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130多年来铸铁闸瓦广泛地为各国铁路所采用,然而其摩擦磨损机理至今来被阐明。作者根据多年摩擦制动研究的实践,运用摩擦学,传热学等理论建立了金属闸瓦摩擦磨损模型,阐述了干摩擦与熔融金属流体动力润滑相互交替,变换部位组成整个摩擦磨损过程。 根据所建立的物理数学模型,理论分析及计算所得结果与试验数据相当符合。金属闸瓦摩擦磨损机理表明,它不能适应重载运输中巨大的制动功率转换成闸瓦体积热的苛刻要求,然而,采取如下一些措施能改进金属闸瓦的制动效能:提高铸态金属的流动性;提高闸瓦材质导热率;降低材质的比热与密度;降低材