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摘 要：汽车维修工作中，会产生大量的污染物，给我国生态环境带来了巨大的负担，维修业要积极利用污染防治技术减少污染物的出现。基于此，本文先是分析了维修业产生的污染物，其次研究了防治污染的主要技术，从气体污染、水污染、噪声污染和固体污染四个方面进行了分析。通过加强防治技术的使用，科学治理污染源，提高维修业的环保效益，践行我国可持续发展的战略。
关键词：汽车维修；污染防治技术；污染源
引言：我国经济水平的快速发展带动我国汽车销量的增长，汽修行业也得到了快速发展，在汽车维修工作逐渐增加时，产生了大量的污染，引发了严重的环境问题。如果没有及时处理环境污染问题，将会我国生态环境造成无法挽回的危害。因此，需要通过对污染防治技术的研究，提高污染防治效果，提高维修业的环保效益。
一、汽车维修业的主要污染物
维修业产生的污染物中，固体污染物主要包括废弃活性炭、废弃催化剂、废弃吸附面以及废铅酸蓄电池等吸附介质。气体污染物包含维修过程中排放出来的大量尾气、喷漆过程中挥发出来的有机气体等，其主要构成成分包含NO2、CO、HC、SO2等。液体污染物主要是冲洗汽车产生的废水、矿物油以及冷却液等。噪声污染主要由专用汽修设备产生，如气动锯、砂轮机以及打磨机等设备在使用过程中会产生一定噪声。如钣金车间需要捶打车体金属，发出重大声响。在汽修工位上使用起重设备也会形成机械噪声。
对于这些污染物质需要使用有效方式进行处理，如果没有使用科学防治措施进行治理，会给环境造成无法弥补的污染。例如含氟利昂的制冷剂，如果没有加以回收，氟利昂进入空气破坏臭氧层。而废弃催化剂中含有重金属铂，随意排放将会造成重金属污染。维修汽车将会形成大量碱性含油废水，直接排放到下水道，会导致水土污染的出现。在废弃矿物油中，主要含有直链、环烷烃类等化学物质，被排放到水上，在空气和水面之间形成隔离层，间接造成水中含氧量下降，鱼类死亡。且多花芳烃类包含一定致癌性，排放到水中会在鱼类等生物中富集，进而危害人体身体健康。目前维修企业防治污染的意识还不够强，在工作中使用的防治技术也不够科学，导致污染防治效果并不高。要想提高维修业污染防治效果，需要大力应用防治技术。
二、维修业污染防治技术
（一）防治废气污染
1.有机废气
在汽车喷漆车间，会产生一定的有机废气，如甲苯、非甲烷总烃等。目前最常使用的净化方法有：
（1）吸收法。这种方法需要使用液态吸收剂对气态混合物进行处理，将混合物中一种或者几种气体去除掉。在处理气体过程中，气体如果在溶液中溶解，则是物理吸收的过程，气体如果和溶液中部分物质发生化学反应，则是化学吸收的过程。在处理气体污染物时，常使用吸收法进行处理。例如：处理二氧化硫，使用石灰乳液进行吸收，生成石膏。处理氮氧化物使用碱性溶液或者稀硝酸，还能回收再利用。吸收硫化氢使用碳酸钠碱性溶液。这种方法经常被用于处理有机废气中，使用溶液吸收废气有害气体，将有害气体和废气分离[1]。最常使用的吸收方法是使用水膜喷淋进行吸收，但是这种方法净化率只能达到60%～80%，处理结果无法达到排放标准。因此我国研制以苦味酸作为反应催化剂的APS方法，利用煤气中的氨作为吸收剂，在去除氰化氢和硫化氢上效率极高。
（2）吸附法。使用多孔性质固体作为吸附剂对气态污染物进行处理，在吸附剂表面受到化学键作用力或者分子引力的作用下，污染物一种或者多种组分被吸收在表面，实现分离污染气体成分的目标。在汽修业中最常见的吸附剂包括活性炭和焦炭等成分，活性炭的应用范围最广。以活性炭为例，使用活性炭作为吸附剂时，可以对气态污染物中甲苯、乙醚、煤油、氯乙烯等成分实现吸附。处理有机废气时，这种方法应用范围最广泛，相比其他方法，可以达到更高的去除效率，将气态污染物更彻底地净化，使用过程中消耗的能耗相对较少，操作工艺十分成熟。但是如果废气中存在胶粒等杂质时，很容易造成吸附剂失效。
