6月21日，刚刚完成了7月刊的截稿工作，我便搭上飞往乌鲁木齐的航班，开始了多日的秘境探险之旅。这场穿越旅行的距离约1300余公里，以贯穿北疆南疆的217独库公路为主。这条逶迤盘旋在天山脊梁上的公路，宛如山间巨龙，连接着克拉玛依与古老的龟兹国故地（天山神秘）。受海拔、纬度、天气等因素的影响，一路上可以看到许多奔腾怒吼的河流，还有蓝宝石般的高山湖泊，雪山、森林、草原、荒漠、那拉提草原、独山子大峡谷、大小龙池…--仿佛电影镜头般不停切换。
　　独库公路全长562 25公里，其中2000米以上海拔的路段有280多公里，而沿线还有4座海拔超过3000米的达坂公路、5条较大河流（奎屯河、喀什河、特克斯河、开都河、天山神秘河），以及世界上最为著名的百米防雪长廊和海拔近3400米的哈希勒根隧道。独库公路集险、奇、美于一体，非常适合喜爱自驾游的朋友。不过在动身前最好多带几身适应不同温度的行装，以备毫无征兆的天气突变。别像缺乏旅行常识的我一样，出发前没有做好功课，在风雨洗礼后的那拉提草原上，一边感叹着彩虹的旖旎，一边蜷缩在车中瑟瑟发抖。
　　旅行出发的第一天，CX-4车队来到了位于奎屯独山子区境内的独山子大峡谷。通向大峡谷的路本是一望无垠的草原。可惜当天的日照效果不遂人愿，广阔的草原并没有展现出勃勃生机。正当CX-4车队缓缓前行时，一片云海悄然而至，天地接壤的壮阔景象尽显眼前。当疾风骤雨飘摇而去，独山子大峡谷也开始展露风貌。
　　独山子大峡谷是位于天山北麓的一条长近20公里的沟壑，最早由地质变化形成。两侧峡谷最远相距1000米，从谷肩到谷底也有大约300-400米的高度。屹立于奎屯河之上的独山子大峡谷具有典型的峡谷特质，从高到低可以看到多种不同的岩层。远处天山的雪水融化后，流经峡谷形成了奎屯河。谷底的土壤和岩层相对松散，泉水会夹杂着冲刷后的泥沙，稍显浑浊。由于大峡谷并非是完全开发的旅游景区，所以并没有一条理想的道路能将CX-4带到靠近悬崖的地方。不过好在CX-4具备了优于一般轿车的离地间隙和一定脱困能力的四驱系统，最终还是带我顺利抵达了理想的拍照地点。
　　沿着21 7独库公路向南进发，第二天的旅程依然未见阳光，不过蜿蜒的山路却赋予我一个不错的心情。这一段路程像极了有着世界最美山路之称的“罗马尼亚喀尔巴阡山脉Transfagarasan公路”。既然天赐良机，我也果断切换到手动模式去尽情体验一把山路的快感。马自达CX-4的底盘调校相当扎实，虽然快速通过弯道时会有比普通轿车更为明显的侧倾感，但首尾协调的配合没有令其在弯中露出丝毫狰狞。配合6挡手自一体变速箱顺畅的挡位更换，CX-4赋予了我一段相当难忘的山道体验。
　　连日的雨水冲刷，使这段路上的落石和滑坡增加了不少，路况也随之变得复杂。不过偶遇的几波放牧人和山羊群却成为了紧绷精神的最好调剂。由于地形的特殊性，路上遇到的都是山羊，也许是脾气使然，它们并不惧怕往来车辆，始终我行我素的在车前漫步，若不是牧羊人的出现，拦路羊们可能在一时半会内是不会放我一“马”了。
　　脱离羊群的包围后，海拔逐渐增加，气温快速下降，路边也开始出现积雪的情况。不过神奇的是，山脉上仍然有不少绿植顽强的生存着。CX-4车队稳步前行，2.0升和2.5升创驰蓝天发动机在3000米海拔高度与低海拔高度下的动力表现并没有表现出太大差异，虽激情不足，但惬意有余。很快CX-4车队穿越了中国海拔最高的半开放式防雪隧道一哈希勒根隧道，而隧道之后的下山路和逐渐增多的针叶林也标志着车队离那拉提草原越来越近。
　　随着越来越接近南疆，路上的检查站也开始逐渐增多，人车分离单独过检虽然繁琐，但也加强了边疆的安全保障。经过半天的跋涉，CX-4车队最终到达那拉提空中草原。那拉提草原位于伊犁河谷间，是南北疆往来的必经地段。据传，成吉思汗曾率军由南向北穿越天山。正当山穷水尽之时，太阳破云而出，万道金光照亮了前面的草原，人们高呼“那拉提”（蒙古语中意为太阳），那拉提草原就这样被命名了。而之所以称其为空中草原，主要还是由于它特殊的地势以及近2200米的海拔高度。它就像是潜伏在天山山脉间的世外桃源，而6-8月也正逢其山清水秀花草肥美的时节。空中草原的四周被雪山围拢，虽有着仙境般的风光，但天气却摇摆不定，当我刚想将CX-4和雪山留影时，雾团却很不识趣的变成了遮住雪山的一隅。
