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【摘要】文章首先通过对混凝土桥梁冬季施工的概述进行了阐述，接着对混凝土桥梁冬
季施工措施进行了细致的分析，最后重点探讨了冬季施工混凝土裂纹防范措施。
【关键词】混凝土桥梁，冬季施工，防裂措施
中图分类号：TU37文献标识码：A
一、前言
近年来，我国混凝土桥梁工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改
进，在行业快速发展的新时期，加强对混混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施的分析，对确
保工程的质量有着重要意义。
二、混凝土桥梁冬季施工的概述
混凝土桥梁工程由于各种原因会有在冬季进行施工的情况,在桥梁施工条件不完善和处
于低温施工的状态下,会使混凝土的强度出现问题:由于气温不稳定出现急速下降,当气温处
于0～2℃范围时,在没有对混凝土添加任何外加剂的情况下,混凝土的强度损失会达到50%
以上,并且这种损失是不可恢复的。如果施工的混凝土有规定不许掺外加剂的,在室外日平均
气温连续5天低于5℃时,必须要对混凝土的结构工程采取相应的防范措施;在温度持续为零
摄氏度以下时,即使掺有防冻剂的混凝土在没有相应措施的保护下,也会出现与未掺防冻剂
相似的破坏现象。所以施工单位必须采取适当的方法保护混凝土,确保冬季混凝土桥梁的施
工质量。总而言之,混凝土桥梁的施工单位要在充分考虑气候条件、施工工期、施工质量要
求及施工费用等综合条件下,做好原材料的选用工作,控制好混凝土的搅拌、运输、浇筑、养
护的过程,选择适当的施工方法进行冬季施工,确保混凝土桥梁的质量。混凝土在浇筑后短时
间内就可凝结,以后便逐渐硬化。凝结的快慢与养护温度有很大关系,混凝土正常的凝结温度
为15度~20度。养护温度高,凝结快,强度增长也快;养护温度低,凝结慢,强度增长也慢。冬
季施工时,凝结与冻结各依据一定条件向着相反的方向转化。混凝土中的水结冰,混凝土就不
能与固体的水发生水化作用。这时水泥、砂、石就成为一堆互相不起作用的混合物,使混凝
土强度无法增长。而且水结成冰后体积膨胀,使混凝土结构有冰裂的危险,因而工程质量受到
严重影响。
三、混凝土桥梁冬季施工措施
1．混凝土的保温措施
提高冬季混凝土搅拌的温度保温的主要方法，是对原材料进行加热，从根本上解决温度
低的问题，加热的主要方法是混凝土浇筑过程中需要的水从凉水变为热水。在制作场地设置
蒸汽锅炉，用两条支路管线导出蒸汽，一条连接搅拌站水池，一条连接预制场地，以蒸汽提
高水温，还应安装阀门和水温计来控制水的温度。同时，水池要设置顶棚进行密封，防止热
量流失。同时，我们还可以用电加热的方法进行施工，其方法是在水池底部安装30根以上
1W的电热管，其它方法与蒸汽锅炉加热基本相同。
（一）、混凝土在运输过程中，会因为运输时间的长短、运输车内积水等等原因导致其
温度降低，因此，我们在混凝土的运输时应采用以下方法：①、清理干净运输车，以免过多
的低温残留物影响到混凝土的温度；②、保持运输道路的畅通，不因道路的阻塞而导致运输
时间的延长；③、实施严格的现场浇筑管理，缩短车辆的等待时间，避免混凝土质量受到影
响。
（二）、混凝土在浇筑前，必须先将模板清理干净，同时对材料上面的污垢或者滞留的
冰雪进行清理，在加热养护现浇混凝土机构的时候，模板的支撑强度、浇筑程序以及施工缝
的位置等因素要予以充分考虑。在分层浇筑厚大整体式结构时，覆盖前的混凝土应不低于2
℃。
冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻
强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在
充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
（三）、配合比
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可
采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，
增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，
应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
2．现场浇筑方法
（一）、我们在混凝土浇筑过程中，除开原材料的加熱保温、配料（热水）之外还可以
加入一些外加剂，比如：防冻剂。在混凝土搅拌的过程中，根据实际的比例来加入一定的防
冻剂可以使混凝土在负温下也能硬化，并在相应的时间内达到要求的硬度。
（二）、混凝土在搅拌的过程中，水泥会发生化学反应而产生热量，同时，我们加入热
水或者混凝土输送过程中的保温方法进行维持混凝土整体的温度。在混凝土浇筑之后，为了
