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[摘 要] 近年来，物流作为“第三利润源泉”受到国内各行业的极大重视并得到较快发展.文章从宏观的角度对于我国的物流企业应该如何发展提出了自己的建议，也从微观的角度分析了应该如何降低物流配送成本，为正在进行物流配送的企业和即将进行该项业务的企业提供了一些借鉴。
[关键词] 供应链 配送 模式
供应链管理是20世纪80年代在全球企业界兴起的一种管理思维和模式，它是通过对供应链中的物流、信息流和资金流进行协调、管理，旨在提高企业间协作及整体运作效率的一种管理模式。供应链管理是由美国人波特在20世纪80年代末提出的价值链理论发展而来的。合理的配送模式对于提高物流企业的经营水平、降低物流成本具有重要作用，我国物流企业在发展的初期如何选择合适的配送模式对于企业的发展具有重要的意义.但是从我国企业的实践情况来看，物流管理还远远达不到它理论上应有的成效。造成这种情况的原因是多方面的。
一、我国物流配送的发展历史及现状
1.我国物流配送发展的历史
20世纪70年代，在我国计划经济的体制下，为了提高木材流通效率，杭州的木材流通实行按需供应的供应方式；为了解决平板利用率低的问题，我国一些大中城市的物资部门在一个城市设置一个或几个集中套裁点，并按其货单配货、送货，实行集中库存、提高效率的流通方式，上述流通方式可以说是我国配送的雏形。但是由于某些落后的生产关系及其他因素制约，使得这一先进生产力最终未能突破体制的障碍，未能出现持续进步、稳定发展的局面。20世纪90年代以来的实践证明，配送是一种非常好的物流形式。我国很多城市的物资部门建立配送中心，配送得到了很大发展。这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。过去物资流通部门等人上门买货，如今迈出家门主动上门送货，为生产企业配送急需的产品。而且，随着计算机网络的应用，逐步实现了配送中的流通现代化管理。同时，先进设施的使用也为用户提供了更加方便、快捷的服务，同时提高了流通企业的效率。
2.我国物流配送的发展现状
在看到我国配送在我国发展的同时，也要认识到，配送在我国的发展也是近十几年的事，进展缓慢、设备落后、信息化程度低是目前的一个基本状况。具体表现在：配送规模小，物流网点没有统一布局；配送中心现代化程度低，机械化水平程度低，整体物流技术水平比较落后；配送中心功能不健全，其中信息没有得到充分地加工和利用，离信息化还有很大差距等。技术是我国配送发展滞后的一个重要因素。目前国内配送中心的计算机应用程度仍比较低，大多情况下，仍只限于日常事务管理，对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最有库存控制等方面，还处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后；物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；整体物流技术如运输技术、储存保管技术、流通加工技术以及与各环节都密切相关的信息处理技术等，也都比较落后。我们应借鉴发达国家的先进经验，结合我国的具体情况，发展符合我国国情的配送体系，是物资配送向正规化、规模化发展。
二、供应链管理环境下我国物流企业的配送模式
1.自营配送模式
企业自营配送是工商企业为了保证生产或销售需要，独自出资建立自己的物流配送系统，对本企业所生产或销售的产品进行配送活动。其配送活动根据其在企业经营管理中的作用一般分为两个方面：企业的分销配送、企业的内部供应配送。企业的分销配送组织与运行企业的分销配送根据服务的对象又可以分为企业对企业的分销配送和企业对消费者的分销配送两种形式。
2.共同配送模式
