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【摘 要】在总结以往质量通病经验的基础上，对可能存在的通病进行梳理分析，总结出钢筋混凝土桥梁质量通病的类型、特点及防治措施。
【关键词】钢筋混凝土；桥梁；质量通病；治理
随着社会的发展钢筋混凝土桥梁越来越多，对于钢筋混凝土桥梁的施工所出现的质量通病是施工单位很头疼的事情。钢筋混凝土桥梁的病害主要由两个方面造成的，环境所导致的病害主要是混凝土发生化学反应、物理反应，这类病害多发生在钢结构混凝土的内部结构上，导致混凝土的结构出现不稳定或是耐久性能降低。不规范的施工以及不严格的设计，都会给混凝土的结构耐久性带来影响。根据本人多年从事桥梁施工、养护及监理的经验，对钢筋混凝土桥梁可能存在的通病进行梳理 。
一、钢筋混凝土桥梁附属设施的常见病害
1.桥面铺装常见病害。目前桥面铺装已越来越不能适应和满足重载、重交通的发展要求。通车不久后，为数不少的桥面铺装层逐渐产生起皮、剥落、露骨、露鼓、开裂、破碎等病害，不仅严重影响了行车安全和舒适性，以及桥梁使用寿命，而且还造成了不良的社会影响。桥面铺装层的病害成因是多方面的。目前，桥面铺装存在的病害有坑槽、唧浆等。桥面铺装出现病害直接导致的就是渗水，其结果就是内部的钢结构锈蚀、氧化，下部混凝土遭到化学腐蚀，结构受到破坏。
2.伸缩缝病害。伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 伸缩缝装置一旦出现病害，则很可能导致伸缩空间不足，漏水等，会给行驶车辆带来不便和安全隐患。
3.桥头搭板病害。桥头搭板病害指的是板体断裂、沉陷、翻浆最后导致跳车甚至出现险情等一些病害。一旦出现桥头搭板病害，将会给行车安全、舒适性带来影响。同时，也会给桥涵的整个的结构稳定性、耐久性带来不小的损害。
二、钢筋混凝土桥梁梁体的常见病害
1. 表层病害。
（1）蜂窝现象，这类病害出现的原因是由几个方面：施工配合比不当或砂、碎石、水泥、水等计量不准，造成砂浆少、石子多。混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差。在浇筑过程中出现模板漏浆、混凝土漏振、过振。
（2）麻面现象则是因为模板的处理不好，模板表面不光滑；浸水时间太短或模板的脱模剂涂得太少，模板不够湿润，模板在施工后向混凝土吸水。
（3）空洞现象与蜂窝现象有时候是伴生的，多是由于钢筋布置过密导致的。另外，振捣和施工时使用的原材料粒径比较大也会出现该现象，主要是振捣不够充分，大粒径的石子被卡住导致混凝土下不来，也会导致空洞病害的出现。
2.结构裂缝病害
（1）原材料质量不良引起的裂缝，混凝土主要由水泥、砂、粗骨料、拌和水和外加剂组成。混凝土所采用的原材料质量不合格， 可能导致梁板出现裂缝。
（2）施工工艺质量引起的裂缝，混凝土梁板在浇注、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中， 若施工工艺不合理， 质量低劣， 可能产生各种形式的裂缝关。
（3）温度变化引起的裂缝，混凝土具有热胀冷缩的性质， 当外部环境或结构内部温度发生变化时， 混凝土将发生变形， 若变形遇到约束， 则在结构内部产生应力， 当应力超过混凝土抗拉强度时， 即产生温度裂缝。
（4）梁板混凝土在未达到设计强度时， 受到外部荷载的影响或外部荷载对构件产生的拉应力超过允许拉应力，使得构件产生裂缝。
三、加强检测是有效管理和预防混凝土病害发生的重要手段
