【摘 要】
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<正>1工程概述近年来随着城市的发展,各地对基础设施的投入,特别是新建市政道路的投入逐渐上升。许多城市以前存在着大量铁路干线网络,由于城市的扩大,新建市政道路下穿铁路
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<正>1工程概述近年来随着城市的发展,各地对基础设施的投入,特别是新建市政道路的投入逐渐上升。许多城市以前存在着大量铁路干线网络,由于城市的扩大,新建市政道路下穿铁路的工程逐渐增多。框架桥的规模也在增大,距离建筑物越来越近,对临近建筑物、已运营的地铁和轻轨产生很大影响。本工程为拟建市政工程的一部分。城市主干路的计算行车速度采用60 km/h。工点处既有铁路2条,东西走向,由北向南为环沙铁路、环清铁路。道路与铁路交叉角75°,道路中心处轨面高程环沙铁路和环清铁路分别为49.45 m、49.48 m,
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