【摘 要】
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岗乌深埋特长隧道为沪昆客运专线贵州段的重点工程和控制工程,于2016年12月建成通车.隧道K 1953+600～K 1953+710段先后两次发生上拱变形,严重影响了高速铁路的安全运营.本文在全面梳理勘察设计、施工、运营阶段地质和监测资料的基础上,从混凝土质量、隧底围岩、地下水、地应力、混凝土碱活性等方面对病害段上拱原因进行了深入研究.得到隧道上拱变形的主要原因为:(1)隧底结构内存在局部超静水压力;(2)混凝土中存在较多的水平、竖向裂缝;(3)混凝土骨料局部段落具碱活性.原因分析结果为该段隧道上拱变形的
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031
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岗乌深埋特长隧道为沪昆客运专线贵州段的重点工程和控制工程,于2016年12月建成通车.隧道K 1953+600～K 1953+710段先后两次发生上拱变形,严重影响了高速铁路的安全运营.本文在全面梳理勘察设计、施工、运营阶段地质和监测资料的基础上,从混凝土质量、隧底围岩、地下水、地应力、混凝土碱活性等方面对病害段上拱原因进行了深入研究.得到隧道上拱变形的主要原因为:(1)隧底结构内存在局部超静水压力;(2)混凝土中存在较多的水平、竖向裂缝;(3)混凝土骨料局部段落具碱活性.原因分析结果为该段隧道上拱变形的彻底整治提供了依据.
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