避免温度的快速冷却而导致强度降低，我们可以在混凝土构件的表面上覆盖一些保温材料，
以此来保证混凝土在适当的温度下逐渐凝结硬化。
（三）、混凝土暖棚，在混凝土浇筑之后，可以在其上面设置一个提供持续热源的临时
设备，温度为10℃以上，在准备浇筑的混凝土边缘设置塑料布，外设置草袋，顶棚位置叠
加草袋，再覆上塑料布，保证稳定的温度，在混凝土达到抗冻强度之后，可以拆除暖棚。
3．钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧
性降低，脆性增加，加工性能下降。
（一）、钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条
存放于保温箱内。
（二）、闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。条件困难的条件下，
对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度可适当降低，最低不应低于-10℃。钢筋正式焊接
前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢
筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
四、冬季施工混凝土裂纹防范措施
1、钢筋加工
过低的负温对钢筋骨架的焊接质量会产生一定影响,因此钢筋骨架的成型焊接均在暖棚
中进行,胎具固定在暖棚内,棚内设火炉4个,保证施工焊接温度在-18度以上,主筋采用闪光
对焊。在钢筋骨架入孔就位时,孔内泥浆温度控制在10度以上,采用蒸汽针循环加热泥浆,
骨架连接采用挤压头连接,以缩短钢筋骨架外置时间。钢筋焊接在室外进行时,最低温度不宜
低于-20度,并采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。张拉
预应力钢筋时的温度不宜低于-15度。
2、混凝土搅拌
搅拌混凝土各项材料的温度,应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度,当材料原
有温度不能满足需要时,应首先考虑对拌合用水加热(温度不得高于80度),仍不能满足需要
时,再考虑对集料加热(温度不得高于60度)。混凝土出机温度不宜低于10度,入模温度不宜
低于5度。水泥只能保温,不得加热。骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配
合比和坍落度;投料前,应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水搅拌,再加水泥搅
拌,时间应较常温时延长50%。
3、混凝土的运输
混凝土的运输时间应尽可能缩短,运输混凝土的设备应有保温措施。混凝土可采用罐车
运输、泵车泵送,罐车外裹可设帆布罩,可以抵御寒流,并确保在1km的运距内,混凝土的入
模温度
在5度以上。
4、混凝土的浇筑
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,成型后开始控制养护时的温度,用蒸
汽法养护时不得低于5度,细薄结构不得低于8度。尽量将混凝土浇筑时间安排在一天当中
温度相对较高时施工,浇筑完毕后进行覆盖并通入蒸汽进行养生。
5、混凝土的养护
在梁体混凝土温度冷却至与外界温度相近时,方可拆除加热养护结构的模板和覆盖物;
当混凝土与外界气温相差大于20度而要拆除模板时,混凝土表面应加以覆盖,并使其缓慢冷
却,严禁提前掀开覆盖物。严格按规范规定,控制升降温梯度。当表面系数大于6时,升温速
度不超过10度/h;恒温温度不超过60度/h;降温速度不超过5度/h,从而避免升温过程中的
膨胀裂缝和降温过程中的收缩裂缝。用蒸汽法养护时,升温速度为10度/h,降温速度为5度
/h。养护温度不宜超过80度。加热养护结构的模板和保温层,在混凝土冷却至5度以后方可
拆除,当混凝土与外界气温相差大于20度时,拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖,使其缓
慢冷却。
五、结束语
混凝土施工管理至关重要，因此，在工程的后续发展中，要不断提高管理人员素质，加
强对混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施的重视，严格施工体系，促进混凝土桥梁冬季施工
水平的提高。
参考文献
[1]刘国权.桥梁混凝土冬季施工应注意问题研究[J].北方交通,2010
[2]卵新强.混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施[J].山西建筑,2009
[3]张爱民,李建志.浅谈桥梁混凝土冬季施工措施的应用[J].应用科学,2010
