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【摘 要】 城市建设工作最重要组成部分之一就是市政道路工程的建设，它是城市居民、事业单位保持正常生话的基本保障。市政道路在施工中会遇到各种各样的问题，受到各种细小因素的制约。这些都会直接或者间接地影响工程的进度和质量，因此要进行严格的控制把关，严格执行相关要求，加强施工测量控制，提升混凝土施工质量，延长市政道路的使用寿命，提高市政道路工程的质量，实现投资目标。为不断提高市政道路施工质量，针对市政道路施工本身的特征，本文系统地阐述了市政道路工程对质量要求相关方面的控制要点。
【关键词】 市政道路；施工质量；影响因素；控制措施
1、市政道路工程的特点
1.1地质影响大
在大城市的道路工程建设中，雨水、污水的排放工程是一个城市合理化排污的关键，这项工程的开展与施工位置的地质情况有着密不可分的关系。针对不同条件下的地质也有相应的不同的处理方案，如果遇到施工现场的土地质量较差、水位过高情况，就必须就地打井或采取深井降水等方面的措施，等到水位的降低达到施工的地质条件要求时，沟槽才可以挖掘；如果管道位置过深，就需要在沟槽周围设立边坡，以保证工程的顺利实施。
1.2监理工作难以开展
在我国道路施工的过程中，很难对质量进行有效的把控。在施工中，如果施工难度相对较大，施工单位就很可能在追求施工进度的时候，忽略建筑质量，这此问题都给监理工作带来了很多困难。
1.3施工管道复杂
复杂的地下管线通常会使城市道路工程建设的实施遭受阻碍，如果施工人员不清楚供水、供暖、电力、煤气等管线所在的具体位置，盲目施工可能会使管线断裂，不仅会造成严重的经济损失，而且还影响居民的正常生话，同时大大延迟了施工进度。
1.4周期要求严格
城市道路工程的建设一般由政府出资，因此往往开工急，时间紧迫，而且为了尽量减少施工过程给城市居民生话带来的诸多不便，工程建设的周期更要严格要求，只能提前完工，坚决不能延期。施工单位为确保提高进度、准时完工，缺乏道路建设的周密性
1.5施工场地狭窄
城市道路工程施工时经常面临大量的旧房拆迁、施工场地狄窄等问题，在施工路段设立路障在严重阻碍交通的同时，也给市民的正常生话带来了极大的不便。而且由于狄窄的施工现场，也相应地使得道路工程的施工质量和进度难度加大
1.6原材料投资大、城市道路工程材料使用量极大
原材料在工程造价中使用量极大，大城市道路工程监理工作质量控制的最主要的环节就是材料选择，其中施工地点、运输距离都是合理选材重要依据。
2、当前市政道路施工质量存在的主要问题
当前我国的市政道路施工中存在多家参建单位，多家单位交叉作业。施工队伍素质不一，常常出现违规的现象。而且有很多质量问题在使用的初期是显现不出来的，这些比较容易被忽视
（1）组织设计不规范，监管松散。
施工组织设计所要求的内容和施工企业在中标之后提交的组织计划的内容、格式、深度和广度都不够一致，这严重制约了设计作用的发挥。建设部门整体对工程的监理没有形成正确的认识，一般都是有业主方自行聘请一此人员进行监管，监理也都只是做到签字盖章，应付检查，以求顺利通过验收。他们没有相信监理的作用，不认为监理工作取得的成绩是监理人员的付出和成果，监理市场的发展先天不。
（2）路基和路面问题。
路基作为路面的基础，在过度的负荷作用下会导致路面表面翻浆路面不平。而且城市道路在地下铺设了很多管线，沟槽回填也是一个问题，因为他的结实度对路基有很大的影响，如果不按标准进行，对道路质量则是一个严峻的考验。路基的的平整度不一致，有的高有的低，那么高的地方受重力就大，受力程度不一就会导致路面的龟裂等诸多问题。路面一般为混凝土路面，养护不得当，路面表层会产生裂纹。并且水泥的稳定性不够，路面养护力度不够，负载过大会引起路面开裂。角隅处所能承受的压力较大，单位面积承受压力大，产生裂纹。路面片面要求平整性，忽视了承压力，材料配比不当，路面承载力不足等很多因素都会导致路面的破裂
（3）其他常见问题。除了上面的两个问题，还有以下几个比较突出的问题：
①管道基础条件不佳导致的不均匀沉陷、积水，严重的可能产生管道断裂
