航班失事原因
　　在讨论廉价航空是否安全之前，应该看看飞机失事的原因。
　　1942年以来，遇难超过14人的空难中：
　　其实，将以上原因进行归纳，无外乎三个方面：人为因素、天气因素、飞机本身技术故障，这其中，和航空公司有关系的，无非人为因素和飞机本身技术故障，而这都和“廉价”有关吗？
　　廉价航空“廉价”在哪儿？
　　廉价航空都是怎么省钱呢，这些省钱会导致安全隐患吗？
　　航线选择
　　廉价航空的航线，一般会选择运营成本低的城市。
　　如：亚航没有上海、北京航线，因为两地的机场租赁费贵。
　　航线多以中短程路线、邻近的热点地区为主，提高上座率，增加飞行架次。
　　降落在非主要机场或偏远地方
　　一般大城市都有至少两个以上的机场，而廉价航空会选择运营费便宜的机场降落。
　　没有桥接服务
　　桥接，就是从检票口到飞机的滑动过道。一般廉价航空会选择用机场大巴来接乘客。
　　降低行李费用、削减“两舱”
　　调查显示，不少旅客不需要托运，一些廉价航空就降低免费托运行李的重量，多出部分需支付行李费。
　　很多航空取消了“两舱”（头等舱、公务舱）。以重庆市场为例，北上广深等航线 “两舱”全年平均客座率仅在50%上下，一些旅游航线“两舱”大面积闲置。
　　网购、一般无登机牌
　　廉价航空大多是电子机票，在网上预订成功后，将电子机票到发邮箱，旅客自行打印，有的甚至要自己打印登机牌，如瑞安。
　　简化机内服务
　　一般不提供免费的水、食物、报纸杂志等，简化机舱清扫，并加快班次。
　　机舱空间比较小
　　比起优质的航空公司，廉价航空的机舱要小得多。
　　一般不通过旅行社代售
　　航空公司通过旅行社代售机票，都要付手续费，廉价航空则把这块利润挤了出来。
　　对转让、改签，退款有严格的限制
　　如果廉价航空航班取消，退钱速度非常缓慢，有些只能退到会员账户中，而不是退现金。
　　以廉价航空省钱的方式来看，似乎和“安全”没有什么交集，而从以往数据来看，也没有证据显示廉价航空事故发生率高于传统航空公司。
　　廉价航空事故率高吗？
　　2003～2013年
　　全服务航空公司客机共发生818次严重事故，其中160架飞机“全毁”。
　　廉价航空发生112次严重事故，14架飞机“全毁”。
　　美国西南航空公司是最老牌的廉价航空公司，被《国际航空》杂志列为世界上最安全前十的航空公司之一。
　　亚航在2009年至2014年曾连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”。
　　德国之翼在此次坠机前，从未发生严重安全事故，他享受母公司德国汉莎的安全保障和维护，在安全保障上并不存在明显劣势。
　　廉价航空虽然票价低廉，但在安全上同样要严格执行相关航空运营标准，否则将被停运。
　　从现有廉价航空“省钱”的手段和此前数据统计来看，廉价航空只是在乘客舒适度上打了折扣，并非在安全性上打了折扣，可能的隐患也并不只存在于廉价航空。所以，总体来说，廉价航空还是靠谱的。