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她一袭黑衣，一抹红唇，尖而细的鞋跟，慵懒，冷艳，回眸处写尽婀娜。宛若一曲香颂。华灯初上。夜幕低垂，车流熙攘，人潮正汹涌。一场爱情在酝酿。驾驶珍珠白DS5登场的男主角，俊朗的侧面，低调却不容忽视。他出现的那刻，夜色将浓。
对DS5的初次印象，我想起了某部电影。很难忆起具体是哪节场景。或许是法国郊外黄昏时洒满余晖的古堡，一名贵族少女身着白色长裙，正在等待狩猎的情人驰骋归来；或许是开篇那样的桥段，妖娆、性感、纸醉金迷，空气中都是波尔多的味道，尤物们的游戏，艳遇在蠢蠢欲动。
必须承认，DS5，这个法国人手中或许稍显天马行空的设计作品，夸张的造型。无时无刻不在散发的艺术气息，让人的心弦不由地微颤。你驻足，望向他，便无法轻易将目光移开。
DS5的面部用复杂的线条勾勒出轮廓，圆润而不失犀利的进气格栅，一颦一笑尽显家族特征。大灯像一位对镜彩排的歌剧演员，表情夸张，上扬的灯眉颇具未来气质。U型的雾灯组也是面部神态组成的一部分。这样的大灯和雾灯组合，是DS5设计元素很重要的一部分。仿佛时刻在提醒你，纵然隐匿在闹市，也必须一口喊出他的名字。没有理由。
DS5所拥有的法式风格的体型绝不算玲珑，长、宽、高分别达到了4530mm、1871mm、1513mm，轴距为2727mm，不过流畅的线条和隐蔽式的D柱让车辆看起来颇具动感。掀背式的造型，圆滑的悬浮式车顶所体现出的侧面流线造型，修长的车身，外加立体感十足的轮辋，有几分“旅行车说走就走”的味道。侧窗玻璃所占的面积较小，也增加了这款车的低重心感受。车头上的镀铬条一直上扬到前门的小窗，车门下方的镀铬条则十分宽大，不经意间流露出大气的贵族气息。DS5具备无钥匙进入功能，只要将钥匙放在身上，一切全凭电子感应控制，你不会由于需找钥匙而花容失色，优雅不减半分。
DS5夸张的尾灯与前灯同样使用着LED光源，这一点再次延续着家族特征。尾喉的样式则具有更加一目了然的DS风格。不规则的棱角设计，超现代的科技感，高位制动灯和尾翼融合在一起，使隐藏的C柱和后风挡区域不会显得单调。左边的排气孔竟然仅仅用来做装饰之用。让人在大跌眼镜之后，却不由的微笑会意——原来，我们正在慢慢理解法国人。
拉开车门，扑面而来的是特立独行的DS5式风格。坐进车内，环顾四下，延续了外观的与众不同，需要让驾驶者重新适应它不按常规出牌的功能按键位置，看似无规则的散布在中控台四周，最初的阶段会有一点抓狂。发动机启动键和复古感的时钟放置在一起，会让人恍惚中仿佛光阴交叠，回到1955年雪铁龙首次推出DS19的那段时光。然而DS5的中控台设计明显偏向于驾驶席，各项中控台按键也以驾驶员的操作方便为准。略显低矮的车身使驾驶席视野局限性增大，宽大的A柱遮挡了不少视线，盲区增大。数字化的仪表盘起到了画龙点睛的作用，两侧的转速表和行车电脑则都是通过精细的显示屏来传递给驾驶员信息，只是操作逻辑略显繁琐。仪表盘上方的平视系统设计比较人性，同样贴心的还有驾驶员触手可及的液晶屏开关。然而，DS5的车窗开启控制按键并没有遵循传统放置在两侧的车门上，而是放在了中控台下方。这一点在试驾的最初让人一片茫然。惯性思维下，车窗控制按键真的不太容易寻觅到。功能按键的大小若是能够再大一些，一定会更加方便。然而黑和马鞍棕的整体配色，加上纯手工打造的表链式真皮座椅，在视觉上弥补了很多，足够美貌，足够豪华，颇显档次。
法国人的浪漫总是非常规，如此的可爱与随性，甚至信手拈来。只要他们想，外在的一切绝不会构成束缚的条件。或许只是在某个夜晚，他们做了一个飞翔的梦，醒来便有了这样的设计——DS5独有的航空舱内饰。置身其中，眼前的道路与楼宇便突然飞速变换，瞬间来到若干年后的未来。车身离地，悬浮状态，百公里时速的行驶只在几秒间。回归现实，车顶密集的布置了天窗和HUD抬头显示调节的按键。好在根据按键图标，能够比较容易的清楚如何操作。短暂的适应过后，我已经产生了要去学习直升机驾驶的念头。为什么不呢？没有什么事情是不可能的，只要你真的想。
手握在DS5的平底方向盘上，产生了正在试驾某辆跑车的错觉。这样的构思，是科技感与运动感巧妙的结合。方向盘的多功能按键和真皮外衣依旧要显示自身的贵族气息。四向调节，操控较自如。DS5的中控台并没有采用很多高档车上使用的真皮包裹，而是用了搪塑面料的填充，手感颇为细腻。豪华却不显浮躁。电动调节且带记忆和加热功能的座椅无需重墨，DS5高配所具备的按摩功能值得一提。一旦不守规矩，他便会用他的方式幽默的提醒你，不由你不听从。
