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显示发条鼓的状态
不是神话故事，也不是故弄玄虚，其实笔者想介绍的是腕表的动力储备功能（Power reserve，原来称作Réserve de Marche）。
对于腕表众多历史悠久的功能来说，这个在20世纪30年代才面世的功能还很“年轻”，它是用来显示腕表机芯发条鼓的转动状态，也就是告诉佩戴者腕表的动力还剩下多少、指针还能走多久。要了解它们之间的分别及关连，必需先了解机芯的动力系统的构造。
机芯的动力来源来自发条游丝（hairspring），当佩戴者旋动表冠扭紧发条游丝，即是替腕表上链，当发条游丝松开之时，便会推动发条鼓转动，随即带动齿轮组，一直到指针，令腕表的各部分恰如其分地运作。
动力储备功能最早应用在航海计时腕表，之后广泛用在铁路人员佩戴的怀表之上，首枚搭配动力储备功能的腕表是Breguet在1933年研发的试验版腕表，只生产了一枚。到了1948年，积家（JaegerLeCoultre）推出了具备动力储备功能的Powermatic系列，它们都用了Caliber 481机芯，成为了首家大量生产具备动力储备功能的腕表厂牌。这枚腕表的动力储备显示设在表盘的12时位置，采用扇形窗口加刻有数字转盘的设计，数字由0至40，代表动力储备剩下的时间（小时），转盘上0至10的位置印有红色，提醒佩戴者动力不足10小时，是时候为腕表上链了。
关于动力储存的6个常见谬误
1虽然表盘上的动力储备显示告诉了佩戴者动力还剩余多少时间，可是它却不是用来反映发条游丝的紧松状态，相反，它只代表发条鼓的转动状态。
2市面上许多具备动力储备功能的腕表都标示动力储备时间，例如72小时或更多，这些都是平均的数字，而且总是有多没有少的。
3一般来说，三成的动力储备便足够腕表平稳运作，毋须时刻都把腕表上满链才佩戴的。
4自动机械腕表需要佩戴逾10至15小时才可替发条鼓充满能量，所以不要认为在早上起床时发现腕表没有动力时，用力摇动数分钟便可以为机芯上足链。
5动力储备功能的真正用途不是用来提醒佩戴者什么时候为腕表上链，而是要保护发条游丝。因为，发条游丝为金属材质，经过长年累月地松开收紧便会出现金属疲劳的问题，特别是佩戴者不定时上链，动力足够时上链，不够时又上链，对发条游丝便会造成损害，所以当有了动力储备显示的功能之后，佩戴者便可以在动力快消耗尽之时才上链，又或者经常保持发条游丝在某个松紧的状态，便可以令游丝的寿命延长。
6如果要时刻为腕表保持足够的动力，可以购买具备调速及抽湿功能的电动腕表自动上链表盒，但这只可用于自动上链功能的腕表。
Bell & Ross WW1 Heure Sautante 跳时及动力储备显示腕表
Bell & Ross 在2012 年推出的Vintage WW1 Heure Sautante 跳时及动力储备显示系列一共有两个款式，分别是限量 25 枚的铂金表壳型号及限量 50 枚的粉红金表壳型号，除了表壳物料有分别之外，大家细心看表盘的设计，也会看到两者最大的分别就是6时位置的动力储备显示的设计也很不同。铂金型号的动力储备显示以弧形窗口形式表现，表盘刻有手工机刻 guilloché花纹；而粉红金型号则采用半圆形刻度的小表盘设计，设在 6 时位置，中央表盘颜色为乳白珍珠色。同一款机芯，可是当换上不同的显示形式，竟然予人如此不同的感觉。WW1 Heure Sautante 跳时及动力储备显示腕表搭配自动上链跳时机芯、直径 42 mm 表壳及蓝宝石水晶表镜及表底，100 米防水功能。
Clerc Hydroscraph腕表
