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利用有限元法建立高速列车车体结构和声腔有限元模型，运用ANSYS和Virtual．LaD软件研究高速列车的室内声腔声学模态，使用车内空腔边界元模型预测分析高速列车车内低频噪声，并进行车身板件贡献量分析，找到对车内声场观测点声压贡献度较大的板件，然后对板件提出合理的结构修改方案，经仿真计算，降低了车内特定点处的声压，从而为改善高速列车室内噪声提供理论依据。