【摘 要】
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以西部陆海新通道沿线13个省份为例,分别构建物流业与对外贸易指标体系.基于2009-2019年的面板数据,运用耦合协调度模型对沿线省份的物流业与对外贸易耦合协调发展水平进行实
【机 构】
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重庆工商大学工商管理学院,重庆400067;重庆工商大学工商管理学院,重庆400067;重庆工商大学管理科学与工程学院,重庆400067
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以西部陆海新通道沿线13个省份为例,分别构建物流业与对外贸易指标体系.基于2009-2019年的面板数据,运用耦合协调度模型对沿线省份的物流业与对外贸易耦合协调发展水平进行实证分析及收敛性检验.结果 表明:在研究期内,两系统耦合协调度呈直线增长态势,且已从失调步入协调阶段.高值区在空间上始终呈现东南集聚的现象.两系统耦合协调度存在σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛.经济发展水平的提高对耦合协调度水平的提升有积极影响:政府财政支持力度的加大会阻碍物流业市场化进程,从而对两系统耦合协调度起负向作用;而产业结构的优化则对耦合协调度水平的提高影响并不明显.
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