（3）燃烧法。燃烧法可以分成两种，一种是直接燃烧法，是在气流中直接燃烧有机物的方法。这种方法经常使用在浓度较高的废气处理中。保持合适的温度和时间，可以将废气处理效率提高至95%。另外一种是催化燃烧法，在催化剂的催化作用下，低温环境下碳氢化合物可以发生氧化反应形成二氧化碳和水，实现治理的目的。
（4）生物膜法
这种方法是将微生物固定在多孔性质的填料表面，让有机废气可以在填料床层完成生物处理，去除掉污染物，并在填料空隙中发生降解，形成CO2、H2O及盐类物质[2]。这种方法更加适合处理低浓度的废气，但是由于发展较晚，这项技术的应用还在起步阶段。
2.汽车尾气
由于汽车会排放CO、HC、NOx等污染气体，一些柴油车还会排放出具有致癌作用的细微颗粒物体。在检修发动机时，会产生氮氧化物、碳氢化合物以及颗粒物等污染物，根据国家标准确定项目污染物的排放系数。在维修工作中，汽车尾气需要统一收集，经过排气筒之后向外排放。
3.其他烟气
在烤漆房内使用柴油和天然气形成燃烧烟气，主要产生烟尘、氮氧化物以及二氧化硫的污染物。为了让污染物的排放达到要求，燃烧烟气需要经过固定排气筒完成排放。因此需要鼓励维修业大力推广液化气、天然气等清洁能源，减少污染物排放。如果需要焊接和切割车辆，会在操作室中产生烧焊的废气，废气主要污染物质为烟尘。在打磨汽车时优先使用无尘干磨机设备，减少粉尘产生量。在打磨位置上使用收集装置以及除尘设备，可以减少粉尘排放。
（二）防治水污染
维修过程中产生的废水主要有清洗废水和含油废水，污染因子包含悬浮物、pH、需氧量以及表面活性剂等。在清洗发动机以及零件时会产生含有废水，主要包含石油类、洗涤剂以及悬浮物等[3]。目前维修业已经对工艺进行了改革，使用环保的清洗剂，排放的含油废水浓度并不高。在清洗汽车时，使用高压水枪、蒸汽汽车以及无水洗车等方式，不同的洗车方式产生的洗车废水也不同。处理洗车废水常使用的技术有三种，一是先经过沉淀和混凝，再进行二级气浮，最后进行过滤消毒。二是先混凝和吸附沉淀，再经过过滤，最后再进行消毒。三是联合使用物化處理和膜处理。由于含油废水中含油量高，且化学需氧量和pH值都高，在进行处理时，需要将含油废水和其他废水分离开，将含油废水使用氯化钙进行破乳，使用PAC或PAM后形成沉淀，可以对废水进行循环利用。在定期排放废水之后使用活性炭进行吸附处理，最终将废水重新使用。
（三）防治噪声和固体污染
在维修工作中，要尽量选择噪声音量小的设备进行作业，同时保证设备处于良好的运行状态，如果设备运行状态不好，也会造成噪声过大。在维修工作室需要安装降噪设施和隔声设施等，减少噪声的传播。汽车维修会产生大量的固体废物，如果固体废物得不到良好的处理，会给环境带来严重的负担。因此需要根据废物危害程度进行分开处理。对于危险废物需要加强管理，交给具备处理资质的机构进行统一处理。
结论：综上所述，基于我国汽车维修业产生的主要污染物，提出了污染防治技术，首先在防治废气污染上，常使用吸收法、吸附法、燃烧法、生物膜法等方法进行处理；其次在防治水污染，使用沉淀混凝、处理溶剂等方法进行处理；最后在防治噪声和固体污染上，要安装隔声设施，选择噪声小的设备。通过对污染加强防治，最大程度上减少污染物排放，实现环保的目的。
参考文献：
[1]孙忠云.浅谈车辆维修技改与绿色汽修技改的意义[J].汽车实用技术，2019（02）：167-168+184.