共同配送模式是企业追求配送合理化，经长期的发展和探索优化出的一种配送形式。也是现代社会中采用较广泛、影响面较大的一种配送模式。简单来讲，共同配送是两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作或对多个用户共同开展配送活动的一种物流模式。按照日本工业标准（JIS）的解释：共同配送是“为提高物流效率，许多企业一起进行配送的配送方式”。其实质是相同或不同类型的企业联合，其目的在于相互调剂使用各自的仓储运输设施，最大限度地提高配送设施的使用效率。从国际情况来看，共同配送是配送发展的主要方向。
3.第三方配送模式
第三方物流是一个新兴的行业，已得到社会各方越来越多的关注，在物流配送领域正发挥着积极的作用。目前，工商企业越来越重视与各种类型的物流服务供应商的紧密合作，并与之建立长期战略联盟关系，以解决企业物流问题。第三方物流（Third Party Logistics），也叫物流服务提供者（Logistic Service Provider），是世界上发达国家广泛流行的物流新概念。
三、加入WTO后我国物流配送企业应如何应对外来企业挑战
1.加入WTO后政策法规对我国物流配送业的影响
随着中国进入WTO，国内经济格局在一定时期内将面临着重大的调整和优化。在这个过程中，对每一类行业都将产生各方面的影响。物流配送产业对于我们国家来说是新兴产业，在新的形势下势必会受到强烈的冲击。在面临机遇与挑战的同时，我国在构建物流配送体系的过程中，应该充分借鉴发达国家和地区在物流配送企业运作的经验，从整体上提升我国产业水平和国际竞争力。我国不完善的物流配送体系必将面临国外先进物流企业的冲击.入世后，除了前面所分析的制度变化造成的冲击外，国内物流企业还将面临国外的资金、技术和管理经验等压力。我国的物流市场被国外的物流普遍看好，认为这是一块有很大开发潜力的“利润源泉”，尤其是我国政府对加入WTO的承诺更加刺激了外资加快进入我国物流产业。
2.加入WTO后我国物流配送业的应对措施
面对国外物流配送行业来势汹汹的入侵，我们的物流企业选择面对还是选择逃避，选择面对应该怎样面对，这都是我们迫切需要解决的问题。显然，逃避不是办法，所以我们必须努力在短时间内全方位的完善提高我们的自身能力。
(1)政府的支持必不可少
日本、我国台湾地区等物流配送发达地区的成功经验告诉我们，物流产业主要得益于政府合理科学的规划，从而减少市场的盲目性以及重复建设造成的资源浪费。政府不仅要在政策上给与扶持，在具体的参与中也很重要，如道路建设、航空港、码头等基础设施的建设都十分重要。我国是一个地理资源分布很不均匀的国家，所以针对不同地区不同的地理气候环境，要有区别的进行开发和布局。在沿海城市，海、路、空可以协同全面的发展，而在内陆省份，路、空的基础设施的合理建设就更为重要。
(2)中小物流配送企业可以实行战略联盟
对于我国物流配送经验缺乏的情况，我们可以采取学习情况类似的先进地区的发展模式。我国的台湾省在配送行业的发展就值得我们借鉴。企业可以有两种联盟的方式：第一，不同技术不同专项的小物流企业合并成一家规模较大的物流配送企业，，这样就整合了单独比较优势企业的优势。这种整合方式不仅将各个企业的硬件设备进行简单整合，还是一种信息资源的整合。第二，一些比较有规模的企业可以采取动态联盟的方式。
海纳百川，有容乃大，我们与外国物流配送行业的差距还很大，这就需要我们在发展我们自己的配送行业时不只是在经验上要学习，还要把他们请进来，让他们的技术、资金、人员等统统进来，不论是独资还是联营我们都应该接受。
参考文献：
[1]郭耀煌:安排城市卡车行车路线的一种新算法.系统工程学报，1989;(2).70～78
[2]郭耀煌:复杂道路网上货运卡车的优化调度.西南交通大学学报，1988;(4):67～75
[3]郭耀煌范莉莉：货运汽车调度的一种启发式算法.系统工程,19891(l):47～53
[4]郭耀煌李军童淑惠：一种派车算法:运筹与决策.成都:成都科技大学出版社，1992:763y768
[5]张清陈海峰：对物流发展的思考[J].合作经济与科技，2006，ol:x13～14