这枚由第四代腕表大师GéRALD CLERC先生推出的精致腕表，搭配由超过75种元素打造而成的表壳，具备自动氦擒纵系统，防水深度可达到1000米，它的动力储备设在表盘的6时位置，以圆形转盘及镂空刻度表示，有科幻的感觉。
宝玑Classique Chronometrie 7727 腕表
Breguet 是最先把动力储备功能放在腕表上的表厂，所以当它呈现在宝玑的腕表上时，感觉最是配合。这枚Classique Chronométrie 7727 腕表搭配了品牌自家研发的10Hz摆频机芯──574 DR 手动上链机芯，具备 60 小时动力储存功能。手工镌刻的表盘上共有 6 种不同的图案，9 时位置刻有红色“10 Hz”标记；小秒表盘置于 12时位，1 时位是 1/10秒专利硅质指针、2 时位是 pare-chute防震装置，而动力储备显示位于5时，纤幼的蓝色指针加上手工镌刻图案，令腕表散发古典的气派。腕表搭配玫瑰金表壳，防水深度达 30 米。
腕表的“腕表”
笔者曾为动力储备作出一个有趣的比喻：它是腕表自己的腕表，从这个动力储备指示中，腕表可以得知自己还有多少时间。有人认为动力储备并不仅是一个功能，这甚至是一个表盘上的设计元素。它可以用指针的形式指示动力剩余，也可以用刻有数字的转盘代表，它也可以以扇形刻度的外形，或是窗口的形式，总之就是丰富了表盘的设计，让腕表看起来更专业高贵。以下是一些不同动力储备显示设计的腕表，你会偏好哪一款？ 林宝坚尼Sport 机械系列腕表
除了扇形及小表盘的设计之外，动力储备显示最常见的设计就是仿汽车仪表板的造型，这枚林宝坚尼Competition 机械系列的腕表便是其中一个例子。表盘上6 时位置的红色动力储存显示，以及林宝坚尼的品牌标记，大大地增加了设计的动感，难怪会取“Sport”为系列的名字。弧形动力储存显示的数字代表腕表所剩余的小时能量，随着手腕带动摆陀摆动，显示动力存储的指针会向“4/4”的方向移动，代表腕表正在上链。表壳采用精钢制造，经抛光打磨处理，具备 100 米防水功能。
JeanRichard Diverscope LPR 潜水腕表
如果我对你说这枚潜水表具备动力储备功能，而且还显示在表盘上，你可以用10秒钟把它找出来吗？不能？也不可以怪自己，因为它的设计实在太巧妙了，是在12时位置，而且是跟“12”的时刻融合为一体。12 时的镂空时标动力储备显示，采用品牌独家的直线动力储存（linear power-reserve）显示（也是名称“LPR”的来源），以黑白两色来显示动力储备状态，上满链时数字“12”为白色，当能量下降时，白色薄板慢慢降下，“12”便会变成黑色，真是令人眼前一亮的设计。Diverscope腕表搭配 JR 1010 自动上链机芯，具有 48 小时动力储备功能。
积家Grand Reverso腕表
动力储备显示一般来说是放在表盘上，方便佩戴者随时知道腕表的动力状态，可如果是自动腕表，只要戴在腕上便代表有足够的动力，几乎可说是无需检查动力状态，于是有一些表匠把它放在表底，让出表盘的空间放其它功能。这枚积家的Grand Reverso腕表，把动力储备以数字及圆形窗口放在表背，需要把腕表反过来才可以看到，显得特别有心思。
肖邦L.U.C Engine One H 腕表
林宝坚尼的 Sport 系列虽充满跑车的味道，可是看过肖邦的Engine One H陀飞轮腕表，表迷如何不心如鹿撞？腕表融合了汽车引擎的设计元素，机芯上的镂空设计仿效了赛车进气口的形状，表盘夹板上镶嵌的凹槽设计灵感来自发动机体的缸套，时针和分针以中央指针的形式呈现，左侧的动力储备显示跟右边的表盘达致完美的平衡，用了“Empty”及“Full”代表动力储备状态，看起来类似汽车的燃油仪表，具有高科技机械的硬朗气派。
