珠海航展自1996年首次举办以来，已经走过了18个年头。在每一届珠海航展上，我国航空工业都是参展的主力。
　　可以说，珠海航展与我国航空工业共同成长，也见证了我国航空工业脱胎换骨的发展历程。从参展展品上，18年来我国航空工业实现了五大明显跨越：
　　一是实现了战斗机从第二代到第四代的跨越。回想18年前的第一届珠海航展上，我们展出的是歼-8ⅡM等第二代歼击机和直升机。时隔12年的2008年，第三代战机歼-10亮相珠海航展。再時隔6年，第四代战机亮相珠海航展。如今，我国的战斗机总体上与国外处于同台竞技的水平，第三代战斗机已全面列装，歼-10、“枭龙”等已经成为珠海航展的常客，“鹘鹰”中型四代机正在继往开来。直升机也实现了从第二代向第三代、从一般直升机向专用武装直升机的跨越。
　　二是实现了从中小型飞机到大型飞机的跨越。飞机的大小是一国航空科技实力的重要标志之一。过去我们研制最多的是几吨到二十几吨的歼击机、直升机和通用飞机，最大的是起飞重量几十吨的中型运输机，例如，运-8、运-9运输机系列，ARJ21支线客机。如今，我国大飞机重大科技专项重点型号之一、数百吨级的大型运输机前来参展，向世人展示信心。蛟龙600、大客等大飞机也在加速研制，其他相关飞机也向着大吨位、大航程方向发展，表明我国航空科技实力快速跃升。
　　三是实现了航空装备从机械化到机械化与信息化复合发展的跨越。信息化是世界新军事变革的重要标志之一。过去我国航空武器装备的信息化程度不高，总体上处于机械化时代，但近10多年来发展很快，“空警”系列预警机、第三代装备等已批量列装，航空装备总体上实现了从机械化到机械化与信息化复合发展的跨越，有力支撑了我国新军事变革。
　　四是实现了作战飞机从有人机到无人机的跨越。在过去很长一段时间，我们只能研制生产有人作战飞机。而如今，中航工业的无人作战飞机已经实现多型谱、系列化发展，与国外总体处于同一发展阶段，“翼龙”等机型已销往海外，升级版“翼龙”真机再次亮相。第十届珠海航展，中航工业10多型无人机的参展，也从一个侧面反映了中航工业无人机发展的状况。
　　五是实现了国际合作从转包生产到合作研发的跨越。在珠海航展创办之初，我们的对外合作主要是用外方提供的材料、图纸、工艺，转包生产航空零部件。而今天，转包生产已从当初的“三来加工”提升到风险合作研制，合作领域拓展到了大系统和飞机整机，合作方式主要是对等投资和共同研制，并且在跨国并购上做出了多起成功的尝试，中航工业正在从本土企业向跨国公司转变。
　　（作者为中国航空工业集团公司新闻信息办主任）