[2]廖腾辉.基于绿色汽修分析车辆维修技改途径浅析[J].中国设备工程，2018（19）：60-61.
[3]胡学英，秦俭.关于四川省汽车维修企业污染防治的思考[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（09）：118-120.
关键词：汽车维修；污染防治技术；污染源
引言：我国经济水平的快速发展带动我国汽车销量的增长，汽修行业也得到了快速发展，在汽车维修工作逐渐增加时，产生了大量的污染，引发了严重的环境问题。如果没有及时处理环境污染问题，将会我国生态环境造成无法挽回的危害。因此，需要通过对污染防治技术的研究，提高污染防治效果，提高维修业的环保效益。
一、汽车维修业的主要污染物
维修业产生的污染物中，固体污染物主要包括废弃活性炭、废弃催化剂、废弃吸附面以及废铅酸蓄电池等吸附介质。气体污染物包含维修过程中排放出来的大量尾气、喷漆过程中挥发出来的有机气体等，其主要构成成分包含NO2、CO、HC、SO2等。液体污染物主要是冲洗汽车产生的废水、矿物油以及冷却液等。噪声污染主要由专用汽修设备产生，如气动锯、砂轮机以及打磨机等设备在使用过程中会产生一定噪声。如钣金车间需要捶打车体金属，发出重大声响。在汽修工位上使用起重设备也会形成机械噪声。
对于这些污染物质需要使用有效方式进行处理，如果没有使用科学防治措施进行治理，会给环境造成无法弥补的污染。例如含氟利昂的制冷剂，如果没有加以回收，氟利昂进入空气破坏臭氧层。而废弃催化剂中含有重金属铂，随意排放将会造成重金属污染。维修汽车将会形成大量碱性含油废水，直接排放到下水道，会导致水土污染的出现。在废弃矿物油中，主要含有直链、环烷烃类等化学物质，被排放到水上，在空气和水面之间形成隔离层，间接造成水中含氧量下降，鱼类死亡。且多花芳烃类包含一定致癌性，排放到水中会在鱼类等生物中富集，进而危害人体身体健康。目前维修企业防治污染的意识还不够强，在工作中使用的防治技术也不够科学，导致污染防治效果并不高。要想提高维修业污染防治效果，需要大力应用防治技术。
二、维修业污染防治技术
（一）防治废气污染
1.有机废气
在汽车喷漆车间，会产生一定的有机废气，如甲苯、非甲烷总烃等。目前最常使用的净化方法有：
（1）吸收法。这种方法需要使用液态吸收剂对气态混合物进行处理，将混合物中一种或者几种气体去除掉。在处理气体过程中，气体如果在溶液中溶解，则是物理吸收的过程，气体如果和溶液中部分物质发生化学反应，则是化学吸收的过程。在处理气体污染物时，常使用吸收法进行处理。例如：处理二氧化硫，使用石灰乳液进行吸收，生成石膏。处理氮氧化物使用碱性溶液或者稀硝酸，还能回收再利用。吸收硫化氢使用碳酸钠碱性溶液。这种方法经常被用于处理有机废气中，使用溶液吸收废气有害气体，将有害气体和废气分离[1]。最常使用的吸收方法是使用水膜喷淋进行吸收，但是这种方法净化率只能达到60%～80%，处理结果无法达到排放标准。因此我国研制以苦味酸作为反应催化剂的APS方法，利用煤气中的氨作为吸收剂，在去除氰化氢和硫化氢上效率极高。
（2）吸附法。使用多孔性质固体作为吸附剂对气态污染物进行处理，在吸附剂表面受到化学键作用力或者分子引力的作用下，污染物一种或者多种组分被吸收在表面，实现分离污染气体成分的目标。在汽修业中最常见的吸附剂包括活性炭和焦炭等成分，活性炭的应用范围最广。以活性炭为例，使用活性炭作为吸附剂时，可以对气态污染物中甲苯、乙醚、煤油、氯乙烯等成分实现吸附。处理有机废气时，这种方法应用范围最广泛，相比其他方法，可以达到更高的去除效率，将气态污染物更彻底地净化，使用过程中消耗的能耗相对较少，操作工艺十分成熟。但是如果废气中存在胶粒等杂质时，很容易造成吸附剂失效。