[4]彭鹏程.桥梁混凝土冬季施工分析[J].建筑施工,2010
[5]李永生.混凝土裂缝控制[J].山西建筑,2008
季施工措施进行了细致的分析，最后重点探讨了冬季施工混凝土裂纹防范措施。
【关键词】混凝土桥梁，冬季施工，防裂措施
中图分类号：TU37文献标识码：A
一、前言
近年来，我国混凝土桥梁工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改
进，在行业快速发展的新时期，加强对混混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施的分析，对确
保工程的质量有着重要意义。
二、混凝土桥梁冬季施工的概述
混凝土桥梁工程由于各种原因会有在冬季进行施工的情况,在桥梁施工条件不完善和处
于低温施工的状态下,会使混凝土的强度出现问题:由于气温不稳定出现急速下降,当气温处
于0～2℃范围时,在没有对混凝土添加任何外加剂的情况下,混凝土的强度损失会达到50%
以上,并且这种损失是不可恢复的。如果施工的混凝土有规定不许掺外加剂的,在室外日平均
气温连续5天低于5℃时,必须要对混凝土的结构工程采取相应的防范措施;在温度持续为零
摄氏度以下时,即使掺有防冻剂的混凝土在没有相应措施的保护下,也会出现与未掺防冻剂
相似的破坏现象。所以施工单位必须采取适当的方法保护混凝土,确保冬季混凝土桥梁的施
工质量。总而言之,混凝土桥梁的施工单位要在充分考虑气候条件、施工工期、施工质量要
求及施工费用等综合条件下,做好原材料的选用工作,控制好混凝土的搅拌、运输、浇筑、养
护的过程,选择适当的施工方法进行冬季施工,确保混凝土桥梁的质量。混凝土在浇筑后短时
间内就可凝结,以后便逐渐硬化。凝结的快慢与养护温度有很大关系,混凝土正常的凝结温度
为15度~20度。养护温度高,凝结快,强度增长也快;养护温度低,凝结慢,强度增长也慢。冬
季施工时,凝结与冻结各依据一定条件向着相反的方向转化。混凝土中的水结冰,混凝土就不
能与固体的水发生水化作用。这时水泥、砂、石就成为一堆互相不起作用的混合物,使混凝
土强度无法增长。而且水结成冰后体积膨胀,使混凝土结构有冰裂的危险,因而工程质量受到
严重影响。
三、混凝土桥梁冬季施工措施
1．混凝土的保温措施
提高冬季混凝土搅拌的温度保温的主要方法，是对原材料进行加热，从根本上解决温度
低的问题，加热的主要方法是混凝土浇筑过程中需要的水从凉水变为热水。在制作场地设置
蒸汽锅炉，用两条支路管线导出蒸汽，一条连接搅拌站水池，一条连接预制场地，以蒸汽提
高水温，还应安装阀门和水温计来控制水的温度。同时，水池要设置顶棚进行密封，防止热
量流失。同时，我们还可以用电加热的方法进行施工，其方法是在水池底部安装30根以上
1W的电热管，其它方法与蒸汽锅炉加热基本相同。
（一）、混凝土在运输过程中，会因为运输时间的长短、运输车内积水等等原因导致其
温度降低，因此，我们在混凝土的运输时应采用以下方法：①、清理干净运输车，以免过多
的低温残留物影响到混凝土的温度；②、保持运输道路的畅通，不因道路的阻塞而导致运输
时间的延长；③、实施严格的现场浇筑管理，缩短车辆的等待时间，避免混凝土质量受到影
响。
（二）、混凝土在浇筑前，必须先将模板清理干净，同时对材料上面的污垢或者滞留的
冰雪进行清理，在加热养护现浇混凝土机构的时候，模板的支撑强度、浇筑程序以及施工缝
的位置等因素要予以充分考虑。在分层浇筑厚大整体式结构时，覆盖前的混凝土应不低于2
℃。
冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻
强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在
充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
（三）、配合比
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可
采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，
增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，
应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
2．现场浇筑方法
（一）、我们在混凝土浇筑过程中，除开原材料的加熱保温、配料（热水）之外还可以
加入一些外加剂，比如：防冻剂。在混凝土搅拌的过程中，根据实际的比例来加入一定的防
冻剂可以使混凝土在负温下也能硬化，并在相应的时间内达到要求的硬度。
（二）、混凝土在搅拌的过程中，水泥会发生化学反应而产生热量，同时，我们加入热
水或者混凝土输送过程中的保温方法进行维持混凝土整体的温度。在混凝土浇筑之后，为了
避免温度的快速冷却而导致强度降低，我们可以在混凝土构件的表面上覆盖一些保温材料，