②路面接缝处，容易出现裂缝、松散等现象
③井和路面接缝处出现下沉或塌陷现象
④人行道与车道差度不适宜，产生绊脚等现象
3、市政道路施工的质量控制要点
3.1下水管道精度控制
市政道路工程的水准路线的布设一般分为两种，一种是永久性水准点，另一种是临时性水准点，这两种水准点的设立一般有严格要求，永久性水准点一定要标志明显、牢固，它一般设立在路线起点、终点和需氏时间重点观测的工程附近，并按规定的观测计算力法将高程测量的精度严格控制在三等以下，最后进行复测和签证。按照一级复核程序确定施工单位的测量控制放样，复核是否存在差错，误差值必须在误差允许的范围内。
3.2原材料质量控制
当前市场上建筑材料品种样式繁杂，而市政道路的施工中所要用到的材料样式要很多，在原材料的采购问题上，对采购员可能起到一定的误导作用。所以说在原材料的采购方面，应总体把握市场动向，要严格控制原材料质量，掌握和了解市场信息，选取生产技术先进，社会信誉好，资金实力雄厚的生产厂家。完善招标体系，开放市场，避免垄断出现。让好企业有更多的中标机会。原材料在投入使用前要进行抽样测试，检查合格后方可进入施工现场。另外还应及时获取材料的供货能力、质量和价格。所购买的材料和设备必须有合格证，质量检测认证
3.3路基施工质量控制
3.3.1施工开始前要进行填土实验 在施工前必须先对填土路基进行试验，根据实验得到的技术参数，再对该路段填料施工，如果施工路段有杂草等废弃物，则需要在填土路基前各部清除干净，在平地机整平之后，最后用压路机把路面压实。要根据路及实际情况选择合适的填料，分层压实，以确保地基足够的承载力要想确保整个路基安全可靠，就必须提高路堤分层填料的质量，严格把握住每层的松铺厚度。并且可以在检查合格之后，再用压路机把路基填实压平
3.3.2挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
3.4混凝土路面施工质量控制
施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4.0MPa-5.0MPa，抗压强度达到30Mpa-35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg（标号不低于425号）。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。
3.5人行道施工质量控制
人行道采用5cm厚C30混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。
3.6强化道路施工测量控制。
市政道路施工中一般采取复合式布控，城市地下管线铺设复杂，地表建筑物比较密集，排水管道定位精准度高，因此平面测量要求保证测量精度，防止出现例如配套管线碰撞或擦边的现象。在道路控制测量的时候，一般采用的布设方式有临时性和永久性两种水准点，永久性的水准点要按照国家规范进行严格的测量和计算
3.7重视路基施工过程的管理。
在市政道路施工路基填筑之前，应当选取包括最佳含水量，填料厚度，工序，碾压的遍数，最佳组合方式等情况，要及时进行记录，根据试验路段的填方情况来确定技术参数进行施工，保证路基的施工质量。如果路基的下边有沙土或是淤泥，应根据工程所在地的具体情况，因地制宜，选取适宜的填料来保证路基的承载力。要注重控制填料厚度，合格之后再压实作业，根据原则进行操作
3.8提升混凝土工程的施工质量。
在市政道路施工时，应确保混凝土的抗压、拉、弯强度。根据施工场地的环境，因地制宜对混凝土的水灰比例进行调整，采取不同的施工方法。配比设计要符合设计图纸的要求
4、结束语
综上所述，工程的成本和使用寿命是由政道路施工质量决定的。所以，我们必须严格控制施工工期，规范各道工序，掌握有关道路施工的要求和注意事项，对每个过程严格控制、系统管理，减少失误，不断提高市政道路施工质量
参考文献：
[1]邹伟，.基于BOT模式的高速公路项目建设融资风险管理分析[J].公路与汽运.2014（01）.
[2]刘伟军，江武，崔钢.在建高速公路项目的模糊综合评价[J].公路与汽运.2014（01）.