（3）燃烧法。燃烧法可以分成两种，一种是直接燃烧法，是在气流中直接燃烧有机物的方法。这种方法经常使用在浓度较高的废气处理中。保持合适的温度和时间，可以将废气处理效率提高至95%。另外一种是催化燃烧法，在催化剂的催化作用下，低温环境下碳氢化合物可以发生氧化反应形成二氧化碳和水，实现治理的目的。
（4）生物膜法
这种方法是将微生物固定在多孔性质的填料表面，让有机废气可以在填料床层完成生物处理，去除掉污染物，并在填料空隙中发生降解，形成CO2、H2O及盐类物质[2]。这种方法更加适合处理低浓度的废气，但是由于发展较晚，这项技术的应用还在起步阶段。
2.汽车尾气
由于汽车会排放CO、HC、NOx等污染气体，一些柴油车还会排放出具有致癌作用的细微颗粒物体。在检修发动机时，会产生氮氧化物、碳氢化合物以及颗粒物等污染物，根据国家标准确定项目污染物的排放系数。在维修工作中，汽车尾气需要统一收集，经过排气筒之后向外排放。
3.其他烟气
在烤漆房内使用柴油和天然气形成燃烧烟气，主要产生烟尘、氮氧化物以及二氧化硫的污染物。为了让污染物的排放达到要求，燃烧烟气需要经过固定排气筒完成排放。因此需要鼓励维修业大力推广液化气、天然气等清洁能源，减少污染物排放。如果需要焊接和切割车辆，会在操作室中产生烧焊的废气，废气主要污染物质为烟尘。在打磨汽车时优先使用无尘干磨机设备，减少粉尘产生量。在打磨位置上使用收集装置以及除尘设备，可以减少粉尘排放。
（二）防治水污染
维修过程中产生的废水主要有清洗废水和含油废水，污染因子包含悬浮物、pH、需氧量以及表面活性剂等。在清洗发动机以及零件时会产生含有废水，主要包含石油类、洗涤剂以及悬浮物等[3]。目前维修业已经对工艺进行了改革，使用环保的清洗剂，排放的含油废水浓度并不高。在清洗汽车时，使用高压水枪、蒸汽汽车以及无水洗车等方式，不同的洗车方式产生的洗车废水也不同。处理洗车废水常使用的技术有三种，一是先经过沉淀和混凝，再进行二级气浮，最后进行过滤消毒。二是先混凝和吸附沉淀，再经过过滤，最后再进行消毒。三是联合使用物化處理和膜处理。由于含油废水中含油量高，且化学需氧量和pH值都高，在进行处理时，需要将含油废水和其他废水分离开，将含油废水使用氯化钙进行破乳，使用PAC或PAM后形成沉淀，可以对废水进行循环利用。在定期排放废水之后使用活性炭进行吸附处理，最终将废水重新使用。
（三）防治噪声和固体污染
在维修工作中，要尽量选择噪声音量小的设备进行作业，同时保证设备处于良好的运行状态，如果设备运行状态不好，也会造成噪声过大。在维修工作室需要安装降噪设施和隔声设施等，减少噪声的传播。汽车维修会产生大量的固体废物，如果固体废物得不到良好的处理，会给环境带来严重的负担。因此需要根据废物危害程度进行分开处理。对于危险废物需要加强管理，交给具备处理资质的机构进行统一处理。
结论：综上所述，基于我国汽车维修业产生的主要污染物，提出了污染防治技术，首先在防治废气污染上，常使用吸收法、吸附法、燃烧法、生物膜法等方法进行处理；其次在防治水污染，使用沉淀混凝、处理溶剂等方法进行处理；最后在防治噪声和固体污染上，要安装隔声设施，选择噪声小的设备。通过对污染加强防治，最大程度上减少污染物排放，实现环保的目的。
参考文献：
[1]孙忠云.浅谈车辆维修技改与绿色汽修技改的意义[J].汽车实用技术，2019（02）：167-168+184.
[2]廖腾辉.基于绿色汽修分析车辆维修技改途径浅析[J].中国设备工程，2018（19）：60-61.
[3]胡学英，秦俭.关于四川省汽车维修企业污染防治的思考[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（09）：118-120.