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摘要：我国目前正寻求一条通过调整产业结构，优化资源配置，控制总量投入又能实现更高的经济收益和发展我国经济的路子，所以选用一套反映交通运输经济效益的指标并对整个系统进行综合评价，是运营机构非常关心的问题，也是一个需要解决的实际问题。
关键词：运输企业；竞争结构；指标构建
国家财政部早就颁布了一套新的企业经济效益考核指标，体系从反映企业盈利能力、发展能力、偿债能力、营运能力、产出效率、产销衔接六个方面考虑，形成了由基本指标、修正指标和评议指标三个层次共28项指标构成的企业经济效益指标体系。这套新的企业经济效益考核指标一样适用于交通运输业。
一、企业内部条件的问题
运输企业内部条件是指运输企业发展的内部因素。相对于企业外部环境来说，企业内部条件是可控因素，是运输企业发展的基础，企业从事运输活动的能力，取决于企业内部条件中诸因素之间的合理配置。同时，企业内部条件也是一个动态的，企业的各种决策必须以内部条件为依据。企业内部制约因素主要包括以下两个方面：运输企业资源和运输能力。
1、运输企业资源因素
运输企业实力首先反映在企业的运输资源基础上，主要是指贯穿于整个运输企业各环节的一切物质与非物质形态的要素，其主要内容分为两类：
有形资源。运输企业的有形运输资源，主要是物质形态的资源，如各种运输设施、设备、运输网点及有关工具等。另外，企业的财务资源，如现金、股权、债权、融资渠道和手段等，也要归于有形资源一类。有形资源是运输企业开展运输活动的硬件要素，是最基本的内部要素。
无形资源。运输企业无形资源的种类很多，主要包括以下一些内容：技术资源、人力资源、组织资源、企业文化及企业形象等。
2、运输企业能力因素
运输企业能力是与运输企业资源密切联系的，是指能够把运输企业的资源加以统筹整合以完成预期的任务和目标的能力。运输企业能力主要体现为对运输资源的利用与管理能力，没有能力或能力不足，資源就很难发挥作用，就难以创造效益。
二、运输行业竞争结构分析
新进入者的威胁。这种威胁的大小依进入运输市场的障碍、运输市场潜力以及现有运输企业的反应程度而定。运输行业中现有企业间的竞争。服务的威胁。主要表现为不同运输方式之间的竞争和由于运输费用的提高消费者选择了其它交通工具。
三、交通运输经济效益的指标构建
建立一个全面反映交通运输经济效益的指标体系对提高交通运输经济效益有重要的作用。想提高交通运输的经济效益必须以建立能够反映交通运输经济效益的指标体系为前提。归纳起来，可以从以下几个方面阐述交通运输经济效益指标构建：交通运输所提供社会服务数量、交通运输与国家经济增长的适应性、交通运输的质量、交通运输工具效率指标、交通运输的运输能力结构、交通运输中工具能源消耗、交通运输中公路设施的具体情况，包括：对速度的影响以及对通过能力等、交通运输工具维修能力、显示交通运输过程中工作效率的指标、显示运输过程运营状况及盈利状况的指标等等。如上所列指标并非分散独立，而是彼此联系，互相影响的关系。
建立公路运输企业经济效益评价指标体系，设计评价指标，引导运输企业把工作重心引导到提高经济效益上来，按市场需求组织生产，降低成本费用水平，加强企业内部管理，约束企业的非正常化行为，避免产生无效动作。评价指标的选择要对应于实现运输企业战略目标的关键驱动因素和核心成功因素，把战略目标转化为个人与部门的行动目标，以确保运输企业同时实现经济效益与社会效益。
运用经济效益指标体系可以更加真实的显示出运营部门完成国家计划的任务情况和要求。可以考察交通运输系统是否为经济发展提供了高效、快捷、优质、充足、安全和经济的运输服务，是不是充分保障了我国经济生活的需求。经济效益指标的最大特点就是使用定量指标，用数字作为考核指标，每个数据都可以反映出整个系统的一个侧面。通过这些数据所构成的指标互相补充、相互修正，再经过系统的分析和筛选，最终更加真实客观地反映出整个交通运输的经济效益。在整个经济发展中如何取得更大的经济效益是核心问题，也是保障经济健康、稳定、和谐发展的关键环节。
