【摘 要】
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在确定高速铁路和高速公路碳排放评价对象和范围的基础上,进行这2种运输方式的碳排放清单分析,并建立高速铁路和高速公路在各自生命周期不同阶段碳排放量的核算模型,以及与高
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院,中国铁路总公司运输局
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(71071165);中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2011QNZT062)
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在确定高速铁路和高速公路碳排放评价对象和范围的基础上,进行这2种运输方式的碳排放清单分析,并建立高速铁路和高速公路在各自生命周期不同阶段碳排放量的核算模型,以及与高速公路相比高速铁路碳减排相对回收期的计算公式。数值算例表明虽然在建造阶段高速铁路的碳排放量相对于高速公路多,但在运营阶段高速铁路的碳排放量相对少,并且从生命周期全过程来看,高速铁路的年均碳排放量少于高速公路,相对回收期也较短。由此可见,高速铁路具有较好的减排效果。
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