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感应控制适用于一些交通流量较小，随机波动性较大的路口。在经典感应控制的基础上，引入一个通行优先权的概念，利用检测器进行数据采集，对于车辆的排队长度和车辆延误进行计算，通过权值计算来确定各个交通方向的交通需求，最后设置优先级来进行交通信号相位的顺序控制。该方法可以有效提高经典感应信号控制的效率，并在仿真实验结果中得到证实。