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[摘 要]各高职院校邀请汽修企业高级技术人员、汽车后市场行业的技术人员、其它高职院校的教授、专家和本院汽修专业相关课程的骨干教师、主讲教师一起开发本院汽修专业校内实训优势项目教程，多录制视频教程，与其它高职院校共向汽修实训教程。
[关键词]汽车维修 实训教程开发 视频教程
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0182-01
校内实训教学是高职院校学校教学工作的核心，是培养学生的职业能力、岗位能力、尤其是智能型实际操作能力的关键教学环节。教学必须以教学资源做支撑，所以汽修专业的实训教学环节必须要有以学生自主训练为主的高质量的实训教程。研究、开发、构建高质量的校内汽车实训教程是各所高职院校的汽修专业的教师一直努力的目标。下面我浅谈一下三种主要汽修实训教材开发方法的利弊。
第一种：本校教师团队参考本门课程所使用的教材结合本院校的实训设备开发的校内实训指导书、校本教材，这种方法的好处是操作方便，而且容易实施。但教材的陈旧内容比较多，无法大量吸收与现实汽修行业生产实际紧密联系的新知识、新技术。因为，很多汽修专业高职教材的内容都是几年前编著的，本身就没有包括目前最新的汽修知识和技术，即使是最新出版的教材，它所能包含的新技术、新知识也都是有限的。其次，许多老师在编制实训指导书、教材时，会优先考虑本校的实训设备、设施能否支持该实训项目，而很多高职院校的校内实训条件很难满足目前汽修行业新技术的实训。另外，部分老师没有汽修企业的从业经验，即使有些老师有汽修企业的从业经验或去汽修企业挂职锻炼的经历，但他们接触过的汽车维修技术，维修过的车型也不一定就很多。所以用这种方法编写的实训指导书和教材会有一定的局限性，而且这些局限是很难改变的。
第二种：聘请具有多年汽修从业经验的高级技术人员用他们的实际工作经验结合学院的实训设备开发校内实训教程，并来校指导学生实训。这种方法开发实训课程的质量在很大程度上取决于所邀请的高级技术人员本人，无法保证实训课程的质量。如果所邀请的技术人员具有过硬的技术，有系统的教育理论知识和教学方法，对学生的授课非常认真，对学院的实训设备、设施非常熟悉，那就能收到很好的教学效果；但实际上很难找到具备以上条件的汽修从业人员。首先，汽修的从业人员很少有人具备系统的教育理论知识和教学方法，他们的校授课方式基本上都是工厂车间师傅带徒弟的方式，而学生不一定能适应这样的授课方式。其次，很多愿意来高职院校兼课的汽修技术人员的功利性都比较强，他们不一定都对教育事业抱有热情，加上他们在企业的工作本来就比较忙，不一定愿意花很多精力、时间去熟悉学院的实训设备和数量，了解目前学生的知识和技术水平，然后再根据这些实际情况开发一些针对性的实训课程。另外，就算找到了满足这些条件的汽修企业从业的高级技术人才，那他所在企业距离学院不能太远，而且还得协调他的工作时间和学院的授课时间，所以实施起来也比较麻烦。综上所述，这种开发高职院校汽修专业校内实训教程的方法，虽然出发点比较好，但在实施过程中有太多不可控的因素，无法保证实训课程和教学质量。
相对于以上两种开发汽修专业校内实训教程的方法，邀请汽修企业高级技术人员、汽车后市场行业的技术人员、其它高职院校的教授、专家和本院汽修专业相关课程的骨干教师、主讲教师一起开发汽修专业校内实训教程的方法会有很多的优势，我本人也比较倾向于这种开发实训教程的方式。但是我在深入了解的时候，也还是发现一些亟待完善的地方。
第一、很多学院通过这种方式所开发的实训教学资源都是文字形式的指导书和教材，很少有视频教程。视频教程相对于文字形式的教材更形象、生动，更容易被学生所理解，尤其在一些操作上需要示范指导的地方，视频的优势就更突出了。所以，以后汽修专业的校内实训教程要多开发一些视频教程，这样不但能提高学生学习的兴趣，而且会让学生更容易学会一些复杂的技术。