[6]刘金明王耀球：中美产业结构与物流成木对比[J].物流时代，2005，18:3～:47
[7]王力军：国际贸易与现代物流[J].金融教学研究，2005，1:30～:3l
[关键词] 供应链 配送 模式
供应链管理是20世纪80年代在全球企业界兴起的一种管理思维和模式，它是通过对供应链中的物流、信息流和资金流进行协调、管理，旨在提高企业间协作及整体运作效率的一种管理模式。供应链管理是由美国人波特在20世纪80年代末提出的价值链理论发展而来的。合理的配送模式对于提高物流企业的经营水平、降低物流成本具有重要作用，我国物流企业在发展的初期如何选择合适的配送模式对于企业的发展具有重要的意义.但是从我国企业的实践情况来看，物流管理还远远达不到它理论上应有的成效。造成这种情况的原因是多方面的。
一、我国物流配送的发展历史及现状
1.我国物流配送发展的历史
20世纪70年代，在我国计划经济的体制下，为了提高木材流通效率，杭州的木材流通实行按需供应的供应方式；为了解决平板利用率低的问题，我国一些大中城市的物资部门在一个城市设置一个或几个集中套裁点，并按其货单配货、送货，实行集中库存、提高效率的流通方式，上述流通方式可以说是我国配送的雏形。但是由于某些落后的生产关系及其他因素制约，使得这一先进生产力最终未能突破体制的障碍，未能出现持续进步、稳定发展的局面。20世纪90年代以来的实践证明，配送是一种非常好的物流形式。我国很多城市的物资部门建立配送中心，配送得到了很大发展。这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。过去物资流通部门等人上门买货，如今迈出家门主动上门送货，为生产企业配送急需的产品。而且，随着计算机网络的应用，逐步实现了配送中的流通现代化管理。同时，先进设施的使用也为用户提供了更加方便、快捷的服务，同时提高了流通企业的效率。
2.我国物流配送的发展现状
在看到我国配送在我国发展的同时，也要认识到，配送在我国的发展也是近十几年的事，进展缓慢、设备落后、信息化程度低是目前的一个基本状况。具体表现在：配送规模小，物流网点没有统一布局；配送中心现代化程度低，机械化水平程度低，整体物流技术水平比较落后；配送中心功能不健全，其中信息没有得到充分地加工和利用，离信息化还有很大差距等。技术是我国配送发展滞后的一个重要因素。目前国内配送中心的计算机应用程度仍比较低，大多情况下，仍只限于日常事务管理，对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最有库存控制等方面，还处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后；物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；整体物流技术如运输技术、储存保管技术、流通加工技术以及与各环节都密切相关的信息处理技术等，也都比较落后。我们应借鉴发达国家的先进经验，结合我国的具体情况，发展符合我国国情的配送体系，是物资配送向正规化、规模化发展。
二、供应链管理环境下我国物流企业的配送模式
1.自营配送模式
企业自营配送是工商企业为了保证生产或销售需要，独自出资建立自己的物流配送系统，对本企业所生产或销售的产品进行配送活动。其配送活动根据其在企业经营管理中的作用一般分为两个方面：企业的分销配送、企业的内部供应配送。企业的分销配送组织与运行企业的分销配送根据服务的对象又可以分为企业对企业的分销配送和企业对消费者的分销配送两种形式。
2.共同配送模式
共同配送模式是企业追求配送合理化，经长期的发展和探索优化出的一种配送形式。也是现代社会中采用较广泛、影响面较大的一种配送模式。简单来讲，共同配送是两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作或对多个用户共同开展配送活动的一种物流模式。按照日本工业标准（JIS）的解释：共同配送是“为提高物流效率，许多企业一起进行配送的配送方式”。其实质是相同或不同类型的企业联合，其目的在于相互调剂使用各自的仓储运输设施，最大限度地提高配送设施的使用效率。从国际情况来看，共同配送是配送发展的主要方向。
