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在全球的F-16“战隼”战斗机用户中，以色列无疑是极具指标性的一家。以色列引进超过360架F-16，涵盖了“战隼”家族的重点型号，即便是21世纪后陆续接收新一代战机居然还是“战隼”变种。以色列空军拥有仅次于美国空军的“战隼”实战记录，堪称是全世界最值得研究的一群“战隼”。
第一代“战隼”
1973年的“赎罪日战争”中，阿拉伯国家虽然没有取胜，但广泛使用苏联新一代防空系统，还是造成以色列空军历年来最惨重的损失。1978年，美国总统卡特为保证以色列未来的安全，不但提供美国现役的F-15来替换以空军的部分F-4E“鬼怪”，还让以空军参与美国进行中的轻型战斗机招标计划，从YF-16与YF-17(即后来的F／A-18)中选出一种来取代部分A-4攻击机，作为下一代战斗攻击机。
以色列飞行员相继试飞这两种飞机后，还是青睐小巧精致的YF-16。巧合的是，他们的看法与美国空军一致，最终YF-16修成正果，变成正宗的F-16，进而发展出今天享誉世界的“战隼帝国”。按照美以达成的“和平弹珠－Ⅰ计划”(Peace Marble Ⅰ)，以色列签约采购F-16A／B Block5／10型战斗机，内含67架F-16A与8架F-16B，成为该国第一代“战隼”。这批战机编成三个中队，替换掉两个“幻影”Ⅲ中队与一个A-4中队。由于1979年伊朗爆发伊斯兰革命，前国王巴列维先于以色列购买的F-16被美国扣下来，然后转给以色列空军，使得以军的机群提前一年服役。
以色列飞行员在美国卢克空军基地进行长期严格训练后，直到1980年第一批沙漠迷彩的F-16才飞回本国，它们被赋予崭新的希伯来语名字——“Netz”，意为“食雀鹰”。这些战机虽然都是A／B型，但前18架是Block5型的规格，后49架是Bloack10型的规格。
以空军在1981年悍然空袭伊拉克乌西拉克核反应堆，美国为安抚阿拉伯国家，一度停止运送第53架之后的F-16战机。虽然F-16起初为空战格斗而设计，但有赖逐渐成熟的数字化技术恩赐，F-16俯冲轰炸时的弹道计算能力并不逊于专业攻击机。在空袭伊拉克的“歌剧行动”中，为了让F-16机群能飞到核反应堆上空，以色列空军选择了用F-15掩护F-16的攻击模式，而F-16只用自由落体炸弹就准确炸开了伊拉克反应堆的穹顶，然后炸弹准确落在堆芯位置上，展现了F-16优异的炸射性能。1982年的贝卡谷地空战中，F-16更是与F-15联手创下82：0的空战奇迹，证明了F-16是制空与对地攻击的“双料王牌”。
第二代“战隼”
有了第一代“战隼”愉快的使用经历后，以色列自然而然地继续选择更新的“战隼”飞机。1982年，美国同意启动“和平弹珠一Ⅱ计划”，向以色列出售更先进的F-16C／D Block30／40型战机，分为51架单座机和24架双座机。它们被统称为“Barak”，希伯来语的意思是“闪电”。
“和平弹珠一Ⅱ计划”的特色是大幅度提高了双座战机的采购比例。当时国际市场也有专业的双座截击机或攻击机，但对于一般定义为轻小简单的单座战机，多半只会为了训练目的而生产额外的双座型。实战经验丰富的以空军认为，在瞬息万变的战场上，双座机的飞行员具有互相支持的优点，故F-16D双座战斗教练机经过特别修改，能担任一线战斗任务。其机背安装特别的航空电子舱，一般相信安装了防空压制所需的干扰设备或雷达标定系统。
有趣的是，虽然F-16C／D的航空电子系统提升了该机的超视距空战与对地攻击性能，但额外增加的份量也影响到气动性能。C／D型战机配备更强推力的发动机来维持住A／B型原有的推重比。有以色列飞行员表示，高推重比使其在低空可加速到500节，不像之前能到450节就不错了。但由于机翼大致不变(Blockl5型增加了水平尾翼的面积)，所以翼负荷还是不可避免地提高。因此部分以色列飞行员会怀念第一代“食雀鹰”，认为它们才是飞行性能最好的F-16。
第三代“战隼”
以色列空军积极增购F-16的同时，以色列飞机工业公司(IAI)借鉴F-16机体开发的国产“狮”式战斗机也即将成功。美国担心“狮”式战机一旦成功后会“反噬”美国军机的外销市场，遂于1987年强压以色列停止研制。作为补偿，美国于同年大度地启动了“和平弹珠一Ⅲ计划”，向以色列军援一批F-16C／DBlock40型战机，单座与双座各30架。
