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摘要：无损检测技术能够满足现代设备检测工作之中的诸多新型检测要求，这种检测技术与其他的检测技术相比，最主要的优势就是能够开展非损伤型检测，即可以在不拆损检测对象的前提下开展检测工作。这种检测技术主要可以对电、磁以及光等物质进行应用，不破坏检测物原来具有的化学性质以及物理性质。这种检测技术能够实现精准检测的检测需求。随着无损检测技术被完善，这种检测技术的应用领域也在被扩展，除了被应用于食品、军事武器以及石油化工检测工作之中，这种检测技术还能对航空设备的故障有效识别。
关键词：无损检测技术；航空维修；应用
我国的航天事业发展速度极快，国家的航天技术的发展水平直接展现了其综合国力。进入全新的社会发展时期之后，航天事业始终是重点发展对象。在航天技术领域之中，维修技术也在不断进步，技术人员不仅仅追求更快的维修速度与更高质量的维修效果，同时也在积极地寻找降低维修工作影响的方法，而无损检测技术可以对航天设备以及工作的多种严格维修要求进行满足，借助无损检测技术可以获取更多与维修对象相关的维修参考数据，本文对几种无损检测技术被应用于航空维修工作中的情况进行研究。
1 原有的无损检测技术的应用情况
1.1 超声检测技术分析
超声检测技术在我国被应用于航空维修工作之中的时间已经很长了，即使逐渐出现了新型的检测方法，这种检测方法仍旧没有被取代，主要是因为应用这种检测技术时，检测人员只需要通过一侧对试件进行接触即可，同时还能对多种材质的材料进行检测，能够对航空设备具有的内部缺陷进行定位性检测，不但能够将设备故障的位置准确确定，同时还能对故障的影响程度、基本性质以及埋深情况进行测定。超声检测还能对一些特殊的航天设备的故障问题进行检测，包括焊接程度不够、夹层、裂纹问题以及折叠问题等。相较于其他的检测技术，其对于感知故障的能力更为灵敏，不会威胁到检测人员的身体健康。即使在水下以及野外等特殊的环境中也能对航天设备进行检测。
这种检测技术的劣势会影响其检测效果，如果设备存在的故障问题是气孔故障，超声检测就无法准确检测，尤其是较为稀疏的气孔，主要是这种故障不能给超声检测提供足够的回波。超声检测一般被用于对飞机多个部位存在的裂纹问题的检测工作之中，实际的应用方法包括横波法、纵波法等。
1.2 涡流检测技术分析
涡流检测是无损检测系统之中的一种技术，主要是通过感应电磁波的方法进行检测，这种检测与超声检测相比，具有较多的局限性，其检测范围比较小，一般只将其用于对具有导电性质的材料的检测工作之中，也可以被用于大部分金属材料以及个别非金属材料质地的设备的检测工作之中。在实际的应用中，检测人员不需要准备耦合剂，涡流检测的优势在于更容易完成自动化检测，即使处于高温以及高速运转的环境之中仍旧可以完成检测任务。在航空维修工作中，技术人员主要将涡流检测技术用于监控设备出现的抗疲劳裂纹。可以在比较短的时间中获取检测结果。
由于涡流检测技术存在很多应用缺陷，因此在维修工作中，一般只在导电型材料的近表面以及表面位置应用。对于故障的情况判断也较为模糊，同时还会受到多种干扰。根据这种检测方法的具体特点，检测人员跟一般在对航空发动机以及飞机中的金属零件存在裂纹问题进行检测时，应用这种无损技术，不仅能够满足高可靠性的检测要求，同时还可以将清理零件的工作省略。
2 新型无损检测技术应用情况
2.1 新型无损检测技术研究情况
在传统的无损检测技术中，要求相关工作人员耗费大量时间与精力来寻找发生改变的区域，除此之外，还要将航空设备进行分解处理，进而测定裂纹的长度。从当前的情况来看，相关检测部位与间隔要依照以往的维修经验来进行。之后进行准确定位，找到原来位置和发生损坏部位是否一致。利用声发射的检测方式对受损设备进行检测。FSFT试验是依照产品的相关结构的一家在和工作中相同的循环载荷原理进行的。该实验的相关加载系统和实际运行相比，时间要短，因此在段内可以提供多次循环。该实验的独到之处是其载荷模式之特点。与飞行目前载荷谱相比，在在进行早期产品阶段试验时，一般情况下会选择疲劳荷载谱。预期的飞行寿命要比要求的寿命短。
声发射检测在F-15的相关实验中的应用，在航空设备中的关键结构中加以应用。在航空设备的主翼梁与中间的耳片在运行的时候，会承受巨大载荷量，并时常在工作现场对其进行全面检测。由此可见，使用先进的检测技术，能够将机身的疲劳裂纹加以准确测定，进而减少了试样机发生灾难的概率。
2.2 几种新型无损检测技术应用情况