[3]邢天霞，李欣桐，董东亚.基于灰色关联法的高速公路工程进度风险管理[JJ.公路与汽运.2013（05）.
[4]杨庆云.基于模糊开拓的高速公路建设进度风险群体评价[J].公路与汽运.2013（05）.
【关键词】 市政道路；施工质量；影响因素；控制措施
1、市政道路工程的特点
1.1地质影响大
在大城市的道路工程建设中，雨水、污水的排放工程是一个城市合理化排污的关键，这项工程的开展与施工位置的地质情况有着密不可分的关系。针对不同条件下的地质也有相应的不同的处理方案，如果遇到施工现场的土地质量较差、水位过高情况，就必须就地打井或采取深井降水等方面的措施，等到水位的降低达到施工的地质条件要求时，沟槽才可以挖掘；如果管道位置过深，就需要在沟槽周围设立边坡，以保证工程的顺利实施。
1.2监理工作难以开展
在我国道路施工的过程中，很难对质量进行有效的把控。在施工中，如果施工难度相对较大，施工单位就很可能在追求施工进度的时候，忽略建筑质量，这此问题都给监理工作带来了很多困难。
1.3施工管道复杂
复杂的地下管线通常会使城市道路工程建设的实施遭受阻碍，如果施工人员不清楚供水、供暖、电力、煤气等管线所在的具体位置，盲目施工可能会使管线断裂，不仅会造成严重的经济损失，而且还影响居民的正常生话，同时大大延迟了施工进度。
1.4周期要求严格
城市道路工程的建设一般由政府出资，因此往往开工急，时间紧迫，而且为了尽量减少施工过程给城市居民生话带来的诸多不便，工程建设的周期更要严格要求，只能提前完工，坚决不能延期。施工单位为确保提高进度、准时完工，缺乏道路建设的周密性
1.5施工场地狭窄
城市道路工程施工时经常面临大量的旧房拆迁、施工场地狄窄等问题，在施工路段设立路障在严重阻碍交通的同时，也给市民的正常生话带来了极大的不便。而且由于狄窄的施工现场，也相应地使得道路工程的施工质量和进度难度加大
1.6原材料投资大、城市道路工程材料使用量极大
原材料在工程造价中使用量极大，大城市道路工程监理工作质量控制的最主要的环节就是材料选择，其中施工地点、运输距离都是合理选材重要依据。
2、当前市政道路施工质量存在的主要问题
当前我国的市政道路施工中存在多家参建单位，多家单位交叉作业。施工队伍素质不一，常常出现违规的现象。而且有很多质量问题在使用的初期是显现不出来的，这些比较容易被忽视
（1）组织设计不规范，监管松散。
施工组织设计所要求的内容和施工企业在中标之后提交的组织计划的内容、格式、深度和广度都不够一致，这严重制约了设计作用的发挥。建设部门整体对工程的监理没有形成正确的认识，一般都是有业主方自行聘请一此人员进行监管，监理也都只是做到签字盖章，应付检查，以求顺利通过验收。他们没有相信监理的作用，不认为监理工作取得的成绩是监理人员的付出和成果，监理市场的发展先天不。
（2）路基和路面问题。
路基作为路面的基础，在过度的负荷作用下会导致路面表面翻浆路面不平。而且城市道路在地下铺设了很多管线，沟槽回填也是一个问题，因为他的结实度对路基有很大的影响，如果不按标准进行，对道路质量则是一个严峻的考验。路基的的平整度不一致，有的高有的低，那么高的地方受重力就大，受力程度不一就会导致路面的龟裂等诸多问题。路面一般为混凝土路面，养护不得当，路面表层会产生裂纹。并且水泥的稳定性不够，路面养护力度不够，负载过大会引起路面开裂。角隅处所能承受的压力较大，单位面积承受压力大，产生裂纹。路面片面要求平整性，忽视了承压力，材料配比不当，路面承载力不足等很多因素都会导致路面的破裂
（3）其他常见问题。除了上面的两个问题，还有以下几个比较突出的问题：
①管道基础条件不佳导致的不均匀沉陷、积水，严重的可能产生管道断裂
②路面接缝处，容易出现裂缝、松散等现象
③井和路面接缝处出现下沉或塌陷现象
④人行道与车道差度不适宜，产生绊脚等现象
3、市政道路施工的质量控制要点
3.1下水管道精度控制