失去“狮”式战机的IAI公司为聊以自慰，试图将部分研发成果用在这批战机上，要求为新F-16换装自制EL／M-2032雷达与Litening激光制导吊舱。没想到美国毫不让步，仍维持F-16原来标配的APG-68雷达和LANTIRN吊舱。尽管如此，这批F-16C／D还是让以色列空军首次拥有夜间低空飞行与激光制导炸弹投掷能力。以色列入把这批F-16命名为“第二代闪电”(Barak 2)。
第四代“战隼”
1991年海湾战争中，伊拉克用弹道导弹袭击以色列，企图破坏美国与阿拉伯国家的联盟。为维持以色列长久以来的威慑生存政策，以色列总理沙米尔一度准备空袭伊拉克作为报复。但美国一方面空运“爱国者”PAC-1防空导弹协防，另一方面调派最先进的F-15E战斗轰炸机搜索伊拉克西部沙漠中躲藏的“飞毛腿”导弹发射车，才算勉强平息以色列的怒火。
海湾战争后，以色列仍觉得国家安全受到中远程导弹的威胁，因此一方面采购“爱国者”低空反导系统，并与美国合作研发“箭”式中高空反导系统，另一方面则积极采购能搜索并攻击机动发射导弹的新一代战机。尽管以色列的第一代“战隼”曾创下低空轰炸的优异战果，第三代“战隼”带来低空夜间轰炸的先进能力，但以空军清楚猎杀机动导弹发射车完全是另一码事。因为攻击固定核反应堆可预先知道目标坐标，规划轰炸航线和角度，但要在荒野中攻击机动导弹车，不但战机要有更长的滞空时间，还要配备大范围搜索机动目标与精确绘图的先进合成孔径雷达，才能找到躲藏中或发射后机动离开的导弹车。 针对以色列方面的要求，美国政府提出“和平弹珠一Ⅳ计划”，建议以色列花18亿美元采购55架F-16C／D。但几经思考，以色列政府最后狠心用这笔钱买下功能更强大、航程更远的28架F-151(美空军自用的F-15E战机的以色列版)。不过由于F-15I的数量连两个中队都凑不齐，以色列只好拿海湾战争忍气吞声“说事”，逼着美国政府从空军抽调50架二手F-16A／B Blockl0型，内含36架单座型与14架双座型，于1993年免费送给以色列，以维持以空军应有的作战规模。
第五代“战隼”
由于带保形油箱的F-15E战斗轰炸机在海湾战争中表现卓越，战后吸引了许多国家下单。“临渊羡鱼，不如退而结网”。看到F-15E制造商麦道公司(现归并到波音公司)赚得盆满钵满，F-16战斗机制造商洛克希德公司也在1994年自资开发出带保形油箱的F-16ES型战斗攻击机，宣称能提升该机40％的航程，而且不会占用宝贵的武器挂架。不过当时以色列的第四代“战隼”采购案已近尾声。
1997年，美国和以色列又联合提出“和平弹珠-V计划”采购案，以增购更多的远程打击飞机。在25亿美元的总预算中，如果以色列继续采购F-15I，可以买到25架，如果是F-16ES，则数量翻番。尽管F-15I的性能仍胜过F-16ES，但差距已不像当年F-16C／D那么大，因此以色列空军犹豫半天，也下不了决心。
没想到，夙敌阿拉伯人却帮犹太人下了最后的决断。1998年，阿联酋宣布采购F-16ES的衍生型F-16 Block60，以色列空军对F-16ES的最后疑虑解除——不必负担其研发成本(由于F-16ES是洛克希德公司自主研发，没有美国空军赞助，因此研发成本必然转嫁到客户头上，而阔气的阿联酋乐意当第一个“冤大头”)。1999年，以色列正式宣布采购50架F-16ES的升级版F-16Block52 。在性能说明书上，以色列官员是这样表述的：F-16 Block52 不但能辅助F-15I的远程打击任务，其数量还能替换掉A-4、F-4甚至第一代F-16战机。更有甚者，2001年，以色列政府在获得新的美国军援款项后，将“和平弹珠-V计划”的预算加码到45亿美元，采购104架F-16 Block 52 ，成为新世纪的以空军主力。
上述F-16一律改称为F-16I，以色列照例给它们起了一个希伯来语名字“Sufa”，意为“风暴”。和F-15E一样，F-16I全都是双座型，换装了具有精确绘图能力的APG-68(V)9合成孔径雷达，进气口下方附加AAQ-13低空导航吊舱，原来的AAQ-14激光标定吊舱则换成以色列拉斐尔公司与美国诺·格公司合作的LiteningⅡ吊舱(由于换装第三代数字化红外图像处理技术，性能远超过AAQ-14吊舱)。机头部位还加装了APX-113先进敌我识别系统，以支持超视距空战的敌我识别。机背上保留了以色列F-16D双座机传统的航空电子舱，不过以色列这次大方地公开“葫芦里卖的药”——内装GPS卫星天线、电子战系统与箔条／照明弹。F-16I的主要电子战系统为以色列Elisra公司制造，包括雷达威胁报警与红外制导导弹报警系统。
