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【摘 要】 目前在我国的路桥工程建设施工中混凝土的使用较为普遍，在施工全过程中加强对混凝土质量的要求，对提高施工技术和保证工程质量起着决定性作用，最重要的是可以节约大量的时间和资金。这篇文章从准备材料一直到路桥施工工程后期的养护工作，分四部分对路桥工程施工技术做了完整的讲述。各个施工环节有着密切的联系并相互影响，在施工过程中任何环节处理不当都会混凝土工程的最终质量产生不良影响。
【关键词】 混凝土；工程施工；施工技术；结构技术
作为现代建筑材料之一的混凝土，在现代化公路桥梁工程中，混凝土对整个工程质量和成本的影响，起着举足轻重的作用。它是目前世界上生产量最大的人造材料，具有耐久、防渗、保温、耐火、防腐蚀、节约能耗、减少环境污染、成本低等特点。由于混凝土是一种弹性小，脆性大，收缩性强，抗变形能力差的非均质材料，在施工过程中受现场环境气候，施工工艺水平等因素的影响，在工程中，几乎所有的混凝土构件都是带裂缝工作的，只是有些裂缝太细（缝宽小于O.05mm），对构件无大的危害；但有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，甚至发生事故，因此必须加以控制。
混凝土施工技术道路桥梁工程施工中的主要技术之一，混凝土施工技术的高低，直接关系着道路桥梁工程施工质量的好坏，因此，我们应该切实加强道路桥梁建设方面的研究，不断创新道路桥梁工程中混凝土的施工方法，以提高工程质量。
一、做好混凝土施工前的准备工作，夯实其在路桥工程中的应用基础
1、加强对设计图纸的会审。施工方应该主动联系业主方、设计方、监理方，加强对施工图纸的联合审查。一旦发现问题，及时指出并解决。在会审过程中，应该加强对容易出现设计变更的地方进行重点审查，以尽量减少设计变更的出现。
2、对施工内容进行细化，关注到每一个细节之处。熟悉施工中的防水要求，明确每一个螺栓、每一条钢筋位置的具体位置，尤其是对钢筋保护层应该予以重点分析，特别应该做好施工缝、后浇带等特殊部位的处理，确保设计合理。
3、做好技术交底工作。上到每一个技术管理员，下至每一个施工班组中每一个施工人员，都必须对施工技术方面进行充分地交底，确实掌握好施工技术的相关要求，熟悉施工流程，严格按照流程和规范进行施工，让施工人员做到心中有数，手中有法。
二、混凝土配合比设计
路桥施工对混凝土的要求配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等要求。混凝土的最大水泥用量不宜超过SOOkg/m'；配制大体积混凝土时水泥用量不宜超过350kg/m'。混凝土的最大水胶比和最小水泥用量应符合规范的规定。矿物掺合料可作为水泥替代材料或混凝土拌合物的填充材料掺于水泥混凝
三、水泥混凝土拌制与运输
混凝土配料一般要用称量工具称取，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，并应经常检测骨料的含水率，特别是雨天配料，应增加检测次数。据以调整骨料和水的用量。混凝土配料数量的偏差应在允许范围内。
1、混凝土拌制：混凝土拌制就是对水、水泥和粗、细骨料等原材料进行掺合、搅拌，使之形成质地均匀的混凝土拌合物的过程。混凝土拌制应采用机械集中拌制，混凝土投料宜采用自动计量装置，并应定期进行检测，保证计量准确。混凝土原材料应分类放置，得混淆和污染。拌制混凝土所用各种材料应按质量投料。投料顺序应从提高搅拌质量、减少叶片和衬板的磨损，减少拌合物与搅拌筒的私结，减少水泥飞扬、改善工作环境等方面综合考虑。常用的投料方法有一次投料法和二次投料法。一次投料法是在上料斗中先装石子，再加水泥和砂，然后一次投入搅拌机；二次投料法通常分两次加水，两次搅拌。使用机械拌制时，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间应符合规范的规定。混凝土搅拌后，应对搅拌质量进行检查，要求混凝土拌合物应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。不符合要求时，应查找原因，及时调整。并要求有专人负责拣除土块、超尺寸颗粒及其它杂物；混凝土浇筑要振捣密实。不得有漏振和过振，特别是内模有漏振现象和模板跑浆。振动密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，浇筑完后及时覆盖，防止水份蒸发，待砼强度足够，及时人工凿毛，要求去皮露骨。原材料每盘称量的允许偏差是水泥掺合料允许偏差±2%，粗细骨料允许偏差±3%，水外加剂允许偏差±2%；当遇雨天或含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数，并及时调整水和骨料的用量。检查数量按每工作班抽查不应少于一次，检验方法是复称。混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为谁。