第二、各院校所开发教学资源都不够丰富，所包含的车型都比较单一，容易造成学生的迁移能力比较差，到汽修岗位后无法尽快适应。不完全统计目前在我国销售的的车型情况：日系车，有156个车系，856款车型；德系车，有193个车系，977款车型；美系车，有83个车系，576款车型，韩系车，有55个车系，419款车型；法系车，有34个车系，219款车型；而且最近几年国产品发展非常迅猛，新品牌和新车型的诞生真的像雨后春笋般瞬间冒了出来。现在市面上汽车的品牌和车型数量如此多，如果我们的学生无法迁移所学到的汽修知识、技能，就无法适应汽车后市场的发展。所以，要让同学在实训环节多接触一些典型的车型，这样同学们的知识和技能迁移能力就会得到加强。当然，这也不是让每个学院的汽修实训室都去买很多种车型，去开发很多种车型的实训教材，毕竟现在市面上流通的车型实在太多，不可能做到逐一培训的，这不现实，也没必要。要化解這个难点，可以参考我下面要谈到的各高职院校的校内实训教程共享。
第三、很多学院的汽修实训教程都是在自己开发，自己使用，没有形成合力，没做到共同开发，共享实训教程资源，这样就造成各所高职院校花大量的人力、财力、物力开发的实训教材有很多是重复的或者相似度很高，无法将更多的人力、财力、物力用于开发更多有创新和高质量的汽修实训教程。所以，各高职院校要多共享实训课程资源，各个院校都集中力量开发自己最有优势的实训项目教程。比如有A院校与某个品牌的汽车发动机厂家有很好的合作关系，自身院校的发动师资也比较强，拿他就开发该品牌发动机的实训教程，汽修专业别的项目的实训教程就用其它在该项目有优势的院校的资源。
只要各高职院校能做到都集中精力开发自己汽修专业的优势项目实训教程，共享汽修实训教程，多录制视频教程，我国高职汽修校内实训教程一定会更上一个台阶。
参考文献
[1] 谭本忠，阳小良，著.汽车维修工实训教程（技师）.中国劳动社会保障出版社，2010-9-3.
[2] 周晓飞，主编.汽车维修技能全程图解.化学工业出版社，2013-1-1.
[3] 凌凯汽车资料编写组，组编.汽车维修实训教程——整车实训电子工业出版社，2015-10-1.
[关键词]汽车维修 实训教程开发 视频教程
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0182-01
校内实训教学是高职院校学校教学工作的核心，是培养学生的职业能力、岗位能力、尤其是智能型实际操作能力的关键教学环节。教学必须以教学资源做支撑，所以汽修专业的实训教学环节必须要有以学生自主训练为主的高质量的实训教程。研究、开发、构建高质量的校内汽车实训教程是各所高职院校的汽修专业的教师一直努力的目标。下面我浅谈一下三种主要汽修实训教材开发方法的利弊。
第一种：本校教师团队参考本门课程所使用的教材结合本院校的实训设备开发的校内实训指导书、校本教材，这种方法的好处是操作方便，而且容易实施。但教材的陈旧内容比较多，无法大量吸收与现实汽修行业生产实际紧密联系的新知识、新技术。因为，很多汽修专业高职教材的内容都是几年前编著的，本身就没有包括目前最新的汽修知识和技术，即使是最新出版的教材，它所能包含的新技术、新知识也都是有限的。其次，许多老师在编制实训指导书、教材时，会优先考虑本校的实训设备、设施能否支持该实训项目，而很多高职院校的校内实训条件很难满足目前汽修行业新技术的实训。另外，部分老师没有汽修企业的从业经验，即使有些老师有汽修企业的从业经验或去汽修企业挂职锻炼的经历，但他们接触过的汽车维修技术，维修过的车型也不一定就很多。所以用这种方法编写的实训指导书和教材会有一定的局限性，而且这些局限是很难改变的。
