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摘 要：我国公路路面绝大多数都采用了沥青路面，但是沥青路面使用情况不是太理想，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象，其中一部分原因是施工技术和质量控制未到位，本文就沥青路面施工中常用的施工技术及质量控制要点加以分析，以期为同行提供经验总结，共同提高公路路面的质量。
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
沥青路面有点多，面层平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等，被广泛运用于国省干线和农村公路。如何理论联系实际，造出通畅路、平安路、致富路，提高沥青路面施工技术及强化质量控制是关键。
1.沥青路面施工技术
1.1 沥青混合料的摊铺。沥青混和料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的高度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混和料的温度，一般应加热到 100℃以上。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混和料的高度超出螺旋布料器，摊铺机要采用自动找平方式。
1.2 沥青混合料的碾压。沥青混和料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。终压是消除缺陷和保证面 层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混和料也要有较 高的温度，一般不应低于70-75℃。
1.3接缝处理技艺。纵向接缝时，摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度，以保证接缝处与其它部位具有相同的厚度，搭结宽度应前后一致。当采用半幅施工或因特殊情况而产生的冷接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐的方式，尽量避免等混合料冷却后用切割机作纵向切缝。横向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开1m以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混和料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，待接缝处沥青混和料变软后，再将所覆盖的混和料清除，换用新的热混和料摊铺。
2.沥青路面质量控制要点
2.1沥青的选择。沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等，同时结合当地的施工经验，经技术论证后确定。沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。沥青必须按照品种、标号分开存放。沥青在存储罐中的储存温度应控制在 130℃～170℃之间。
2.2粗、细集料的选择。粗集料应该洁净、干燥、表面粗造。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂和石屑，应保持洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的粒料级配。机制砂要采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应满足规范要求。
2.3配合比设计。配合比设计是否合理科学，影响到沥青混合料的质量，也就影响到公路路面的质量，因此，必须抓好配合比的设计工作。沥青配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范=》（YrJ032）分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
2.4混合料拌和要求。按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段级配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混和料的质量符合设计要求并相对稳定。拌和站总的拌和能力要满足施工的要求，产量通常不宜低于160T/h。每天开机时，开始几盘应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和生产。混和料的拌和时间根据具体情况经试拌后确定，以沥青均匀的包裹集料为度，且每盘生产周期不宜少于45s（其中拌和时间不少于5～10s），对于改性沥青和SMA混和料的拌和时间还应适当延长。
3.施工管理要点
为了控制好沥青混凝土路面的施工质量，应加强施工管理，要根据具体的工程规模、大小设置项目领导人员数量，要设置工程管理机构，加强质检控制。每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，施工和管理人员技能及经验的积累十分重要，在施工过程中決不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。
4.加强质量检测
对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料；混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性；面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性；施工完的面层及时报验；不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。
总之，修建高水准、高质量的沥青混凝土路面，必须从施工技术入手，加强施工质量的控制，保证路面施工符合相关的质量标准和要求。使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全，使用更持久。
参考文献：
[1] 朱庆义；沥青路面施工质量管理[J]；北方交通；2011（06）
[2] 刘伟；沥青路面的施丁丁艺和质量控制[J]；黑龙江交通科技；2011（09）
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
沥青路面有点多，面层平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等，被广泛运用于国省干线和农村公路。如何理论联系实际，造出通畅路、平安路、致富路，提高沥青路面施工技术及强化质量控制是关键。
1.沥青路面施工技术
1.1 沥青混合料的摊铺。沥青混和料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的高度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混和料的温度，一般应加热到 100℃以上。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混和料的高度超出螺旋布料器，摊铺机要采用自动找平方式。
1.2 沥青混合料的碾压。沥青混和料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。终压是消除缺陷和保证面 层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混和料也要有较 高的温度，一般不应低于70-75℃。
1.3接缝处理技艺。纵向接缝时，摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度，以保证接缝处与其它部位具有相同的厚度，搭结宽度应前后一致。当采用半幅施工或因特殊情况而产生的冷接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐的方式，尽量避免等混合料冷却后用切割机作纵向切缝。横向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开1m以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混和料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，待接缝处沥青混和料变软后，再将所覆盖的混和料清除，换用新的热混和料摊铺。
2.沥青路面质量控制要点
2.1沥青的选择。沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等，同时结合当地的施工经验，经技术论证后确定。沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。沥青必须按照品种、标号分开存放。沥青在存储罐中的储存温度应控制在 130℃～170℃之间。
2.2粗、细集料的选择。粗集料应该洁净、干燥、表面粗造。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂和石屑，应保持洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的粒料级配。机制砂要采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应满足规范要求。
2.3配合比设计。配合比设计是否合理科学，影响到沥青混合料的质量，也就影响到公路路面的质量，因此，必须抓好配合比的设计工作。沥青配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范=》（YrJ032）分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
2.4混合料拌和要求。按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段级配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混和料的质量符合设计要求并相对稳定。拌和站总的拌和能力要满足施工的要求，产量通常不宜低于160T/h。每天开机时，开始几盘应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和生产。混和料的拌和时间根据具体情况经试拌后确定，以沥青均匀的包裹集料为度，且每盘生产周期不宜少于45s（其中拌和时间不少于5～10s），对于改性沥青和SMA混和料的拌和时间还应适当延长。
3.施工管理要点
为了控制好沥青混凝土路面的施工质量，应加强施工管理，要根据具体的工程规模、大小设置项目领导人员数量，要设置工程管理机构，加强质检控制。每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，施工和管理人员技能及经验的积累十分重要，在施工过程中決不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。
4.加强质量检测
对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料；混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性；面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性；施工完的面层及时报验；不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。
总之，修建高水准、高质量的沥青混凝土路面，必须从施工技术入手，加强施工质量的控制，保证路面施工符合相关的质量标准和要求。使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全，使用更持久。
参考文献：
[1] 朱庆义；沥青路面施工质量管理[J]；北方交通；2011（06）
[2] 刘伟；沥青路面的施丁丁艺和质量控制[J]；黑龙江交通科技；2011（09）