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[摘 要]随着我国城市化脚步不断加快，经济迅速发展，交通事业得到快速发展。随着城市人口增加，交通压力逐渐增大，给人们出行带来诸多不便。地铁的出现缓解了城市交通拥堵现状逐渐成为人们出行的重要交通工具。但由于地铁施工建设周期长、投资大、技术复杂，在施工过程中容易受到各种因素干扰，产生施工风险。因此，地铁在施工过程中要结合相关规范，加强对风险的管理措施，保证地铁在施工过程中安全施工，避免风险，进而提高地铁的工程质量，推动交通事业的健康发展。
[关键词]地铁；土建；施工；风险管理
中图分类号：S418 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0316-01
引言
近些年内，总共已有四十多个城市获准修建地铁工程或已修建地铁工程，相信在未来地铁将成为人们出行的重要交通手段。地铁的迅速发展满足了人们出行需求，顺应了时代发展要求，但由于地铁建设一般位于城市的中心地区，其水文地质条件也十分复杂，施工困难，而且地下环境复杂，拥有众多管线，存在风险隐患，影响施工安全。因此，本文通过分析地铁工程建设项目风险管理的必要性，引出地铁工程中的风险问题，进而提出了几点建议，以减少地铁工程建设项目中的风险隐患。
1 地铁工程建设项目风险管理的必要性
在地铁项目建设过程中，会面临各种风险因素，这些风险因素影响了地铁建设的顺利进行。一旦出现事故必将引起巨大损失，影响地铁建设的进程，以及建设企业的经济效益。如今全国各地地铁工程事故时有发生，例如2017年深圳地铁7号线7304-1标福皇盾构机施工区间由于局部沉降，上部供水管断裂，泥水涌入盾构机仓致使其发生坍塌事故，造成一人死亡四人受伤。因此地铁建设工程的风险管理已引起社会的足够重视。
2 地铁工程建设特点
地铁工程建设类型复杂不仅包括地下工程还包括地面工程，甚至一些轨道工程也包括在内，但地下工程比重比较高，且地下发生事故约占施工整个过程的九成以上。地铁工程建设的地下工程不仅涉及到水文因素，还涉及到地质因素。地下施工时会涉及岩土工程，而岩土结构会受到地质条件以及地应力场的影响，因此岩土体的工程施工复杂，且不确定因素过多，控制难度大而且具有很强的区域性特征，进而增加了地铁工程建设项目的风险性。地铁工程周边环境复杂，地下环境存在大量管线，如电力管线、燃气管、排水管等，还需穿越河流、桥梁、铁路等，当建设场地临近管线或重要建筑物时，其变形控制难度加大。如何控制变形问题成为地铁工程设计施工中的主要控制性因素。地铁施工复杂的周边环境必然会给施工带来风险。地铁工程建设涉及复杂的施工工艺如沉管法、盾构法、明挖法、暗挖法等，因此，施工涉及的专业工种及人员众多，且相互交叉，施工过程中极易引发各类风险。
3 地铁建设项目土建施工风险分析
3.1 土建施工风险分析
地铁建设项目施工风险包括多个方面，在规划阶段，由于聘请的专业顾问技术性不强，不能有效、合理的解决问题，以及对地质情况调查不足，测量勘测不够精确，造成地铁施工选址出现错误或是不能为地铁施工设计提高精确数据等；在设计阶段，没有进行实际勘察就盲目规划设计，造成设计图纸与实际情况不符，不能进行施工，某些设计人员的专业水平不足，缺乏设计经验，工作态度不谨慎，也会造成地铁设计水平低；施工期间，由于存在某些特殊地质或者出现暴雨、洪水、地震等自然灾害造成铁工程建设项目存在风险，威胁施工人员生命安全；施工计划错误，工地管理不当等会造成施工建设中出现矛盾，进而增加了施工建设中的风险性。其中地铁工程建设项目风险种类如图1所示。
3.2 土建结构风险
地铁建设项目土建结构包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程等，而土建结构施工时，往往由于各种原因，使得土建结构施工设计不符合相关要求，引发众多工程事故。其中引发土建结构风险因素主要包括四种：一是受到恶劣天气因素的影响，如冰雹天气、泥石流灾害、地震、洪水等，土建结构会受到损坏，增加风险隐患；二是由于在地铁建筑施工时使用的材料与设计不符，或是材料的质量不过关，不符合国家相关标准，甚至材料已经严重损坏；三是在进行测量放样过程中，由于方法不准确或是一起出现问题造成误差过大，使得基础数据失去价值；四是施工方法不正确，例如过早加荷、堆重超载、流程出现混乱等都会增加土建结构的风险。
