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将微观摩擦学和轮轨滚动接触理论创造性地结合在一起，建立了轮轨粘着的微观研究模型，获得了新的轮轨粘滑特性曲线，对轮轨粘着系数随列车速度的提高而下降的原因作出了理论解释。
轮轨粘着问题的微观模型研究
【摘 要】
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将微观摩擦学和轮轨滚动接触理论创造性地结合在一起，建立了轮轨粘着的微观研究模型，获得了新的轮轨粘滑特性曲线，对轮轨粘着系数随列车速度的提高而下降的原因作出了理论解释。
【机 构】
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铁道部科学研究院
【出 处】
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中国铁道科学
【发表日期】
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1998年2期
【基金项目】
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国家自然科学基金
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