2、混凝土运输：混凝土在运输过程中应采取防止发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象的措施。用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，途中应以每分鐘2-4转的慢速进行搅动。当运至现场的混凝土出现离析、严重泌水等现象，应进行第二次搅拌。经二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
四、路桥施工中水泥混凝土的浇筑
一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平。在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长。一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工l小时以上时，应先备好的活动雨棚架。如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
1、混凝土卸落：自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不得超过2m。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽或振动溜管等设施下落.倾落高度超过lOm时应设置减速装置。
2、混凝土浇筑：混凝土应按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持I.5m以上。浇筑混凝土时，应采用振动器振捣。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。振捣持续时间宜为20—30s，以混凝土不再沉落、不出现气饱、表面呈现浮桨为度。混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范的规定。
五、结语
随着我国道桥事业的发展，我国交通事业取得了较快的发展。笔者结合自身工作实践，以混凝土施工技术为论点，以道桥工程施工为依托，就道路桥梁工程中混凝土施工的应用进行探析，首先对施前的准备工作进行了浅析，然后，着重对应用过程中的混凝土施工技术进行研究，最后，对混凝土的养护进行了探析，旨在不断探索我国路桥建设的发展之路。
参考文献：
[1]赵鸣民.桥梁预制混凝土梁板裂缝的预防措施[J].中国建筑防水.2010，（11）.
[2]牛紫龙.混凝土施工中温度裂缝的分析与控制[J].工程建设.2008，（9）.
[3]蓝少洪.如何加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（7）.
[4]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（8）.
[5]李健飞.张爽.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策[J].中国新技术新产品，2009，（23）.
【关键词】 混凝土；工程施工；施工技术；结构技术
作为现代建筑材料之一的混凝土，在现代化公路桥梁工程中，混凝土对整个工程质量和成本的影响，起着举足轻重的作用。它是目前世界上生产量最大的人造材料，具有耐久、防渗、保温、耐火、防腐蚀、节约能耗、减少环境污染、成本低等特点。由于混凝土是一种弹性小，脆性大，收缩性强，抗变形能力差的非均质材料，在施工过程中受现场环境气候，施工工艺水平等因素的影响，在工程中，几乎所有的混凝土构件都是带裂缝工作的，只是有些裂缝太细（缝宽小于O.05mm），对构件无大的危害；但有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，甚至发生事故，因此必须加以控制。
混凝土施工技术道路桥梁工程施工中的主要技术之一，混凝土施工技术的高低，直接关系着道路桥梁工程施工质量的好坏，因此，我们应该切实加强道路桥梁建设方面的研究，不断创新道路桥梁工程中混凝土的施工方法，以提高工程质量。
一、做好混凝土施工前的准备工作，夯实其在路桥工程中的应用基础
1、加强对设计图纸的会审。施工方应该主动联系业主方、设计方、监理方，加强对施工图纸的联合审查。一旦发现问题，及时指出并解决。在会审过程中，应该加强对容易出现设计变更的地方进行重点审查，以尽量减少设计变更的出现。
2、对施工内容进行细化，关注到每一个细节之处。熟悉施工中的防水要求，明确每一个螺栓、每一条钢筋位置的具体位置，尤其是对钢筋保护层应该予以重点分析，特别应该做好施工缝、后浇带等特殊部位的处理，确保设计合理。
3、做好技术交底工作。上到每一个技术管理员，下至每一个施工班组中每一个施工人员，都必须对施工技术方面进行充分地交底，确实掌握好施工技术的相关要求，熟悉施工流程，严格按照流程和规范进行施工，让施工人员做到心中有数，手中有法。
二、混凝土配合比设计
路桥施工对混凝土的要求配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等要求。混凝土的最大水泥用量不宜超过SOOkg/m'；配制大体积混凝土时水泥用量不宜超过350kg/m'。混凝土的最大水胶比和最小水泥用量应符合规范的规定。矿物掺合料可作为水泥替代材料或混凝土拌合物的填充材料掺于水泥混凝
三、水泥混凝土拌制与运输