加强钢筋混凝土的检测，是我们早发现早治理的一个重要手段，下面将简述几项重要的检测项目：
（1）混凝土碳化检测。
混凝土碳化主要是二氧化碳与混凝土内的化学物质发生反应，导致混凝土的性能下降，表现为剥落等现象，严重的甚至导致内部的钢结构遭到腐蚀由于环境的限制，可以说钢筋混凝土的碳化是一个不可避免的问题，因此，混凝土的碳化检测是必须的。要知道混凝土的碳化的深度和碳化的时间，可以从CO2的浓度着手，通过CO2的浓度转换来了解混凝土的碳化状况。
（2）氯离子的侵蚀检测
氯离子主要来源于水，钢筋混凝土结构由于受到氯离子的侵蚀而发生结构的破坏，影响桥梁的耐久性也是很常见的一种因素。我们要做的就是定期的对桥梁遭受水体清润的混凝土部分进行PH值和CL-的浓度检测。在发现PH值小于4的时候，要及时的对混凝土结构进行隔离保护或是采取降酸操作。对于经常存在有酸雨的地区，还要对桥梁进行防酸雨的措施。
（3）碱骨料反应的检测
混凝土表面开裂，很多时候是由于碱骨料反应，破坏了混凝土的性质导致的。而且这种反应一旦发生，是不可控的。因此，要求我们在建设的过程中，严格的控制碱的含量。
（4）钢筋锈蚀的检测
钢筋锈蚀可以说是钢筋混凝土桥梁病害已经深入骨髓，只有尽早发现，尽早解决，才能保证桥梁的病害得到控制，耐久性得到保障。目前，我们在检测钢筋锈蚀的时候，主要采用的是电测法，其原理就是通过电流的变化来测定锈蚀的位置和状况，钢筋一旦发生锈蚀，其电阻就会发生变化，电流也就会发生变化。
四、混凝土病害的处理措施
再优秀的检测手段也无法替代施工中的控制，科学的设计和高质量的施工才是减少混凝土病害的根本。在科学的检测手段的支持下，及早发现病害，及早解决病害，科学解决病害才是提高钢筋混凝土耐久性的有效途径。
（1）遭到侵蚀的混凝土的处理
遭到严重侵蚀的混凝土其胶结结构已经遭到了严重的损坏，原有的功能几乎丧失殆尽，对于这类的混凝土的病害处理主要就是剔除，将病害的混凝土剔除后，在剔除位置采用砂浆或是混凝土进行补强，对于侵蚀较为严重的，补强的时候，可以适当的增大补强的混凝土的体积来分散作用力的作用效应。
（2）混凝土裂缝的处理
一个是既有的混凝土结构裂缝，这类裂缝的处理可以采用高压注浆法来实现对裂缝的封堵，增强其结构的稳定性，防止水侵入其内部而破坏其内部的结构的稳定性。另外一种混凝土裂缝是贯通型的毛细孔裂缝，这类的病害的解决措施就是采用新型的渗透结晶型材料进行封堵。这类材料具有很强的渗透能力，并能在渗透进入混凝土结构之后与其中的某些物质发生反应形成类似凝胶的物质，而这类物质又具有很好的防水、防空气的能力，能够有效地提高混凝土的密实度，大大的提高了混凝土的耐久性和使用寿命。
（3）适当增加混凝土保护层的厚度
混凝土保护层就像是衣服一样，它为桥梁的混凝土结构罩上了一层保护外衣，有效地阻止了外界伤害直接作用于混凝土上，能够有效的延长有害物质到达混凝土结构和内部钢筋的时间。对于受到侵害的混凝土结构，我们就可以通过适当增加其表面的保护层的厚度来达到保护内部钢结构的目的。
（4）加强桥面铺装的质量
钢筋混凝土桥梁内部的钢筋锈蚀，很大原因就是防水工作没有做好，导致水侵入混凝土内部进而发生锈蚀。由于桥面铺装遭到破坏导致的防水性能下降是最常见的现象。因此，在施工中加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大。提高桥面防水混凝土的强度，严格控制钢筋网的安装。优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。
