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摘要：路基的质量对整条公路的使用性能有很大的影响，所以，在路基施工时一定要严格按照规范设计要求进行，采用新方法、新技术，根据实际情况采取相应的措施。只有始终坚持技术标准，加强施工管理，强化质量意识，才能提高公路的使用质量。本文对公路路基地基的施工工艺进行了探讨。
关键词 ：公路；路基；地基；施工工艺
中图分类号：X734文献标识码： A
由于道路等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求和方法，路基和路面的施工质量关系着整条公路的安全性的行车的舒适性，因而我们在施工过程中，必须提高路基路面的工程质量，从而提高整条公路的质量，提高公路使用过程中的持久性和耐用性。
一、公路路基地基施工的重要性
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，看似较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
二、公路路基地基的施工工艺
1、路基施工中的测量放线
在公路路基施工之前有很多的准备工作必须要提前进行， 其中的主要的一步就是测量放线，这一项工作必须要保证测量的精确性， 主要步骤如下：
（1）根据设计方提供的护桩位置图， 准确的找到线路中心控制点。
（2）测设中心桩的位置。
（3）根据内业提供的一些近似计算结果， 对于坡线进行测设并保证准确性， 测出各桩位左、中、右3点的高程， 做好相关的记录。
（4）按路堤设计图纸中顶面要求的宽度需要增加余宽50cm， 放边线， 并且用白灰做出标记。
2、 路基分层填筑
分层填筑有以下几点具体要求： 进行填筑作业时要按照路基横断面全宽进行分层填土， 一般来说对于路拱的横坡大部分采用1．5％。根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验再决定填土层的具体厚度， 但是必须保证每层松铺厚度不大于30cm，并且不能低于10cm， 填筑时应注意要由低向高处， 由两侧向中心进行填筑。测量人员跟随压路机及时进行密实度的检测工作，根据各桩号底层标高， 控制好表层的顶面标高， 以便及时对填土厚度进行控制， 同时不能忽略虚铺厚度。
3、路基排水的控制
水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸泡以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸泡，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸泡。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设盈，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸泡，促进公路路基施工的进展。
4、路基压实度的控制
（1）土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸泡或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
（2）碾压质量的控制
公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果壓实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。
5、 路基防护工程
路基防护工程的重要性不言而喻，它对路基稳定性能起到很大的保护作用。路基防护主要分为几个方面：支挡防护，冲刷防护以及坡面防护。
支挡防护就是通过浆砌护面墙、挡土墙、锚杆挂网喷浆等方式，对路基起到保护作用。支挡防护是路基工程主要的构成部分。其中，挡土墙在支挡工程中占据主要地位。挡土墙分为很多类，施工时，根据不同的施工情况，采用不同的施工工艺进行施工。在当下公路工程路基防护中，主要采用钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙。
冲刷防护故名词义就是防止水流冲刷，侵蚀对路基造成伤害。在路基施工过程中，在下雨天，特别是有些路线段可能沿河，这是雨水或河水对路基质量的威胁很大，必须设置冲刷防护。在河流眼线路段最有效最直接的防护方式就是，直接对其进行防护。使用聚氨酯等土工织物混凝土做成防护板，保护路基不受水流冲击。坡面防护是指，为防止坡面岩石经受风化或水流冲刷，同时为了和周围环境相协调而采取的一种防护方式。随着公路工程建设相关管理方法的日益完善，考虑到工程建设的繁琐，在工程建设中所对环境所造成不良的影响也日益得到重视。坡面防护就是为了更快的恢复对环境造成的破坏。在此项防护工程中，植草以及设置污工骨架是常用的方法。植草时候，需要根据当地气候环境情况进行确定植草种类。
综上所诉，在公路建设之中，路基施工技术是极其重要的，它直接的关系到公路质量的好坏，所以应该引起相关工作人员的高度重视。我国幅员辽阔，地质结构复杂，这在一定程度上增加了公路建设的难度，尤其是公路建设中的地基建设，所以要想保质保量的完成公路建设就必须要做好路基建设，提高路基施工技术
参考文献：
[1]苏丰兰.公路路基施工技术应用探讨[J].福建建材，2010(06).