第二种：聘请具有多年汽修从业经验的高级技术人员用他们的实际工作经验结合学院的实训设备开发校内实训教程，并来校指导学生实训。这种方法开发实训课程的质量在很大程度上取决于所邀请的高级技术人员本人，无法保证实训课程的质量。如果所邀请的技术人员具有过硬的技术，有系统的教育理论知识和教学方法，对学生的授课非常认真，对学院的实训设备、设施非常熟悉，那就能收到很好的教学效果；但实际上很难找到具备以上条件的汽修从业人员。首先，汽修的从业人员很少有人具备系统的教育理论知识和教学方法，他们的校授课方式基本上都是工厂车间师傅带徒弟的方式，而学生不一定能适应这样的授课方式。其次，很多愿意来高职院校兼课的汽修技术人员的功利性都比较强，他们不一定都对教育事业抱有热情，加上他们在企业的工作本来就比较忙，不一定愿意花很多精力、时间去熟悉学院的实训设备和数量，了解目前学生的知识和技术水平，然后再根据这些实际情况开发一些针对性的实训课程。另外，就算找到了满足这些条件的汽修企业从业的高级技术人才，那他所在企业距离学院不能太远，而且还得协调他的工作时间和学院的授课时间，所以实施起来也比较麻烦。综上所述，这种开发高职院校汽修专业校内实训教程的方法，虽然出发点比较好，但在实施过程中有太多不可控的因素，无法保证实训课程和教学质量。
相对于以上两种开发汽修专业校内实训教程的方法，邀请汽修企业高级技术人员、汽车后市场行业的技术人员、其它高职院校的教授、专家和本院汽修专业相关课程的骨干教师、主讲教师一起开发汽修专业校内实训教程的方法会有很多的优势，我本人也比较倾向于这种开发实训教程的方式。但是我在深入了解的时候，也还是发现一些亟待完善的地方。
第一、很多学院通过这种方式所开发的实训教学资源都是文字形式的指导书和教材，很少有视频教程。视频教程相对于文字形式的教材更形象、生动，更容易被学生所理解，尤其在一些操作上需要示范指导的地方，视频的优势就更突出了。所以，以后汽修专业的校内实训教程要多开发一些视频教程，这样不但能提高学生学习的兴趣，而且会让学生更容易学会一些复杂的技术。
第二、各院校所开发教学资源都不够丰富，所包含的车型都比较单一，容易造成学生的迁移能力比较差，到汽修岗位后无法尽快适应。不完全统计目前在我国销售的的车型情况：日系车，有156个车系，856款车型；德系车，有193个车系，977款车型；美系车，有83个车系，576款车型，韩系车，有55个车系，419款车型；法系车，有34个车系，219款车型；而且最近几年国产品发展非常迅猛，新品牌和新车型的诞生真的像雨后春笋般瞬间冒了出来。现在市面上汽车的品牌和车型数量如此多，如果我们的学生无法迁移所学到的汽修知识、技能，就无法适应汽车后市场的发展。所以，要让同学在实训环节多接触一些典型的车型，这样同学们的知识和技能迁移能力就会得到加强。当然，这也不是让每个学院的汽修实训室都去买很多种车型，去开发很多种车型的实训教材，毕竟现在市面上流通的车型实在太多，不可能做到逐一培训的，这不现实，也没必要。要化解這个难点，可以参考我下面要谈到的各高职院校的校内实训教程共享。
第三、很多学院的汽修实训教程都是在自己开发，自己使用，没有形成合力，没做到共同开发，共享实训教程资源，这样就造成各所高职院校花大量的人力、财力、物力开发的实训教材有很多是重复的或者相似度很高，无法将更多的人力、财力、物力用于开发更多有创新和高质量的汽修实训教程。所以，各高职院校要多共享实训课程资源，各个院校都集中力量开发自己最有优势的实训项目教程。比如有A院校与某个品牌的汽车发动机厂家有很好的合作关系，自身院校的发动师资也比较强，拿他就开发该品牌发动机的实训教程，汽修专业别的项目的实训教程就用其它在该项目有优势的院校的资源。
只要各高职院校能做到都集中精力开发自己汽修专业的优势项目实训教程，共享汽修实训教程，多录制视频教程，我国高职汽修校内实训教程一定会更上一个台阶。
参考文献
[1] 谭本忠，阳小良，著.汽车维修工实训教程（技师）.中国劳动社会保障出版社，2010-9-3.
[2] 周晓飞，主编.汽车维修技能全程图解.化学工业出版社，2013-1-1.
[3] 凌凯汽车资料编写组，组编.汽车维修实训教程——整车实训电子工业出版社，2015-10-1.