【摘 要】
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随着燃料电池汽车在国内外的推广和应用,其存在的问题不断出现,其中由于燃料电池散热系统中冷却液电导率过高导致整车高压绝缘检测无法通过的问题亟待解决。针对散热系统中冷
【机 构】
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北京新能源汽车技术创新中心有限公司; 北京新材料和新能源科技发展中心; 北京汽车研究总院有限公司;
【基金项目】
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国家重点研发计划“增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成”（2018YFB0105400）
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随着燃料电池汽车在国内外的推广和应用,其存在的问题不断出现,其中由于燃料电池散热系统中冷却液电导率过高导致整车高压绝缘检测无法通过的问题亟待解决。针对散热系统中冷却液电导率过高问题展开研究,重点对散热器本体及所含成分和冷却液成分进行分析,发现助焊剂在液相环境中会释放导电离子,散热器内表面在加工过程中残留的助焊剂是导电离子的主要源头;冷却液电导率提升主要集中在冷却液初始循环阶段,其中的导电离子与助焊剂中成分相同。
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