[2]隋德海，赵鑫.高速公路路基施工质量控制探讨[J].中国新技术新产品，2010(23).
[3]徐延辉，陈志宏.浅谈高速公路路基施工技术[J].华章，2010(14).
关键词 ：公路；路基；地基；施工工艺
中图分类号：X734文献标识码： A
由于道路等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求和方法，路基和路面的施工质量关系着整条公路的安全性的行车的舒适性，因而我们在施工过程中，必须提高路基路面的工程质量，从而提高整条公路的质量，提高公路使用过程中的持久性和耐用性。
一、公路路基地基施工的重要性
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，看似较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
二、公路路基地基的施工工艺
1、路基施工中的测量放线
在公路路基施工之前有很多的准备工作必须要提前进行， 其中的主要的一步就是测量放线，这一项工作必须要保证测量的精确性， 主要步骤如下：
（1）根据设计方提供的护桩位置图， 准确的找到线路中心控制点。
（2）测设中心桩的位置。
（3）根据内业提供的一些近似计算结果， 对于坡线进行测设并保证准确性， 测出各桩位左、中、右3点的高程， 做好相关的记录。
（4）按路堤设计图纸中顶面要求的宽度需要增加余宽50cm， 放边线， 并且用白灰做出标记。
2、 路基分层填筑
分层填筑有以下几点具体要求： 进行填筑作业时要按照路基横断面全宽进行分层填土， 一般来说对于路拱的横坡大部分采用1．5％。根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验再决定填土层的具体厚度， 但是必须保证每层松铺厚度不大于30cm，并且不能低于10cm， 填筑时应注意要由低向高处， 由两侧向中心进行填筑。测量人员跟随压路机及时进行密实度的检测工作，根据各桩号底层标高， 控制好表层的顶面标高， 以便及时对填土厚度进行控制， 同时不能忽略虚铺厚度。
3、路基排水的控制
水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸泡以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸泡，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸泡。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设盈，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸泡，促进公路路基施工的进展。
4、路基压实度的控制
（1）土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸泡或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
（2）碾压质量的控制
公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果壓实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。
5、 路基防护工程
路基防护工程的重要性不言而喻，它对路基稳定性能起到很大的保护作用。路基防护主要分为几个方面：支挡防护，冲刷防护以及坡面防护。
支挡防护就是通过浆砌护面墙、挡土墙、锚杆挂网喷浆等方式，对路基起到保护作用。支挡防护是路基工程主要的构成部分。其中，挡土墙在支挡工程中占据主要地位。挡土墙分为很多类，施工时，根据不同的施工情况，采用不同的施工工艺进行施工。在当下公路工程路基防护中，主要采用钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙。
冲刷防护故名词义就是防止水流冲刷，侵蚀对路基造成伤害。在路基施工过程中，在下雨天，特别是有些路线段可能沿河，这是雨水或河水对路基质量的威胁很大，必须设置冲刷防护。在河流眼线路段最有效最直接的防护方式就是，直接对其进行防护。使用聚氨酯等土工织物混凝土做成防护板，保护路基不受水流冲击。坡面防护是指，为防止坡面岩石经受风化或水流冲刷，同时为了和周围环境相协调而采取的一种防护方式。随着公路工程建设相关管理方法的日益完善，考虑到工程建设的繁琐，在工程建设中所对环境所造成不良的影响也日益得到重视。坡面防护就是为了更快的恢复对环境造成的破坏。在此项防护工程中，植草以及设置污工骨架是常用的方法。植草时候，需要根据当地气候环境情况进行确定植草种类。
综上所诉，在公路建设之中，路基施工技术是极其重要的，它直接的关系到公路质量的好坏，所以应该引起相关工作人员的高度重视。我国幅员辽阔，地质结构复杂，这在一定程度上增加了公路建设的难度，尤其是公路建设中的地基建设，所以要想保质保量的完成公路建设就必须要做好路基建设，提高路基施工技术
参考文献：
[1]苏丰兰.公路路基施工技术应用探讨[J].福建建材，2010(06).
[2]隋德海，赵鑫.高速公路路基施工质量控制探讨[J].中国新技术新产品，2010(23).
[3]徐延辉，陈志宏.浅谈高速公路路基施工技术[J].华章，2010(14).