DS5前排的头部空间对于一名女子而言足够舒适，驾驶视野却不是足够开阔。座椅可以延展，像大部分的豪华车一样，方便腿部的支撑。头枕也可随心调试，更好的贴合颈部，减轻驾车带来的疲劳感。相比较而言，后排的腿部空间则略显局促了。较为狭窄的头部空间也差强人意。然而座椅的舒适性还是比其他同类车略胜一筹，毕竟下了功夫，而且法国人在舒适度的追求上应该是无人能及的。乘坐在中间的乘客由于后排配备了独立的出风口，空调的眷顾不会少，有意思的一点是，后排车窗的控制键被放在了出风口下方。这一点实在让人捉摸不透，或许仅仅是出于美观？
车轮飞速旋转起来，DS5搭载的是一台1.6升的涡轮增压发动机，与MINI Cooper S相同，最大功率为120 kW/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400rpm～4000rpm。深圳早高峰拥挤的城市道路试驾轻松驾驭。D挡模式下轻踩油门，变速器会非常平顺的完成换挡。为了更好的控制油耗，D挡下变速箱会始终将转速控制在1500rpm左右，甚至更低。这点让我十分惊喜。与《家用汽车》杂志的侧重找到了契合点。从人性角度出发，用心的设计，值得称赞。行驶途中偶遇紧急路况，大幅打方向之后，坚韧的后悬挂很好的抑制了车身的侧倾，尾部的随动也出乎意料，整个车身给人的感觉非常紧凑。不时有路人超车前后打量，想来一见钟情的爱慕者会与日俱增。
行驶在小梅沙的沿海公路。水天一色。海浪轻吻细腻的沙岸。树影交织，DS5的身影错落穿行。这时候，适合听德彪西的钢琴曲。静谧的座舱，提供了出色的私人空间，流畅的车身线条对风噪的过滤更加彻底，悦动的音符从DENON品牌的立体声音响传出，透过全景天窗欣赏着白云写意，心内只能漾起两个字：美哉。
时间转瞬即逝。
一天的试驾行将结束。与全新DS5道别，依依不舍。
夜幕降临。
DS5的身影渐行渐远，消失在霓虹闪烁中。
望着他，我想到了巴黎。回忆着在欧洲读书的日子，想念起塞纳河边昏黄的路灯与轻扬的落叶。
夜未央，夜未央。
这是专属于DS5的非常规浪漫。
而他做主角的电影，才刚刚上演。
对DS5的初次印象，我想起了某部电影。很难忆起具体是哪节场景。或许是法国郊外黄昏时洒满余晖的古堡，一名贵族少女身着白色长裙，正在等待狩猎的情人驰骋归来；或许是开篇那样的桥段，妖娆、性感、纸醉金迷，空气中都是波尔多的味道，尤物们的游戏，艳遇在蠢蠢欲动。
必须承认，DS5，这个法国人手中或许稍显天马行空的设计作品，夸张的造型。无时无刻不在散发的艺术气息，让人的心弦不由地微颤。你驻足，望向他，便无法轻易将目光移开。
DS5的面部用复杂的线条勾勒出轮廓，圆润而不失犀利的进气格栅，一颦一笑尽显家族特征。大灯像一位对镜彩排的歌剧演员，表情夸张，上扬的灯眉颇具未来气质。U型的雾灯组也是面部神态组成的一部分。这样的大灯和雾灯组合，是DS5设计元素很重要的一部分。仿佛时刻在提醒你，纵然隐匿在闹市，也必须一口喊出他的名字。没有理由。
DS5所拥有的法式风格的体型绝不算玲珑，长、宽、高分别达到了4530mm、1871mm、1513mm，轴距为2727mm，不过流畅的线条和隐蔽式的D柱让车辆看起来颇具动感。掀背式的造型，圆滑的悬浮式车顶所体现出的侧面流线造型，修长的车身，外加立体感十足的轮辋，有几分“旅行车说走就走”的味道。侧窗玻璃所占的面积较小，也增加了这款车的低重心感受。车头上的镀铬条一直上扬到前门的小窗，车门下方的镀铬条则十分宽大，不经意间流露出大气的贵族气息。DS5具备无钥匙进入功能，只要将钥匙放在身上，一切全凭电子感应控制，你不会由于需找钥匙而花容失色，优雅不减半分。
DS5夸张的尾灯与前灯同样使用着LED光源，这一点再次延续着家族特征。尾喉的样式则具有更加一目了然的DS风格。不规则的棱角设计，超现代的科技感，高位制动灯和尾翼融合在一起，使隐藏的C柱和后风挡区域不会显得单调。左边的排气孔竟然仅仅用来做装饰之用。让人在大跌眼镜之后，却不由的微笑会意——原来，我们正在慢慢理解法国人。
