论文部分内容阅读
通过改变活塞环岸高间隙的方法研究了活塞环间隙对发动机冷起动HC排放的影响。试验结果表明，在冷起动首循环情况下混合气浓度处于稀燃区时，增加50％的活塞环岸高间隙，HC排放平均升高了25％；当混合气浓度处于稳定燃烧区域时，增加50％的活塞环岸高间隙，HC排放平均降低了32％；当冷起动首循环混合气浓度处于浓燃区时，活塞环岸高间隙增加50％，HC排放平均提高了18％。