将公路运输企业内涵的发展纳入评价体系。公路运输企业在计划经济体制时代比较注重追求数量和速度等外延式发展，而忽视生产力的提高和对内的技术改造.造成整体 素质不高。从现在起各级公路运输管理部门和企业要把加快公路运输发展的积极性引导到充分挖掘内部潜力上来，通过内部挖潜达到节约资源、降低捎耗、提高效益的目的。盘活公路运输资源存量，融通公路运输资金。使物资流动、资金周转的速度加快。广开门路，开展多种经营，大力发展第三产业。积极寻找新的经济增长点。认真抓好职工教育培训，提高各类人员素质，使公路运输资源与其它资源的比例趋于合理，提高公路运输企业职工的技能，以高素质的职工队伍弥补企业其它资源的不足。
把资源合理配置纳入考核体系。公路运输企业资源合理配置的关键是使资源要素从效益低的环节流向效益高的环节，使其形成有效组合，提高资源的利用率。资源合理配置是公路运输经济活动追求的目标，是提高公路运输经济效益的关键。这是因为公路运输企业在一定时期内拥有并可供利用的人力、资本、物资是有限的，要想将有限的资源利用好，就必须对资源进行合理配置，以相对少的投入获得最大的产出。合理配置公路运输资源，也就是将可用于公路运输发展的资源用到效益好的环节上。使各种资源得到充分利用。只有在公路运输活动各个环节实行资源合理配置，才能全面提高公路运输经济效益，加速公路运输建设事业的发展。公路运输行业内部资源合理配置有以下几个方面：
有效分配公路运输资源。不论是人力资源，财力资源还是物资资源，均实行有效分配；挖掘现有资源的潜力。减少损失与浪费，使现有的各项资源发挥出最大的效能；科学技术的发展及市场竞争引起已有资源构成的变化，需要从全社会吸引各类资源，而这些新资源也需要进一步有效配置。
四、结束语
总之，通过充分挖掘内部潜力，构建科学合理的经济效益考核指标体系，达到向优化公路运输结构要效益，向公路运输规模要效益，向科学管理技术要管理，从而合理配置运输资源，提高企业的经济效益。
参考文献
[1]袁岩.企业经济效益综合评价指标体系的构建及评价方法【J】.山东经济，2008，（06）.
[2]何柱国.试论交通运输经济效益的评价标准及其指标体系[J].系统工程，2007，（01）.
（作者单位：中国石化集团胜利石油管理局有限公司运输分公司）
关键词：运输企业；竞争结构；指标构建
国家财政部早就颁布了一套新的企业经济效益考核指标，体系从反映企业盈利能力、发展能力、偿债能力、营运能力、产出效率、产销衔接六个方面考虑，形成了由基本指标、修正指标和评议指标三个层次共28项指标构成的企业经济效益指标体系。这套新的企业经济效益考核指标一样适用于交通运输业。
一、企业内部条件的问题
运输企业内部条件是指运输企业发展的内部因素。相对于企业外部环境来说，企业内部条件是可控因素，是运输企业发展的基础，企业从事运输活动的能力，取决于企业内部条件中诸因素之间的合理配置。同时，企业内部条件也是一个动态的，企业的各种决策必须以内部条件为依据。企业内部制约因素主要包括以下两个方面：运输企业资源和运输能力。
1、运输企业资源因素
运输企业实力首先反映在企业的运输资源基础上，主要是指贯穿于整个运输企业各环节的一切物质与非物质形态的要素，其主要内容分为两类：
有形资源。运输企业的有形运输资源，主要是物质形态的资源，如各种运输设施、设备、运输网点及有关工具等。另外，企业的财务资源，如现金、股权、债权、融资渠道和手段等，也要归于有形资源一类。有形资源是运输企业开展运输活动的硬件要素，是最基本的内部要素。
无形资源。运输企业无形资源的种类很多，主要包括以下一些内容：技术资源、人力资源、组织资源、企业文化及企业形象等。
2、运输企业能力因素
运输企业能力是与运输企业资源密切联系的，是指能够把运输企业的资源加以统筹整合以完成预期的任务和目标的能力。运输企业能力主要体现为对运输资源的利用与管理能力，没有能力或能力不足，資源就很难发挥作用，就难以创造效益。
二、运输行业竞争结构分析
新进入者的威胁。这种威胁的大小依进入运输市场的障碍、运输市场潜力以及现有运输企业的反应程度而定。运输行业中现有企业间的竞争。服务的威胁。主要表现为不同运输方式之间的竞争和由于运输费用的提高消费者选择了其它交通工具。