3.第三方配送模式
第三方物流是一个新兴的行业，已得到社会各方越来越多的关注，在物流配送领域正发挥着积极的作用。目前，工商企业越来越重视与各种类型的物流服务供应商的紧密合作，并与之建立长期战略联盟关系，以解决企业物流问题。第三方物流（Third Party Logistics），也叫物流服务提供者（Logistic Service Provider），是世界上发达国家广泛流行的物流新概念。
三、加入WTO后我国物流配送企业应如何应对外来企业挑战
1.加入WTO后政策法规对我国物流配送业的影响
随着中国进入WTO，国内经济格局在一定时期内将面临着重大的调整和优化。在这个过程中，对每一类行业都将产生各方面的影响。物流配送产业对于我们国家来说是新兴产业，在新的形势下势必会受到强烈的冲击。在面临机遇与挑战的同时，我国在构建物流配送体系的过程中，应该充分借鉴发达国家和地区在物流配送企业运作的经验，从整体上提升我国产业水平和国际竞争力。我国不完善的物流配送体系必将面临国外先进物流企业的冲击.入世后，除了前面所分析的制度变化造成的冲击外，国内物流企业还将面临国外的资金、技术和管理经验等压力。我国的物流市场被国外的物流普遍看好，认为这是一块有很大开发潜力的“利润源泉”，尤其是我国政府对加入WTO的承诺更加刺激了外资加快进入我国物流产业。
2.加入WTO后我国物流配送业的应对措施
面对国外物流配送行业来势汹汹的入侵，我们的物流企业选择面对还是选择逃避，选择面对应该怎样面对，这都是我们迫切需要解决的问题。显然，逃避不是办法，所以我们必须努力在短时间内全方位的完善提高我们的自身能力。
(1)政府的支持必不可少
日本、我国台湾地区等物流配送发达地区的成功经验告诉我们，物流产业主要得益于政府合理科学的规划，从而减少市场的盲目性以及重复建设造成的资源浪费。政府不仅要在政策上给与扶持，在具体的参与中也很重要，如道路建设、航空港、码头等基础设施的建设都十分重要。我国是一个地理资源分布很不均匀的国家，所以针对不同地区不同的地理气候环境，要有区别的进行开发和布局。在沿海城市，海、路、空可以协同全面的发展，而在内陆省份，路、空的基础设施的合理建设就更为重要。
(2)中小物流配送企业可以实行战略联盟
对于我国物流配送经验缺乏的情况，我们可以采取学习情况类似的先进地区的发展模式。我国的台湾省在配送行业的发展就值得我们借鉴。企业可以有两种联盟的方式：第一，不同技术不同专项的小物流企业合并成一家规模较大的物流配送企业，，这样就整合了单独比较优势企业的优势。这种整合方式不仅将各个企业的硬件设备进行简单整合，还是一种信息资源的整合。第二，一些比较有规模的企业可以采取动态联盟的方式。
海纳百川，有容乃大，我们与外国物流配送行业的差距还很大，这就需要我们在发展我们自己的配送行业时不只是在经验上要学习，还要把他们请进来，让他们的技术、资金、人员等统统进来，不论是独资还是联营我们都应该接受。
参考文献：
[1]郭耀煌:安排城市卡车行车路线的一种新算法.系统工程学报，1989;(2).70～78
[2]郭耀煌:复杂道路网上货运卡车的优化调度.西南交通大学学报，1988;(4):67～75
[3]郭耀煌范莉莉：货运汽车调度的一种启发式算法.系统工程,19891(l):47～53
[4]郭耀煌李军童淑惠：一种派车算法:运筹与决策.成都:成都科技大学出版社，1992:763y768
[5]张清陈海峰：对物流发展的思考[J].合作经济与科技，2006，ol:x13～14
[6]刘金明王耀球：中美产业结构与物流成木对比[J].物流时代，2005，18:3～:47
[7]王力军：国际贸易与现代物流[J].金融教学研究，2005，1:30～:3l