红外线检测：航空设备上的相关材料与装备在运行中会产生热，这是反映机械运行的一项重要方面。航空设备热状态正常与否，是判定一台航空设备能否正常运行的关键指标。
微波检测：将航空设备的基本参数加以测量，来表示待检设备的微波相关反应情况，通过观察微波物理性能的改变，和待检设备介电常数损耗与其正切角的关系与改变，进而判断该设备是否存在一定的缺点。
激光全息检测：当任何物体受到载荷作用的时候，都会发生一定的改变。这种改变和其内部是否存在明显缺陷息息相关。当外界载荷情况出现不同的时候，其物体的改变程度也存在着差别。激光全息检测法就是利用了该原理对外部变形进行记载，并详细记录了在不同情况下，物体表面的改变情况。进而进行详细分析，判断相关设备是否存在缺陷。
声发射检测：该方式隶属于动态无损检测的范畴内。利用了缺陷声发射信号和正常设备不同的原理，来判断缺陷严重程度的一种方式。同样的缺陷发生在不同部位，对其结构的伤害也不尽相同。因此，该设备的发生特点也存在着迥异性。相关工作人员如果明确了有缺陷的信号装置，就能对有缺陷的相关装置进行全面监视，这是传统无损检测方式难以做到的。除了少数材料之外，多数材料均会出现声发射的现象。
随着科技的不断进步，近几年在航空維修领域中已经研制出了不分解机身进行无损检测的技术。在根本上缩短了检测与维修的时间，由于维修时间减少了，进而增加了航空设备的飞行时间，减免了不必要的零件更换程序。
3 结束语
本文对于新旧两类无损检测技术的实际应用效果进行了研究，虽然几种原有的无损检测技术已经基本可以满足检修航天设备的需要，但是我国对于这种优质检测技术的研究工作并没有暂停，相关技术人员对基础性的无损检测技术开展改进，将一些新型检测技术与无损检测进行结合，从而使无损检测工作可以对更多的检测物进行检查。我国的航空事业虽然具有明显的进步，但是其应用的维修技术常常难以对一些全新的航空问题进行处理，而新型的无损检测技术具有更高程度的自动化，不仅能够实现科学检测，还能满足自动化检测需要。无损检测技术研究领域应当吸引更多的人才参与到这个行业之中，以此来提升航空维修水平。
参考文献：
[1]王立闯，马成元，& 何庚波.（2015）. 无损检测技术在航空发动机维修保障过程中的应用. 中国科技纵横（21），60-60.
[2]方毅均.（2014）. 无损检测技术及其在航空维修中的应用探讨. 电子技术与软件工程（23），106-106.
[3]石慧.（2012）. 无损检测技术在航空维修中的应用. 城市建设理论研究：电子版（8）.
[4]曹强，& 韩道荣.（2015）. 无损检测技术在军用飞机修理中的应用. 航空维修与工程（4），74-77.
关键词：无损检测技术；航空维修；应用
我国的航天事业发展速度极快，国家的航天技术的发展水平直接展现了其综合国力。进入全新的社会发展时期之后，航天事业始终是重点发展对象。在航天技术领域之中，维修技术也在不断进步，技术人员不仅仅追求更快的维修速度与更高质量的维修效果，同时也在积极地寻找降低维修工作影响的方法，而无损检测技术可以对航天设备以及工作的多种严格维修要求进行满足，借助无损检测技术可以获取更多与维修对象相关的维修参考数据，本文对几种无损检测技术被应用于航空维修工作中的情况进行研究。
1 原有的无损检测技术的应用情况
1.1 超声检测技术分析
超声检测技术在我国被应用于航空维修工作之中的时间已经很长了，即使逐渐出现了新型的检测方法，这种检测方法仍旧没有被取代，主要是因为应用这种检测技术时，检测人员只需要通过一侧对试件进行接触即可，同时还能对多种材质的材料进行检测，能够对航空设备具有的内部缺陷进行定位性检测，不但能够将设备故障的位置准确确定，同时还能对故障的影响程度、基本性质以及埋深情况进行测定。超声检测还能对一些特殊的航天设备的故障问题进行检测，包括焊接程度不够、夹层、裂纹问题以及折叠问题等。相较于其他的检测技术，其对于感知故障的能力更为灵敏，不会威胁到检测人员的身体健康。即使在水下以及野外等特殊的环境中也能对航天设备进行检测。
这种检测技术的劣势会影响其检测效果，如果设备存在的故障问题是气孔故障，超声检测就无法准确检测，尤其是较为稀疏的气孔，主要是这种故障不能给超声检测提供足够的回波。超声检测一般被用于对飞机多个部位存在的裂纹问题的检测工作之中，实际的应用方法包括横波法、纵波法等。
1.2 涡流检测技术分析
