【摘 要】
：
What will be the cutting-edge photonics research in the coming decade? Prof. Chen and Segev share their perspective by highlighting quantum, topological, and AI
【机 构】
：
Institute of Physics,Chinese Academy of Sciences,Beijing,China
论文部分内容阅读
What will be the cutting-edge photonics research in the coming decade? Prof. Chen and Segev share their perspective by highlighting quantum, topological, and AI photonics on eLight.
其他文献
针对统一建模语言UML课程在传统教学模式下存在的问题,深入分析原因,提出采用基于“MOOC+SPOC+雨课堂+QQ课程群”的混合式教学模式开展教学改革,阐述如何进行混合式教学设计,以“类图”知识单元为例介绍混合式教学实施过程,最后说明效果以及需要持续改进的地方。
为了在风扇气动设计阶段快速评估噪声,给出了1种具有工程适用性的风扇激波相关噪声分析方法,该方法利用相对坐标系下静压的周向分布与绝对坐标系下固定观测点感受到的静压脉动的等价关系,以3维黏性流体力学定常仿真为基础,在保证足够网格分辨率的条件下得到详细流场信息,采用波分解方法将压力脉动分解为向上游和下游传播的2部分,从而避免数值边界反射的影响,进而完成对风扇激波相关噪声的评估。采用该方法研究了不同转速、不同负荷状态下风扇噪声的演化特点和传播规律,将计算结果与试验结果进行了对比分析。结果表明:当只有低阶径向模态被
针对创新人才不足的问题,通过课程的混合式教改,改革教学模式和创设知识转化场域,利用学习主体在知识和技能学习过程中的社会化、内外、外化、融合化趋势,培养学生的知识累积、转化和创造能力,探索信管专业大学生创新素养培育。
动密封技术是航空发动机关键技术之一,对发动机整体性能具有重要影响。气膜密封结构是一种性能先进、潜力巨大的航空发动机密封型式。介绍了几种典型气膜密封结构的工作原理、结构特点和发展历程,分析其在航空发动机上应用中的存在的优势和问题。从理论研究、试验研究2方面综述了国内外气膜密封技术的发展现状。对航空发动机气膜密封技术的发展现状和需要关注的研究方向进行了总结,表明气膜密封是航空发动机密封技术中具有巨大发展潜力的重要方向,但已有的大部分气膜密封技术尚不能满足高性能航空发动机的技术需求,仍需要加快相关基础技术的研究
为了提升计算机辅助的自动优化设计技术在航空发动机涡轮设计中应用的有效性,基于计算机辅助设计技术、CFD仿真技术和智能优化算法,构建了集2维叶型设计优化和3维优化于一体的轴流涡轮设计优化体系。采用结合几何参数法和非均匀B样条曲线发展了鲁棒性强、适应范围广的基元叶型参数化造型方法, 结合自动结构化网格剖分、高精度CFD求解程序和智能优化算法,开发了针对工程的高效涡轮2维叶型设计优化软件, 以基元叶型为基础,发展了包括涡轮叶片3维积叠、扭转及子午流道型线调整的涡轮3维参数化方法, 耦合商业CFD软件和智能优化算
针对概念设计阶段涡扇发动机开展反推力装置设计的需要,对加装反推力装置对总体性能的综合影响开展了初步分析。选取大涵道比发动机CFM56为对象建立基准发动机模型,借助克兰菲尔德大学总体性能仿真软件Turbomatch,分析了其对发动机压缩部件、涡轮及排气系统的性能影响,提出采用流动面积和流动损失作为反推力装置的设计要求。在正、反推力状态下对发动机推力进行评估,结果表明:理想状态下发动机提供的反推力可达最大起飞推力的50%以上。为了获得涡扇发动机配装反推力装置的不利影响,建立包括反推力装置在内的推进系统质量评估
针对如何培养工程应用型人才的研究能力问题,提出基于应用项目设计研究性学习任务,聚焦研究能力设计课程评价体系,运用两阶段评价方法增进学生对研究方法的理解和认知,通过前述三者结合培养研究能力的方法,并结合数据结构课程的教学实践,介绍培养工程应用型人才研究能力的具体举措并说明成效。
2021年是伟大的中国共产党成立100周年,是全面建成小康社会的第 一个百年目标实现之年.在这个特殊的年份,《航空发动机》主办单位中国航 发沈阳发动机研究所迎来了建所60周年
航空发动机中央传动弧齿锥齿轮系统从高压转子上提取功率,高压转子的高转速使得齿轮系统的振动加剧。通常,采用挤压油膜阻尼器(SFD)作为弧齿锥齿轮-转子系统的减振装置。为研究SFD在锥齿轮系统中起到的减振特性,通过建立SFD的雷诺方程,基于有限元方法实时计算SFD的非线性油膜力,并采用有限元法及Timoshenko梁单元对柔性齿轮轴进行建模,将SFD的非线性油膜力与弧齿锥齿轮系统的静态传动误差、时变啮合刚度相耦合,建立SFD支承下的弧齿锥齿轮系统动力学模型,对弧齿锥齿轮系统在SFD支承下的动力学响应进行理论分
为了进一步提高风扇/压气机的负荷水平,对串列叶片进行了研究。采用理论方法分析了串列叶片相对于常规叶片的负荷优势区间,并利用低速大尺寸压气机试验台进行了对比试验验证。结果表明:当负荷系数大于0.46时,串列叶片表现出明显的优势,可以将负荷系数为0.46作为串列叶片优势区间的临界点。采用数值模拟方法分析了亚声速和超声速串列叶型前后排的相互影响机制,总结了串列叶型流动控制原则和优化设计思路,给出了典型亚声速和超声速叶型的优化设计结果。结果表明:优化后的亚声速和超声速串列叶型设计点损失分别减少了6%和20%,可用