混凝土配料一般要用称量工具称取，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，并应经常检测骨料的含水率，特别是雨天配料，应增加检测次数。据以调整骨料和水的用量。混凝土配料数量的偏差应在允许范围内。
1、混凝土拌制：混凝土拌制就是对水、水泥和粗、细骨料等原材料进行掺合、搅拌，使之形成质地均匀的混凝土拌合物的过程。混凝土拌制应采用机械集中拌制，混凝土投料宜采用自动计量装置，并应定期进行检测，保证计量准确。混凝土原材料应分类放置，得混淆和污染。拌制混凝土所用各种材料应按质量投料。投料顺序应从提高搅拌质量、减少叶片和衬板的磨损，减少拌合物与搅拌筒的私结，减少水泥飞扬、改善工作环境等方面综合考虑。常用的投料方法有一次投料法和二次投料法。一次投料法是在上料斗中先装石子，再加水泥和砂，然后一次投入搅拌机；二次投料法通常分两次加水，两次搅拌。使用机械拌制时，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间应符合规范的规定。混凝土搅拌后，应对搅拌质量进行检查，要求混凝土拌合物应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。不符合要求时，应查找原因，及时调整。并要求有专人负责拣除土块、超尺寸颗粒及其它杂物；混凝土浇筑要振捣密实。不得有漏振和过振，特别是内模有漏振现象和模板跑浆。振动密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，浇筑完后及时覆盖，防止水份蒸发，待砼强度足够，及时人工凿毛，要求去皮露骨。原材料每盘称量的允许偏差是水泥掺合料允许偏差±2%，粗细骨料允许偏差±3%，水外加剂允许偏差±2%；当遇雨天或含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数，并及时调整水和骨料的用量。检查数量按每工作班抽查不应少于一次，检验方法是复称。混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为谁。
2、混凝土运输：混凝土在运输过程中应采取防止发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象的措施。用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，途中应以每分鐘2-4转的慢速进行搅动。当运至现场的混凝土出现离析、严重泌水等现象，应进行第二次搅拌。经二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
四、路桥施工中水泥混凝土的浇筑
一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平。在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长。一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工l小时以上时，应先备好的活动雨棚架。如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
1、混凝土卸落：自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不得超过2m。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽或振动溜管等设施下落.倾落高度超过lOm时应设置减速装置。
2、混凝土浇筑：混凝土应按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持I.5m以上。浇筑混凝土时，应采用振动器振捣。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。振捣持续时间宜为20—30s，以混凝土不再沉落、不出现气饱、表面呈现浮桨为度。混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范的规定。
五、结语
随着我国道桥事业的发展，我国交通事业取得了较快的发展。笔者结合自身工作实践，以混凝土施工技术为论点，以道桥工程施工为依托，就道路桥梁工程中混凝土施工的应用进行探析，首先对施前的准备工作进行了浅析，然后，着重对应用过程中的混凝土施工技术进行研究，最后，对混凝土的养护进行了探析，旨在不断探索我国路桥建设的发展之路。
参考文献：
[1]赵鸣民.桥梁预制混凝土梁板裂缝的预防措施[J].中国建筑防水.2010，（11）.
[2]牛紫龙.混凝土施工中温度裂缝的分析与控制[J].工程建设.2008，（9）.
[3]蓝少洪.如何加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（7）.
[4]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（8）.
[5]李健飞.张爽.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策[J].中国新技术新产品，2009，（23）.