总之，质量通病的防治要以“预防为主、动态控制”、“突出重点、目标管理”为原则，减少或消除质量缺陷，保证工程质量满足适用、经济、安全和美观的要求。
【关键词】钢筋混凝土；桥梁；质量通病；治理
随着社会的发展钢筋混凝土桥梁越来越多，对于钢筋混凝土桥梁的施工所出现的质量通病是施工单位很头疼的事情。钢筋混凝土桥梁的病害主要由两个方面造成的，环境所导致的病害主要是混凝土发生化学反应、物理反应，这类病害多发生在钢结构混凝土的内部结构上，导致混凝土的结构出现不稳定或是耐久性能降低。不规范的施工以及不严格的设计，都会给混凝土的结构耐久性带来影响。根据本人多年从事桥梁施工、养护及监理的经验，对钢筋混凝土桥梁可能存在的通病进行梳理 。
一、钢筋混凝土桥梁附属设施的常见病害
1.桥面铺装常见病害。目前桥面铺装已越来越不能适应和满足重载、重交通的发展要求。通车不久后，为数不少的桥面铺装层逐渐产生起皮、剥落、露骨、露鼓、开裂、破碎等病害，不仅严重影响了行车安全和舒适性，以及桥梁使用寿命，而且还造成了不良的社会影响。桥面铺装层的病害成因是多方面的。目前，桥面铺装存在的病害有坑槽、唧浆等。桥面铺装出现病害直接导致的就是渗水，其结果就是内部的钢结构锈蚀、氧化，下部混凝土遭到化学腐蚀，结构受到破坏。
2.伸缩缝病害。伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 伸缩缝装置一旦出现病害，则很可能导致伸缩空间不足，漏水等，会给行驶车辆带来不便和安全隐患。
3.桥头搭板病害。桥头搭板病害指的是板体断裂、沉陷、翻浆最后导致跳车甚至出现险情等一些病害。一旦出现桥头搭板病害，将会给行车安全、舒适性带来影响。同时，也会给桥涵的整个的结构稳定性、耐久性带来不小的损害。
二、钢筋混凝土桥梁梁体的常见病害
1. 表层病害。
（1）蜂窝现象，这类病害出现的原因是由几个方面：施工配合比不当或砂、碎石、水泥、水等计量不准，造成砂浆少、石子多。混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差。在浇筑过程中出现模板漏浆、混凝土漏振、过振。
（2）麻面现象则是因为模板的处理不好，模板表面不光滑；浸水时间太短或模板的脱模剂涂得太少，模板不够湿润，模板在施工后向混凝土吸水。
（3）空洞现象与蜂窝现象有时候是伴生的，多是由于钢筋布置过密导致的。另外，振捣和施工时使用的原材料粒径比较大也会出现该现象，主要是振捣不够充分，大粒径的石子被卡住导致混凝土下不来，也会导致空洞病害的出现。
2.结构裂缝病害
（1）原材料质量不良引起的裂缝，混凝土主要由水泥、砂、粗骨料、拌和水和外加剂组成。混凝土所采用的原材料质量不合格， 可能导致梁板出现裂缝。
（2）施工工艺质量引起的裂缝，混凝土梁板在浇注、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中， 若施工工艺不合理， 质量低劣， 可能产生各种形式的裂缝关。
（3）温度变化引起的裂缝，混凝土具有热胀冷缩的性质， 当外部环境或结构内部温度发生变化时， 混凝土将发生变形， 若变形遇到约束， 则在结构内部产生应力， 当应力超过混凝土抗拉强度时， 即产生温度裂缝。
（4）梁板混凝土在未达到设计强度时， 受到外部荷载的影响或外部荷载对构件产生的拉应力超过允许拉应力，使得构件产生裂缝。
三、加强检测是有效管理和预防混凝土病害发生的重要手段
加强钢筋混凝土的检测，是我们早发现早治理的一个重要手段，下面将简述几项重要的检测项目：
（1）混凝土碳化检测。
