【摘 要】
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管片破损是在盾构隧道施工过程中出现的一种严重的病害,对盾构衬砌环的结构完整性和力学特性均有危害,研究管片的破损原因和破损程度对于预防管片发生破损具有重要意义.基于此,依托某区间盾构隧道掘进过程中的实际施工参数,利用熵权法改进的最优解距离法(TOPSIS法)和灰色关联分析法研究了影响该盾构隧道管片破损的主要因素,并对管片的破损程度进行判定.结果表明:两种基于数据驱动的决策分析方法在评价盾构管片破损程度和破损原因方面具有一定的适用性;在管片破损程度评价分级方面,与已有研究的评价结果较为接近;对于管片破损原因的
【机 构】
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中国中铁一局集团第四工程有限公司,陕西 咸阳 712000
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管片破损是在盾构隧道施工过程中出现的一种严重的病害,对盾构衬砌环的结构完整性和力学特性均有危害,研究管片的破损原因和破损程度对于预防管片发生破损具有重要意义.基于此,依托某区间盾构隧道掘进过程中的实际施工参数,利用熵权法改进的最优解距离法(TOPSIS法)和灰色关联分析法研究了影响该盾构隧道管片破损的主要因素,并对管片的破损程度进行判定.结果表明:两种基于数据驱动的决策分析方法在评价盾构管片破损程度和破损原因方面具有一定的适用性;在管片破损程度评价分级方面,与已有研究的评价结果较为接近;对于管片破损原因的分析,通过两种决策方法确定出本案例中注浆孔处不均匀的注浆压力分布是造成该隧道管片破损的可能原因.
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