4 地铁工程建设风险防范管理对策
4.1 建立风险自救系统
通过建立有效的风险自救系统，能够在风险出现之后，为地铁建设施工人员争取宝贵的时间，采取自救措施，最大程度上减少伤亡。首先地铁地下建设施工中要具备应有的安全设备，保障日常施工建设安全。然后要不定期开展逃生自救演练，通过模拟风险出现之后的逃生自救，使施工人员掌握正确的逃生途径、方式、路线及对各种逃生工具的正确使用，另外对于高空作业也要进行演练，在高空不慎坠落或脚手架失稳情况发生时，高空作业人员要掌握自救途径及相关工具的使用。
4.2 制定施工现场安全方案
制定施工现场安全方案可以从以下几个方面进行：首先严格记录进入施工现场的每一位人员，包括进入时间及工作任务等。要配置照明设施或便携式照明设备以及相应的安全设备；另外，在地下建筑施工中，提供有效的设备，防止中毒事故，以及在焊接作业时产生火花、火焰等要配置相应的消防措施。
4.3 完善风险技术管理系统
地铁建设风险技术管理系统作为管理系统的核心，不仅对地铁建设施工安全有着重大意义，还对保证地鐵建设质量起着关键作用。地铁建设风险技术管理系统的建立，要根据国家的相关法规，借鉴国内外的管理经验，结合地方地铁工程建设的特点和经验，因地制宜地进一步规范、完善各参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容，强化对风险源的安全管理。
结束语
在地铁建设过程中会存在各种风险因素，本文通过分析规划、设计、施工以及在土建结构中存在的风险因素，提出了地铁工程建设风险防范管理的几点对策，如建立风险自救系统、制定施工现场安全方案、完善风险技术管理系统等，希望避免地铁工程建设中的风险，保证工程建设的施工安全，提高建设施工的工作效率，保证企业健康发展。
参考文献
[1] 姬刚.上海地铁金沙江西路站土建施工风险管理研究[D].大连理工大学，2016.
[2] 刘志远，车辉.地铁工程建设项目风险管理模式之研究[J].上海保险，2017，（02）：62-64.
[3] 李杨帆.地铁工程建设与安全风险管理的分析[J].建材与装饰，2016，（05）：249-250.
[4] 孙懿.分析地铁外部施工建设中的风险管理[J].中国新技术新产品，2017，（16）：122-123.
[关键词]地铁；土建；施工；风险管理
中图分类号：S418 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0316-01
引言
近些年内，总共已有四十多个城市获准修建地铁工程或已修建地铁工程，相信在未来地铁将成为人们出行的重要交通手段。地铁的迅速发展满足了人们出行需求，顺应了时代发展要求，但由于地铁建设一般位于城市的中心地区，其水文地质条件也十分复杂，施工困难，而且地下环境复杂，拥有众多管线，存在风险隐患，影响施工安全。因此，本文通过分析地铁工程建设项目风险管理的必要性，引出地铁工程中的风险问题，进而提出了几点建议，以减少地铁工程建设项目中的风险隐患。
1 地铁工程建设项目风险管理的必要性
在地铁项目建设过程中，会面临各种风险因素，这些风险因素影响了地铁建设的顺利进行。一旦出现事故必将引起巨大损失，影响地铁建设的进程，以及建设企业的经济效益。如今全国各地地铁工程事故时有发生，例如2017年深圳地铁7号线7304-1标福皇盾构机施工区间由于局部沉降，上部供水管断裂，泥水涌入盾构机仓致使其发生坍塌事故，造成一人死亡四人受伤。因此地铁建设工程的风险管理已引起社会的足够重视。
2 地铁工程建设特点
地铁工程建设类型复杂不仅包括地下工程还包括地面工程，甚至一些轨道工程也包括在内，但地下工程比重比较高，且地下发生事故约占施工整个过程的九成以上。地铁工程建设的地下工程不仅涉及到水文因素，还涉及到地质因素。地下施工时会涉及岩土工程，而岩土结构会受到地质条件以及地应力场的影响，因此岩土体的工程施工复杂，且不确定因素过多，控制难度大而且具有很强的区域性特征，进而增加了地铁工程建设项目的风险性。地铁工程周边环境复杂，地下环境存在大量管线，如电力管线、燃气管、排水管等，还需穿越河流、桥梁、铁路等，当建设场地临近管线或重要建筑物时，其变形控制难度加大。如何控制变形问题成为地铁工程设计施工中的主要控制性因素。地铁施工复杂的周边环境必然会给施工带来风险。地铁工程建设涉及复杂的施工工艺如沉管法、盾构法、明挖法、暗挖法等，因此，施工涉及的专业工种及人员众多，且相互交叉，施工过程中极易引发各类风险。