　　离开仙境般的空中草原后，CX-4车队马不停蹄的向巴音布鲁克的那拉提草原驶去。路旁的风景从草原地貌换成了北欧般的针叶丛林。而连续的舟车劳顿让我在不经意间睡着，直到有人在手台中高喊出彩虹时我才猛然惊醒，原来车队已经抵达了巴音布鲁克。
　　雨后的那拉提散发着泥土的芬芳，马自达CX-4车队停在路旁。头上刚好被一座完整的彩虹桥所跨越，此时艳丽的阳光洒落在CX-4车队的每一台车上，也许这就是巴音布鲁克献给我们最好的见面礼吧。
　　雨后的巴音布鲁克草原只有10度上下，而刚刚还沉浸在彩虹绚烂色彩中的小编此时已经被冻得只想躲在屋里。落日前，云层遮蔽了远处山峰的一半风貌，峰顶被夕阳洒落下金光。22点时巴音布鲁克的太阳依旧对半空有所留恋，但东方的夜空却已开始展露繁星。车队中有人提议后半夜开CX-4去拍夜空，但没带御寒装备的我最终只能遗憾的选择留在酒店。
　　转天的路上下起了浓雾，雾气低到触手可及的程度。路上有人分享着昨夜的星空，有人继续沉睡着，而我却在极力搜寻着近在咫尺却又远在天边的天鹅湖。很遗憾，当车队穿出雾团后，也刚好错过了天鹅湖，阳光依旧洒落在草原上，而我收获到的只有如Win XP桌面一般的场景，这一路也算有喜有忧吧。很快车队再次进入新的山麓，但前往南疆的山路又出现了不同的景色，上山路开始变得陡峭，全是急弯也并不宽阔，此情此景像极了意大利的著名山道Trento-Bondone。而转向下山后环境地貌开始了巨大翻转，越来越多的岩层和戈壁地貌开始出现。风沙渐起，绿植消逝，车队越过天山山脉后，正式抵达南疆，而南疆的一派荒凉壮阔也取代了北疆塞上江南般的如画美景。
　　第三天CX-4车队来到了位于天山山脉南麓的库车天山神秘大峡谷，大峡谷由红色砂岩、砂砾岩构成。在强烈的地壳运动上升，形成了各式各样的褶皱弯曲，高耸的山脉经风雨剥蚀后形成了无数的奇峰异石，嶙峋百态。当地人称其为“克孜尔亚”，而在维语中既是红色断崖的意思。
　　由于峡谷内常有碎石跌落，且最近的一次落石将甬道阻断成1.5公里左右的長度，所以CX-4车队无法进入到山脉之中，只能通过徒步的方式去近距离的观赏。峡谷中不像谷外那般燥热，一股股清泉伴着阵阵微风与谷外形成强烈反差，而这也正是自然风光的奇妙之处。
　　在探秘了壮阔的断崖、隐居云端的空中草原和鬼斧神差的天山峡谷后，CX-4车队又走访了位于尉犁县的胡杨木雕工坊，并最终抵达了深居沙漠之中的罗布人村寨。尉犁县附近盛产胡杨木，以生而千年不死，死而干年不倒，倒而千年不朽的胡杨木在这里经匠人妙手制成了多种精美的手工艺品和家具。经不住诱惑的小编也向匠人师傅学了几招，可惜想要达到师傅的手艺高度，差的还远。
　　在告别当地手艺人后，CX-4车队深入了塔克拉玛干沙漠的腹地，这里有一个神奇的村落，名为罗布人村。据做客人家的阿布东大叔讲，他们一族最早是住在罗布泊水域附近，后来因历史、疾病以及罗布泊干涸等一些原因，族群人数开始极具缩减。最终只有一小部分人迁徙到了这边。虽然身居沙漠，但罗布人却依旧以打渔为生，而养育他们的正是沙漠中时隐时现的一些湖泊和水源。听着阿布东大叔讲述的故事、弹唱的歌舞，品尝着美味的瓜果和油囊，高达50余度的空气温度也随着太阳的西下开始下降。而我也终于切身体验到什么叫“早穿棉袄午披纱，围着火炉吃西瓜。”
　　在经历了4天1300余公里的长途跋涉，小编随一汽一马自达CX-4车队探秘了峡谷、山谷、丛林、草原、隔壁、沙漠多种地势和人文风景，而马自达CX-4探秘之旅也在歌舞声中落幕。说不累，有愧于心，但回首沿途各种美妙的景色后，一切的辛劳又都那么值得。一路下来CX-4稳定的表现保障了我更专注的享受旅途过程，虽然也曾错过一些美景，但我并无残念，毕竟不留遗憾何来下一段完美旅行。