不是神话故事，也不是故弄玄虚，其实笔者想介绍的是腕表的动力储备功能（Power reserve，原来称作Réserve de Marche）。
对于腕表众多历史悠久的功能来说，这个在20世纪30年代才面世的功能还很“年轻”，它是用来显示腕表机芯发条鼓的转动状态，也就是告诉佩戴者腕表的动力还剩下多少、指针还能走多久。要了解它们之间的分别及关连，必需先了解机芯的动力系统的构造。
机芯的动力来源来自发条游丝（hairspring），当佩戴者旋动表冠扭紧发条游丝，即是替腕表上链，当发条游丝松开之时，便会推动发条鼓转动，随即带动齿轮组，一直到指针，令腕表的各部分恰如其分地运作。
动力储备功能最早应用在航海计时腕表，之后广泛用在铁路人员佩戴的怀表之上，首枚搭配动力储备功能的腕表是Breguet在1933年研发的试验版腕表，只生产了一枚。到了1948年，积家（JaegerLeCoultre）推出了具备动力储备功能的Powermatic系列，它们都用了Caliber 481机芯，成为了首家大量生产具备动力储备功能的腕表厂牌。这枚腕表的动力储备显示设在表盘的12时位置，采用扇形窗口加刻有数字转盘的设计，数字由0至40，代表动力储备剩下的时间（小时），转盘上0至10的位置印有红色，提醒佩戴者动力不足10小时，是时候为腕表上链了。
关于动力储存的6个常见谬误
1虽然表盘上的动力储备显示告诉了佩戴者动力还剩余多少时间，可是它却不是用来反映发条游丝的紧松状态，相反，它只代表发条鼓的转动状态。
2市面上许多具备动力储备功能的腕表都标示动力储备时间，例如72小时或更多，这些都是平均的数字，而且总是有多没有少的。
3一般来说，三成的动力储备便足够腕表平稳运作，毋须时刻都把腕表上满链才佩戴的。
4自动机械腕表需要佩戴逾10至15小时才可替发条鼓充满能量，所以不要认为在早上起床时发现腕表没有动力时，用力摇动数分钟便可以为机芯上足链。
5动力储备功能的真正用途不是用来提醒佩戴者什么时候为腕表上链，而是要保护发条游丝。因为，发条游丝为金属材质，经过长年累月地松开收紧便会出现金属疲劳的问题，特别是佩戴者不定时上链，动力足够时上链，不够时又上链，对发条游丝便会造成损害，所以当有了动力储备显示的功能之后，佩戴者便可以在动力快消耗尽之时才上链，又或者经常保持发条游丝在某个松紧的状态，便可以令游丝的寿命延长。
6如果要时刻为腕表保持足够的动力，可以购买具备调速及抽湿功能的电动腕表自动上链表盒，但这只可用于自动上链功能的腕表。
Bell & Ross WW1 Heure Sautante 跳时及动力储备显示腕表
Bell & Ross 在2012 年推出的Vintage WW1 Heure Sautante 跳时及动力储备显示系列一共有两个款式，分别是限量 25 枚的铂金表壳型号及限量 50 枚的粉红金表壳型号，除了表壳物料有分别之外，大家细心看表盘的设计，也会看到两者最大的分别就是6时位置的动力储备显示的设计也很不同。铂金型号的动力储备显示以弧形窗口形式表现，表盘刻有手工机刻 guilloché花纹；而粉红金型号则采用半圆形刻度的小表盘设计，设在 6 时位置，中央表盘颜色为乳白珍珠色。同一款机芯，可是当换上不同的显示形式，竟然予人如此不同的感觉。WW1 Heure Sautante 跳时及动力储备显示腕表搭配自动上链跳时机芯、直径 42 mm 表壳及蓝宝石水晶表镜及表底，100 米防水功能。
Clerc Hydroscraph腕表