以此来保证混凝土在适当的温度下逐渐凝结硬化。
（三）、混凝土暖棚，在混凝土浇筑之后，可以在其上面设置一个提供持续热源的临时
设备，温度为10℃以上，在准备浇筑的混凝土边缘设置塑料布，外设置草袋，顶棚位置叠
加草袋，再覆上塑料布，保证稳定的温度，在混凝土达到抗冻强度之后，可以拆除暖棚。
3．钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧
性降低，脆性增加，加工性能下降。
（一）、钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条
存放于保温箱内。
（二）、闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。条件困难的条件下，
对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度可适当降低，最低不应低于-10℃。钢筋正式焊接
前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢
筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
四、冬季施工混凝土裂纹防范措施
1、钢筋加工
过低的负温对钢筋骨架的焊接质量会产生一定影响,因此钢筋骨架的成型焊接均在暖棚
中进行,胎具固定在暖棚内,棚内设火炉4个,保证施工焊接温度在-18度以上,主筋采用闪光
对焊。在钢筋骨架入孔就位时,孔内泥浆温度控制在10度以上,采用蒸汽针循环加热泥浆,
骨架连接采用挤压头连接,以缩短钢筋骨架外置时间。钢筋焊接在室外进行时,最低温度不宜
低于-20度,并采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。张拉
预应力钢筋时的温度不宜低于-15度。
2、混凝土搅拌
搅拌混凝土各项材料的温度,应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度,当材料原
有温度不能满足需要时,应首先考虑对拌合用水加热(温度不得高于80度),仍不能满足需要
时,再考虑对集料加热(温度不得高于60度)。混凝土出机温度不宜低于10度,入模温度不宜
低于5度。水泥只能保温,不得加热。骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配
合比和坍落度;投料前,应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水搅拌,再加水泥搅
拌,时间应较常温时延长50%。
3、混凝土的运输
混凝土的运输时间应尽可能缩短,运输混凝土的设备应有保温措施。混凝土可采用罐车
运输、泵车泵送,罐车外裹可设帆布罩,可以抵御寒流,并确保在1km的运距内,混凝土的入
模温度
在5度以上。
4、混凝土的浇筑
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,成型后开始控制养护时的温度,用蒸
汽法养护时不得低于5度,细薄结构不得低于8度。尽量将混凝土浇筑时间安排在一天当中
温度相对较高时施工,浇筑完毕后进行覆盖并通入蒸汽进行养生。
5、混凝土的养护
在梁体混凝土温度冷却至与外界温度相近时,方可拆除加热养护结构的模板和覆盖物;
当混凝土与外界气温相差大于20度而要拆除模板时,混凝土表面应加以覆盖,并使其缓慢冷
却,严禁提前掀开覆盖物。严格按规范规定,控制升降温梯度。当表面系数大于6时,升温速
度不超过10度/h;恒温温度不超过60度/h;降温速度不超过5度/h,从而避免升温过程中的
膨胀裂缝和降温过程中的收缩裂缝。用蒸汽法养护时,升温速度为10度/h,降温速度为5度
/h。养护温度不宜超过80度。加热养护结构的模板和保温层,在混凝土冷却至5度以后方可
拆除,当混凝土与外界气温相差大于20度时,拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖,使其缓
慢冷却。
五、结束语
混凝土施工管理至关重要，因此，在工程的后续发展中，要不断提高管理人员素质，加
强对混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施的重视，严格施工体系，促进混凝土桥梁冬季施工
水平的提高。
参考文献
[1]刘国权.桥梁混凝土冬季施工应注意问题研究[J].北方交通,2010
[2]卵新强.混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施[J].山西建筑,2009
[3]张爱民,李建志.浅谈桥梁混凝土冬季施工措施的应用[J].应用科学,2010
[4]彭鹏程.桥梁混凝土冬季施工分析[J].建筑施工,2010
[5]李永生.混凝土裂缝控制[J].山西建筑,2008