3 地铁建设项目土建施工风险分析
3.1 土建施工风险分析
地铁建设项目施工风险包括多个方面，在规划阶段，由于聘请的专业顾问技术性不强，不能有效、合理的解决问题，以及对地质情况调查不足，测量勘测不够精确，造成地铁施工选址出现错误或是不能为地铁施工设计提高精确数据等；在设计阶段，没有进行实际勘察就盲目规划设计，造成设计图纸与实际情况不符，不能进行施工，某些设计人员的专业水平不足，缺乏设计经验，工作态度不谨慎，也会造成地铁设计水平低；施工期间，由于存在某些特殊地质或者出现暴雨、洪水、地震等自然灾害造成铁工程建设项目存在风险，威胁施工人员生命安全；施工计划错误，工地管理不当等会造成施工建设中出现矛盾，进而增加了施工建设中的风险性。其中地铁工程建设项目风险种类如图1所示。
3.2 土建结构风险
地铁建设项目土建结构包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程等，而土建结构施工时，往往由于各种原因，使得土建结构施工设计不符合相关要求，引发众多工程事故。其中引发土建结构风险因素主要包括四种：一是受到恶劣天气因素的影响，如冰雹天气、泥石流灾害、地震、洪水等，土建结构会受到损坏，增加风险隐患；二是由于在地铁建筑施工时使用的材料与设计不符，或是材料的质量不过关，不符合国家相关标准，甚至材料已经严重损坏；三是在进行测量放样过程中，由于方法不准确或是一起出现问题造成误差过大，使得基础数据失去价值；四是施工方法不正确，例如过早加荷、堆重超载、流程出现混乱等都会增加土建结构的风险。
4 地铁工程建设风险防范管理对策
4.1 建立风险自救系统
通过建立有效的风险自救系统，能够在风险出现之后，为地铁建设施工人员争取宝贵的时间，采取自救措施，最大程度上减少伤亡。首先地铁地下建设施工中要具备应有的安全设备，保障日常施工建设安全。然后要不定期开展逃生自救演练，通过模拟风险出现之后的逃生自救，使施工人员掌握正确的逃生途径、方式、路线及对各种逃生工具的正确使用，另外对于高空作业也要进行演练，在高空不慎坠落或脚手架失稳情况发生时，高空作业人员要掌握自救途径及相关工具的使用。
4.2 制定施工现场安全方案
制定施工现场安全方案可以从以下几个方面进行：首先严格记录进入施工现场的每一位人员，包括进入时间及工作任务等。要配置照明设施或便携式照明设备以及相应的安全设备；另外，在地下建筑施工中，提供有效的设备，防止中毒事故，以及在焊接作业时产生火花、火焰等要配置相应的消防措施。
4.3 完善风险技术管理系统
地铁建设风险技术管理系统作为管理系统的核心，不仅对地铁建设施工安全有着重大意义，还对保证地鐵建设质量起着关键作用。地铁建设风险技术管理系统的建立，要根据国家的相关法规，借鉴国内外的管理经验，结合地方地铁工程建设的特点和经验，因地制宜地进一步规范、完善各参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容，强化对风险源的安全管理。
结束语
在地铁建设过程中会存在各种风险因素，本文通过分析规划、设计、施工以及在土建结构中存在的风险因素，提出了地铁工程建设风险防范管理的几点对策，如建立风险自救系统、制定施工现场安全方案、完善风险技术管理系统等，希望避免地铁工程建设中的风险，保证工程建设的施工安全，提高建设施工的工作效率，保证企业健康发展。
参考文献
[1] 姬刚.上海地铁金沙江西路站土建施工风险管理研究[D].大连理工大学，2016.
[2] 刘志远，车辉.地铁工程建设项目风险管理模式之研究[J].上海保险，2017，（02）：62-64.
[3] 李杨帆.地铁工程建设与安全风险管理的分析[J].建材与装饰，2016，（05）：249-250.
[4] 孙懿.分析地铁外部施工建设中的风险管理[J].中国新技术新产品，2017，（16）：122-123.