市政道路工程的水准路线的布设一般分为两种，一种是永久性水准点，另一种是临时性水准点，这两种水准点的设立一般有严格要求，永久性水准点一定要标志明显、牢固，它一般设立在路线起点、终点和需氏时间重点观测的工程附近，并按规定的观测计算力法将高程测量的精度严格控制在三等以下，最后进行复测和签证。按照一级复核程序确定施工单位的测量控制放样，复核是否存在差错，误差值必须在误差允许的范围内。
3.2原材料质量控制
当前市场上建筑材料品种样式繁杂，而市政道路的施工中所要用到的材料样式要很多，在原材料的采购问题上，对采购员可能起到一定的误导作用。所以说在原材料的采购方面，应总体把握市场动向，要严格控制原材料质量，掌握和了解市场信息，选取生产技术先进，社会信誉好，资金实力雄厚的生产厂家。完善招标体系，开放市场，避免垄断出现。让好企业有更多的中标机会。原材料在投入使用前要进行抽样测试，检查合格后方可进入施工现场。另外还应及时获取材料的供货能力、质量和价格。所购买的材料和设备必须有合格证，质量检测认证
3.3路基施工质量控制
3.3.1施工开始前要进行填土实验 在施工前必须先对填土路基进行试验，根据实验得到的技术参数，再对该路段填料施工，如果施工路段有杂草等废弃物，则需要在填土路基前各部清除干净，在平地机整平之后，最后用压路机把路面压实。要根据路及实际情况选择合适的填料，分层压实，以确保地基足够的承载力要想确保整个路基安全可靠，就必须提高路堤分层填料的质量，严格把握住每层的松铺厚度。并且可以在检查合格之后，再用压路机把路基填实压平
3.3.2挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
3.4混凝土路面施工质量控制
施工时混凝土28d抗弯拉强度需达到4.0MPa-5.0MPa，抗压强度达到30Mpa-35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg（标号不低于425号）。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不应大于0.5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。
3.5人行道施工质量控制
人行道采用5cm厚C30混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。
3.6强化道路施工测量控制。
市政道路施工中一般采取复合式布控，城市地下管线铺设复杂，地表建筑物比较密集，排水管道定位精准度高，因此平面测量要求保证测量精度，防止出现例如配套管线碰撞或擦边的现象。在道路控制测量的时候，一般采用的布设方式有临时性和永久性两种水准点，永久性的水准点要按照国家规范进行严格的测量和计算
3.7重视路基施工过程的管理。
在市政道路施工路基填筑之前，应当选取包括最佳含水量，填料厚度，工序，碾压的遍数，最佳组合方式等情况，要及时进行记录，根据试验路段的填方情况来确定技术参数进行施工，保证路基的施工质量。如果路基的下边有沙土或是淤泥，应根据工程所在地的具体情况，因地制宜，选取适宜的填料来保证路基的承载力。要注重控制填料厚度，合格之后再压实作业，根据原则进行操作
3.8提升混凝土工程的施工质量。
在市政道路施工时，应确保混凝土的抗压、拉、弯强度。根据施工场地的环境，因地制宜对混凝土的水灰比例进行调整，采取不同的施工方法。配比设计要符合设计图纸的要求
4、结束语
综上所述，工程的成本和使用寿命是由政道路施工质量决定的。所以，我们必须严格控制施工工期，规范各道工序，掌握有关道路施工的要求和注意事项，对每个过程严格控制、系统管理，减少失误，不断提高市政道路施工质量
参考文献：
[1]邹伟，.基于BOT模式的高速公路项目建设融资风险管理分析[J].公路与汽运.2014（01）.
[2]刘伟军，江武，崔钢.在建高速公路项目的模糊综合评价[J].公路与汽运.2014（01）.
[3]邢天霞，李欣桐，董东亚.基于灰色关联法的高速公路工程进度风险管理[JJ.公路与汽运.2013（05）.
[4]杨庆云.基于模糊开拓的高速公路建设进度风险群体评价[J].公路与汽运.2013（05）.