三、交通运输经济效益的指标构建
建立一个全面反映交通运输经济效益的指标体系对提高交通运输经济效益有重要的作用。想提高交通运输的经济效益必须以建立能够反映交通运输经济效益的指标体系为前提。归纳起来，可以从以下几个方面阐述交通运输经济效益指标构建：交通运输所提供社会服务数量、交通运输与国家经济增长的适应性、交通运输的质量、交通运输工具效率指标、交通运输的运输能力结构、交通运输中工具能源消耗、交通运输中公路设施的具体情况，包括：对速度的影响以及对通过能力等、交通运输工具维修能力、显示交通运输过程中工作效率的指标、显示运输过程运营状况及盈利状况的指标等等。如上所列指标并非分散独立，而是彼此联系，互相影响的关系。
建立公路运输企业经济效益评价指标体系，设计评价指标，引导运输企业把工作重心引导到提高经济效益上来，按市场需求组织生产，降低成本费用水平，加强企业内部管理，约束企业的非正常化行为，避免产生无效动作。评价指标的选择要对应于实现运输企业战略目标的关键驱动因素和核心成功因素，把战略目标转化为个人与部门的行动目标，以确保运输企业同时实现经济效益与社会效益。
运用经济效益指标体系可以更加真实的显示出运营部门完成国家计划的任务情况和要求。可以考察交通运输系统是否为经济发展提供了高效、快捷、优质、充足、安全和经济的运输服务，是不是充分保障了我国经济生活的需求。经济效益指标的最大特点就是使用定量指标，用数字作为考核指标，每个数据都可以反映出整个系统的一个侧面。通过这些数据所构成的指标互相补充、相互修正，再经过系统的分析和筛选，最终更加真实客观地反映出整个交通运输的经济效益。在整个经济发展中如何取得更大的经济效益是核心问题，也是保障经济健康、稳定、和谐发展的关键环节。
将公路运输企业内涵的发展纳入评价体系。公路运输企业在计划经济体制时代比较注重追求数量和速度等外延式发展，而忽视生产力的提高和对内的技术改造.造成整体 素质不高。从现在起各级公路运输管理部门和企业要把加快公路运输发展的积极性引导到充分挖掘内部潜力上来，通过内部挖潜达到节约资源、降低捎耗、提高效益的目的。盘活公路运输资源存量，融通公路运输资金。使物资流动、资金周转的速度加快。广开门路，开展多种经营，大力发展第三产业。积极寻找新的经济增长点。认真抓好职工教育培训，提高各类人员素质，使公路运输资源与其它资源的比例趋于合理，提高公路运输企业职工的技能，以高素质的职工队伍弥补企业其它资源的不足。
把资源合理配置纳入考核体系。公路运输企业资源合理配置的关键是使资源要素从效益低的环节流向效益高的环节，使其形成有效组合，提高资源的利用率。资源合理配置是公路运输经济活动追求的目标，是提高公路运输经济效益的关键。这是因为公路运输企业在一定时期内拥有并可供利用的人力、资本、物资是有限的，要想将有限的资源利用好，就必须对资源进行合理配置，以相对少的投入获得最大的产出。合理配置公路运输资源，也就是将可用于公路运输发展的资源用到效益好的环节上。使各种资源得到充分利用。只有在公路运输活动各个环节实行资源合理配置，才能全面提高公路运输经济效益，加速公路运输建设事业的发展。公路运输行业内部资源合理配置有以下几个方面：
有效分配公路运输资源。不论是人力资源，财力资源还是物资资源，均实行有效分配；挖掘现有资源的潜力。减少损失与浪费，使现有的各项资源发挥出最大的效能；科学技术的发展及市场竞争引起已有资源构成的变化，需要从全社会吸引各类资源，而这些新资源也需要进一步有效配置。
四、结束语
总之，通过充分挖掘内部潜力，构建科学合理的经济效益考核指标体系，达到向优化公路运输结构要效益，向公路运输规模要效益，向科学管理技术要管理，从而合理配置运输资源，提高企业的经济效益。
参考文献
[1]袁岩.企业经济效益综合评价指标体系的构建及评价方法【J】.山东经济，2008，（06）.
[2]何柱国.试论交通运输经济效益的评价标准及其指标体系[J].系统工程，2007，（01）.
（作者单位：中国石化集团胜利石油管理局有限公司运输分公司）