这枚由第四代腕表大师GéRALD CLERC先生推出的精致腕表，搭配由超过75种元素打造而成的表壳，具备自动氦擒纵系统，防水深度可达到1000米，它的动力储备设在表盘的6时位置，以圆形转盘及镂空刻度表示，有科幻的感觉。
宝玑Classique Chronometrie 7727 腕表
Breguet 是最先把动力储备功能放在腕表上的表厂，所以当它呈现在宝玑的腕表上时，感觉最是配合。这枚Classique Chronométrie 7727 腕表搭配了品牌自家研发的10Hz摆频机芯──574 DR 手动上链机芯，具备 60 小时动力储存功能。手工镌刻的表盘上共有 6 种不同的图案，9 时位置刻有红色“10 Hz”标记；小秒表盘置于 12时位，1 时位是 1/10秒专利硅质指针、2 时位是 pare-chute防震装置，而动力储备显示位于5时，纤幼的蓝色指针加上手工镌刻图案，令腕表散发古典的气派。腕表搭配玫瑰金表壳，防水深度达 30 米。
腕表的“腕表”
笔者曾为动力储备作出一个有趣的比喻：它是腕表自己的腕表，从这个动力储备指示中，腕表可以得知自己还有多少时间。有人认为动力储备并不仅是一个功能，这甚至是一个表盘上的设计元素。它可以用指针的形式指示动力剩余，也可以用刻有数字的转盘代表，它也可以以扇形刻度的外形，或是窗口的形式，总之就是丰富了表盘的设计，让腕表看起来更专业高贵。以下是一些不同动力储备显示设计的腕表，你会偏好哪一款？ 林宝坚尼Sport 机械系列腕表
除了扇形及小表盘的设计之外，动力储备显示最常见的设计就是仿汽车仪表板的造型，这枚林宝坚尼Competition 机械系列的腕表便是其中一个例子。表盘上6 时位置的红色动力储存显示，以及林宝坚尼的品牌标记，大大地增加了设计的动感，难怪会取“Sport”为系列的名字。弧形动力储存显示的数字代表腕表所剩余的小时能量，随着手腕带动摆陀摆动，显示动力存储的指针会向“4/4”的方向移动，代表腕表正在上链。表壳采用精钢制造，经抛光打磨处理，具备 100 米防水功能。
JeanRichard Diverscope LPR 潜水腕表
如果我对你说这枚潜水表具备动力储备功能，而且还显示在表盘上，你可以用10秒钟把它找出来吗？不能？也不可以怪自己，因为它的设计实在太巧妙了，是在12时位置，而且是跟“12”的时刻融合为一体。12 时的镂空时标动力储备显示，采用品牌独家的直线动力储存（linear power-reserve）显示（也是名称“LPR”的来源），以黑白两色来显示动力储备状态，上满链时数字“12”为白色，当能量下降时，白色薄板慢慢降下，“12”便会变成黑色，真是令人眼前一亮的设计。Diverscope腕表搭配 JR 1010 自动上链机芯，具有 48 小时动力储备功能。
积家Grand Reverso腕表
动力储备显示一般来说是放在表盘上，方便佩戴者随时知道腕表的动力状态，可如果是自动腕表，只要戴在腕上便代表有足够的动力，几乎可说是无需检查动力状态，于是有一些表匠把它放在表底，让出表盘的空间放其它功能。这枚积家的Grand Reverso腕表，把动力储备以数字及圆形窗口放在表背，需要把腕表反过来才可以看到，显得特别有心思。
肖邦L.U.C Engine One H 腕表
林宝坚尼的 Sport 系列虽充满跑车的味道，可是看过肖邦的Engine One H陀飞轮腕表，表迷如何不心如鹿撞？腕表融合了汽车引擎的设计元素，机芯上的镂空设计仿效了赛车进气口的形状，表盘夹板上镶嵌的凹槽设计灵感来自发动机体的缸套，时针和分针以中央指针的形式呈现，左侧的动力储备显示跟右边的表盘达致完美的平衡，用了“Empty”及“Full”代表动力储备状态，看起来类似汽车的燃油仪表，具有高科技机械的硬朗气派。