混凝土碳化主要是二氧化碳与混凝土内的化学物质发生反应，导致混凝土的性能下降，表现为剥落等现象，严重的甚至导致内部的钢结构遭到腐蚀由于环境的限制，可以说钢筋混凝土的碳化是一个不可避免的问题，因此，混凝土的碳化检测是必须的。要知道混凝土的碳化的深度和碳化的时间，可以从CO2的浓度着手，通过CO2的浓度转换来了解混凝土的碳化状况。
（2）氯离子的侵蚀检测
氯离子主要来源于水，钢筋混凝土结构由于受到氯离子的侵蚀而发生结构的破坏，影响桥梁的耐久性也是很常见的一种因素。我们要做的就是定期的对桥梁遭受水体清润的混凝土部分进行PH值和CL-的浓度检测。在发现PH值小于4的时候，要及时的对混凝土结构进行隔离保护或是采取降酸操作。对于经常存在有酸雨的地区，还要对桥梁进行防酸雨的措施。
（3）碱骨料反应的检测
混凝土表面开裂，很多时候是由于碱骨料反应，破坏了混凝土的性质导致的。而且这种反应一旦发生，是不可控的。因此，要求我们在建设的过程中，严格的控制碱的含量。
（4）钢筋锈蚀的检测
钢筋锈蚀可以说是钢筋混凝土桥梁病害已经深入骨髓，只有尽早发现，尽早解决，才能保证桥梁的病害得到控制，耐久性得到保障。目前，我们在检测钢筋锈蚀的时候，主要采用的是电测法，其原理就是通过电流的变化来测定锈蚀的位置和状况，钢筋一旦发生锈蚀，其电阻就会发生变化，电流也就会发生变化。
四、混凝土病害的处理措施
再优秀的检测手段也无法替代施工中的控制，科学的设计和高质量的施工才是减少混凝土病害的根本。在科学的检测手段的支持下，及早发现病害，及早解决病害，科学解决病害才是提高钢筋混凝土耐久性的有效途径。
（1）遭到侵蚀的混凝土的处理
遭到严重侵蚀的混凝土其胶结结构已经遭到了严重的损坏，原有的功能几乎丧失殆尽，对于这类的混凝土的病害处理主要就是剔除，将病害的混凝土剔除后，在剔除位置采用砂浆或是混凝土进行补强，对于侵蚀较为严重的，补强的时候，可以适当的增大补强的混凝土的体积来分散作用力的作用效应。
（2）混凝土裂缝的处理
一个是既有的混凝土结构裂缝，这类裂缝的处理可以采用高压注浆法来实现对裂缝的封堵，增强其结构的稳定性，防止水侵入其内部而破坏其内部的结构的稳定性。另外一种混凝土裂缝是贯通型的毛细孔裂缝，这类的病害的解决措施就是采用新型的渗透结晶型材料进行封堵。这类材料具有很强的渗透能力，并能在渗透进入混凝土结构之后与其中的某些物质发生反应形成类似凝胶的物质，而这类物质又具有很好的防水、防空气的能力，能够有效地提高混凝土的密实度，大大的提高了混凝土的耐久性和使用寿命。
（3）适当增加混凝土保护层的厚度
混凝土保护层就像是衣服一样，它为桥梁的混凝土结构罩上了一层保护外衣，有效地阻止了外界伤害直接作用于混凝土上，能够有效的延长有害物质到达混凝土结构和内部钢筋的时间。对于受到侵害的混凝土结构，我们就可以通过适当增加其表面的保护层的厚度来达到保护内部钢结构的目的。
（4）加强桥面铺装的质量
钢筋混凝土桥梁内部的钢筋锈蚀，很大原因就是防水工作没有做好，导致水侵入混凝土内部进而发生锈蚀。由于桥面铺装遭到破坏导致的防水性能下降是最常见的现象。因此，在施工中加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大。提高桥面防水混凝土的强度，严格控制钢筋网的安装。优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。
总之，质量通病的防治要以“预防为主、动态控制”、“突出重点、目标管理”为原则，减少或消除质量缺陷，保证工程质量满足适用、经济、安全和美观的要求。