拉开车门，扑面而来的是特立独行的DS5式风格。坐进车内，环顾四下，延续了外观的与众不同，需要让驾驶者重新适应它不按常规出牌的功能按键位置，看似无规则的散布在中控台四周，最初的阶段会有一点抓狂。发动机启动键和复古感的时钟放置在一起，会让人恍惚中仿佛光阴交叠，回到1955年雪铁龙首次推出DS19的那段时光。然而DS5的中控台设计明显偏向于驾驶席，各项中控台按键也以驾驶员的操作方便为准。略显低矮的车身使驾驶席视野局限性增大，宽大的A柱遮挡了不少视线，盲区增大。数字化的仪表盘起到了画龙点睛的作用，两侧的转速表和行车电脑则都是通过精细的显示屏来传递给驾驶员信息，只是操作逻辑略显繁琐。仪表盘上方的平视系统设计比较人性，同样贴心的还有驾驶员触手可及的液晶屏开关。然而，DS5的车窗开启控制按键并没有遵循传统放置在两侧的车门上，而是放在了中控台下方。这一点在试驾的最初让人一片茫然。惯性思维下，车窗控制按键真的不太容易寻觅到。功能按键的大小若是能够再大一些，一定会更加方便。然而黑和马鞍棕的整体配色，加上纯手工打造的表链式真皮座椅，在视觉上弥补了很多，足够美貌，足够豪华，颇显档次。
法国人的浪漫总是非常规，如此的可爱与随性，甚至信手拈来。只要他们想，外在的一切绝不会构成束缚的条件。或许只是在某个夜晚，他们做了一个飞翔的梦，醒来便有了这样的设计——DS5独有的航空舱内饰。置身其中，眼前的道路与楼宇便突然飞速变换，瞬间来到若干年后的未来。车身离地，悬浮状态，百公里时速的行驶只在几秒间。回归现实，车顶密集的布置了天窗和HUD抬头显示调节的按键。好在根据按键图标，能够比较容易的清楚如何操作。短暂的适应过后，我已经产生了要去学习直升机驾驶的念头。为什么不呢？没有什么事情是不可能的，只要你真的想。
手握在DS5的平底方向盘上，产生了正在试驾某辆跑车的错觉。这样的构思，是科技感与运动感巧妙的结合。方向盘的多功能按键和真皮外衣依旧要显示自身的贵族气息。四向调节，操控较自如。DS5的中控台并没有采用很多高档车上使用的真皮包裹，而是用了搪塑面料的填充，手感颇为细腻。豪华却不显浮躁。电动调节且带记忆和加热功能的座椅无需重墨，DS5高配所具备的按摩功能值得一提。一旦不守规矩，他便会用他的方式幽默的提醒你，不由你不听从。
DS5前排的头部空间对于一名女子而言足够舒适，驾驶视野却不是足够开阔。座椅可以延展，像大部分的豪华车一样，方便腿部的支撑。头枕也可随心调试，更好的贴合颈部，减轻驾车带来的疲劳感。相比较而言，后排的腿部空间则略显局促了。较为狭窄的头部空间也差强人意。然而座椅的舒适性还是比其他同类车略胜一筹，毕竟下了功夫，而且法国人在舒适度的追求上应该是无人能及的。乘坐在中间的乘客由于后排配备了独立的出风口，空调的眷顾不会少，有意思的一点是，后排车窗的控制键被放在了出风口下方。这一点实在让人捉摸不透，或许仅仅是出于美观？
车轮飞速旋转起来，DS5搭载的是一台1.6升的涡轮增压发动机，与MINI Cooper S相同，最大功率为120 kW/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400rpm～4000rpm。深圳早高峰拥挤的城市道路试驾轻松驾驭。D挡模式下轻踩油门，变速器会非常平顺的完成换挡。为了更好的控制油耗，D挡下变速箱会始终将转速控制在1500rpm左右，甚至更低。这点让我十分惊喜。与《家用汽车》杂志的侧重找到了契合点。从人性角度出发，用心的设计，值得称赞。行驶途中偶遇紧急路况，大幅打方向之后，坚韧的后悬挂很好的抑制了车身的侧倾，尾部的随动也出乎意料，整个车身给人的感觉非常紧凑。不时有路人超车前后打量，想来一见钟情的爱慕者会与日俱增。
行驶在小梅沙的沿海公路。水天一色。海浪轻吻细腻的沙岸。树影交织，DS5的身影错落穿行。这时候，适合听德彪西的钢琴曲。静谧的座舱，提供了出色的私人空间，流畅的车身线条对风噪的过滤更加彻底，悦动的音符从DENON品牌的立体声音响传出，透过全景天窗欣赏着白云写意，心内只能漾起两个字：美哉。
时间转瞬即逝。
一天的试驾行将结束。与全新DS5道别，依依不舍。
夜幕降临。
DS5的身影渐行渐远，消失在霓虹闪烁中。
望着他，我想到了巴黎。回忆着在欧洲读书的日子，想念起塞纳河边昏黄的路灯与轻扬的落叶。
夜未央，夜未央。
这是专属于DS5的非常规浪漫。
而他做主角的电影，才刚刚上演。