涡流检测是无损检测系统之中的一种技术，主要是通过感应电磁波的方法进行检测，这种检测与超声检测相比，具有较多的局限性，其检测范围比较小，一般只将其用于对具有导电性质的材料的检测工作之中，也可以被用于大部分金属材料以及个别非金属材料质地的设备的检测工作之中。在实际的应用中，检测人员不需要准备耦合剂，涡流检测的优势在于更容易完成自动化检测，即使处于高温以及高速运转的环境之中仍旧可以完成检测任务。在航空维修工作中，技术人员主要将涡流检测技术用于监控设备出现的抗疲劳裂纹。可以在比较短的时间中获取检测结果。
由于涡流检测技术存在很多应用缺陷，因此在维修工作中，一般只在导电型材料的近表面以及表面位置应用。对于故障的情况判断也较为模糊，同时还会受到多种干扰。根据这种检测方法的具体特点，检测人员跟一般在对航空发动机以及飞机中的金属零件存在裂纹问题进行检测时，应用这种无损技术，不仅能够满足高可靠性的检测要求，同时还可以将清理零件的工作省略。
2 新型无损检测技术应用情况
2.1 新型无损检测技术研究情况
在传统的无损检测技术中，要求相关工作人员耗费大量时间与精力来寻找发生改变的区域，除此之外，还要将航空设备进行分解处理，进而测定裂纹的长度。从当前的情况来看，相关检测部位与间隔要依照以往的维修经验来进行。之后进行准确定位，找到原来位置和发生损坏部位是否一致。利用声发射的检测方式对受损设备进行检测。FSFT试验是依照产品的相关结构的一家在和工作中相同的循环载荷原理进行的。该实验的相关加载系统和实际运行相比，时间要短，因此在段内可以提供多次循环。该实验的独到之处是其载荷模式之特点。与飞行目前载荷谱相比，在在进行早期产品阶段试验时，一般情况下会选择疲劳荷载谱。预期的飞行寿命要比要求的寿命短。
声发射检测在F-15的相关实验中的应用，在航空设备中的关键结构中加以应用。在航空设备的主翼梁与中间的耳片在运行的时候，会承受巨大载荷量，并时常在工作现场对其进行全面检测。由此可见，使用先进的检测技术，能够将机身的疲劳裂纹加以准确测定，进而减少了试样机发生灾难的概率。
2.2 几种新型无损检测技术应用情况
红外线检测：航空设备上的相关材料与装备在运行中会产生热，这是反映机械运行的一项重要方面。航空设备热状态正常与否，是判定一台航空设备能否正常运行的关键指标。
微波检测：将航空设备的基本参数加以测量，来表示待检设备的微波相关反应情况，通过观察微波物理性能的改变，和待检设备介电常数损耗与其正切角的关系与改变，进而判断该设备是否存在一定的缺点。
激光全息检测：当任何物体受到载荷作用的时候，都会发生一定的改变。这种改变和其内部是否存在明显缺陷息息相关。当外界载荷情况出现不同的时候，其物体的改变程度也存在着差别。激光全息检测法就是利用了该原理对外部变形进行记载，并详细记录了在不同情况下，物体表面的改变情况。进而进行详细分析，判断相关设备是否存在缺陷。
声发射检测：该方式隶属于动态无损检测的范畴内。利用了缺陷声发射信号和正常设备不同的原理，来判断缺陷严重程度的一种方式。同样的缺陷发生在不同部位，对其结构的伤害也不尽相同。因此，该设备的发生特点也存在着迥异性。相关工作人员如果明确了有缺陷的信号装置，就能对有缺陷的相关装置进行全面监视，这是传统无损检测方式难以做到的。除了少数材料之外，多数材料均会出现声发射的现象。
随着科技的不断进步，近几年在航空維修领域中已经研制出了不分解机身进行无损检测的技术。在根本上缩短了检测与维修的时间，由于维修时间减少了，进而增加了航空设备的飞行时间，减免了不必要的零件更换程序。
3 结束语
本文对于新旧两类无损检测技术的实际应用效果进行了研究，虽然几种原有的无损检测技术已经基本可以满足检修航天设备的需要，但是我国对于这种优质检测技术的研究工作并没有暂停，相关技术人员对基础性的无损检测技术开展改进，将一些新型检测技术与无损检测进行结合，从而使无损检测工作可以对更多的检测物进行检查。我国的航空事业虽然具有明显的进步，但是其应用的维修技术常常难以对一些全新的航空问题进行处理，而新型的无损检测技术具有更高程度的自动化，不仅能够实现科学检测，还能满足自动化检测需要。无损检测技术研究领域应当吸引更多的人才参与到这个行业之中，以此来提升航空维修水平。
参考文献：
[1]王立闯，马成元，& 何庚波.（2015）. 无损检测技术在航空发动机维修保障过程中的应用. 中国科技纵横（21），60-60.
[2]方毅均.（2014）. 无损检测技术及其在航空维修中的应用探讨. 电子技术与软件工程（23），106-106.
[3]石慧.（2012）. 无损检测技术在航空维修中的应用. 城市建设理论研究：电子版（8）.
[4]曹强，& 韩道荣.（2015）. 无损检测技术在军用飞机修理中的应用. 航空维修与工程（4），74-77.