室内试验的结果，业主同意使用BS-100土壤固化剂进行路基封顶层施工，自2004年8月固化土试验段取得成功以来，已在全线施工7公里，经河南省质检站验收，施工质量良好。
1.BS-100土壤固化剂简介及固化作用的基本机理
BS-100土壤固化剂英文全称为BASE－SEAL－100 CONCENTRATE－LIQUIDSOLL
STABILIZER
MATERIAL，该固化剂无色、无嗅，无毒、无腐蚀作用、环保无污染。密度1.4g／cm，PH值12，沸点212华氏度，冰点32华氏度，与水完垒相容。
固化剂的反应机理：固化剂的主要成分为乙烯H2C=CH2，加入土壤以后乙烯链打开，结合土、水泥或石灰中的钙、铝，断链释放出氢，氧化钙和二氧化硅释放出氧，氢氧结合释放出水，反复作用直到乙烯链全部打开，此过程一般为4天，同时通过碳酸化作用，将土中的部分自由水以结晶水的形式固定，从而浓缩了颗粒表面的液膜浓度，达到饱和或过饱和状态。
因固化剂可聚合一百万的分子长链形成网状结构，高分子链相互交叉缠结，从而使土体成为稳固的整体。
2、配合比设计
试验原材：水泥采用河南省禹州水泥厂的禹灵牌PO 32.5水泥(初凝时间7／b时)，素土为尉氏县十里铺土场的沙性粉土(间有粘土)，BS-100固化剂由洛阳路邦世丰土壤固化有限公司提供，系进口产品，掺量为0.48kg／cm。
我们主要进行了以下配比试验：
1、水泥：石灰：素土=2：2：96
固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为2.53Mpa
2、水泥：粉煤灰：素土=2：l 0：88固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50ram)7天无侧限抗压强度平均为1.62Mpa
3、水泥：石灰：素土=3：20：77
固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为2.87Mpa
4、石灰：素土=3：97固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50×50mm)7天无侧限抗压强度平均为0.78Mpa
5、水泥：素土=2.5：100固化剂(BS-100)0.48kg／m
饱水状态下试块(50 x 50ram)7天无侧限抗压强度平均为0.82Mpa
6、石灰：素土=12：88
饱水状态下试块(50x50mm)7天无侧限抗压强度平均为0.48Mpa
7、石灰：素土：10：90
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为0.46Mpa
8、石灰：素土=8：92
饱水状态下试块(50 x 50mm)7天无侧限抗压强度平均为O.40Mpa
业主要求封层强度不小于0.6 Mpa，根据经济分析比较，在保证工程质量的前提下采用第5组配比，试块平均强度0.82Mpa，最小值O.75 Mpa，最大值0.96 Mpa配合比满足设计要求。
3、施工步骤
a)将施工路基表面整平，用路拌机将施工段表面翻松3-5cm，目的是防止喷洒固化剂时可能引起的固化剂流失。
b)按照0.48k=g／cm的掺量计算施工段落的固化剂用量，溶解于水，用水车均匀喷洒干施工路段。
c)用路拌机拌和1遍并闷料8小时，然后洒布水泥，施工时按照水泥：素土=3.5：100的比例计算水泥用量和撒布水泥(规范要求路拌施工时水泥应增加1个百分点)。
d)路拌机拌和2遍，设计压实厚度为20cm，根据试验段的数据控制路拌机的拌和深度为28-30cm。
e)YZl8压路机静压1遍，压路机XSM220、YZl8交叉强振4遍，XSM220小振1遍，YZl8静压1遍消除轮机。碾压工作应在固化剂喷洒后18小时内完成。
f)保温养生1天，然后用塑料薄膜覆盖养生6天。
4、试验段数据
我们于2004年8月20目开始作试验段，8月27日试验室7天试块强度为：平均强度0.82Mpa，最小值0.79 Mpa，最大值0.86Mpa，偏差系数0.03，试验段取得成功。我们于8月29日在试验段用钻芯机取出3个完整的芯样，并转送业主.获得业主的赞许。
(设计对路基封顶层钻芯取样不做要求)
5、使用效果
截至2005年3月30日我们已经用固化剂施工双幅7.1公里，通过河南省质检站验收4公里，还有3公里待验。固化土水稳性良好，强度较高，2005年冬天为河南省自1986年以来最冷的冬-天，最低温度低于-20℃且雨雪较多，部分固化土路段没有覆盖，但经复检仅表面0.5—lcm有冻融现象，强度并未出现降低现象。
6、结论与探讨：
BS-100固化剂是较好的封顶层掺用材料，与传统的石灰土封顶层相比较具有结构层强度高、施工无污染、质量易于控制等特点，特别是在土质不均匀的情况下更能体现其优越性，而且避免了石灰土施工时洒布石灰对环境的污染和对施工人员的伤害。
当然，作为一种新材料还有很多性质没有被我们认识，施工工艺也有待进一步改进，还有固化剂在不同素土材料条件下的闷料、碾压时间；施工后固化土干密度的变化规律等也待进一步研究。下面给出的是开封地区低液限粉性砂土的闷料、碾压时间等，供参考：
砂土+0.48kg／m固化剂：
固化剂掺加4-8h、18-24h时段内土样的干密度有极小值且变化幅度较大不宜在此时段碾压。
固化剂掺加8h-18小时土样干密度相对保持稳定，且干密度较高，宜在此时碾压成形。