F-16I的武器更是大幅翻新。美国同意提供AIM-120导弹，同时还能使用以色列国产的“德比”中程空空导弹、“怪蛇”Ⅳ型近程空空导弹与DASH头盔瞄准器。在空对地武器方面，F-16I则从激光制导武器提升到新一代的GPS制导武器，美国同意销售可全天候攻击的GPS制导炸弹，以色列也在发展自己的GPS制导套件。
虽然新的航空电子系统与保形油箱大幅提升F-16I的远程打击性能，但也使得机体过重问题更趋恶化。F-16I最大起飞重量达到23.6吨，洛克希德公司还不得不强化起落架设计，并换装F100-PW-229型发动机。然而，F-16I的推重比与翼负荷性能已不可能恢复到以往F-16的水准。
上述五代“战隼”的演化过程，可以看出以色列空军需求的变化。尽管F-16问世时有所谓“生而为空战”之说，但对以色列空军来说，更重要的是它的空对地攻击性能，其名称从“闪电”、“第二代闪电”演变到F-16I的“风暴”，正好象征着昼间攻击、夜间攻击到全天候远程打击的演变。
尽管F-16I的推重比最低，翼负荷最高，但攻守兼备的航空电子系统与武器配备、1500千米的作战半径与实惠的价格，让以色列空军从具备中近程攻击能力的第三代空军，全面转型为远程打击的“四代半空军”(第五代空军应具有美国空军那样的隐身能力)。
第一代“战隼”
1973年的“赎罪日战争”中，阿拉伯国家虽然没有取胜，但广泛使用苏联新一代防空系统，还是造成以色列空军历年来最惨重的损失。1978年，美国总统卡特为保证以色列未来的安全，不但提供美国现役的F-15来替换以空军的部分F-4E“鬼怪”，还让以空军参与美国进行中的轻型战斗机招标计划，从YF-16与YF-17(即后来的F／A-18)中选出一种来取代部分A-4攻击机，作为下一代战斗攻击机。
以色列飞行员相继试飞这两种飞机后，还是青睐小巧精致的YF-16。巧合的是，他们的看法与美国空军一致，最终YF-16修成正果，变成正宗的F-16，进而发展出今天享誉世界的“战隼帝国”。按照美以达成的“和平弹珠－Ⅰ计划”(Peace Marble Ⅰ)，以色列签约采购F-16A／B Block5／10型战斗机，内含67架F-16A与8架F-16B，成为该国第一代“战隼”。这批战机编成三个中队，替换掉两个“幻影”Ⅲ中队与一个A-4中队。由于1979年伊朗爆发伊斯兰革命，前国王巴列维先于以色列购买的F-16被美国扣下来，然后转给以色列空军，使得以军的机群提前一年服役。
以色列飞行员在美国卢克空军基地进行长期严格训练后，直到1980年第一批沙漠迷彩的F-16才飞回本国，它们被赋予崭新的希伯来语名字——“Netz”，意为“食雀鹰”。这些战机虽然都是A／B型，但前18架是Block5型的规格，后49架是Bloack10型的规格。
以空军在1981年悍然空袭伊拉克乌西拉克核反应堆，美国为安抚阿拉伯国家，一度停止运送第53架之后的F-16战机。虽然F-16起初为空战格斗而设计，但有赖逐渐成熟的数字化技术恩赐，F-16俯冲轰炸时的弹道计算能力并不逊于专业攻击机。在空袭伊拉克的“歌剧行动”中，为了让F-16机群能飞到核反应堆上空，以色列空军选择了用F-15掩护F-16的攻击模式，而F-16只用自由落体炸弹就准确炸开了伊拉克反应堆的穹顶，然后炸弹准确落在堆芯位置上，展现了F-16优异的炸射性能。1982年的贝卡谷地空战中，F-16更是与F-15联手创下82：0的空战奇迹，证明了F-16是制空与对地攻击的“双料王牌”。
第二代“战隼”
有了第一代“战隼”愉快的使用经历后，以色列自然而然地继续选择更新的“战隼”飞机。1982年，美国同意启动“和平弹珠一Ⅱ计划”，向以色列出售更先进的F-16C／D Block30／40型战机，分为51架单座机和24架双座机。它们被统称为“Barak”，希伯来语的意思是“闪电”。
“和平弹珠一Ⅱ计划”的特色是大幅度提高了双座战机的采购比例。当时国际市场也有专业的双座截击机或攻击机，但对于一般定义为轻小简单的单座战机，多半只会为了训练目的而生产额外的双座型。实战经验丰富的以空军认为，在瞬息万变的战场上，双座机的飞行员具有互相支持的优点，故F-16D双座战斗教练机经过特别修改，能担任一线战斗任务。其机背安装特别的航空电子舱，一般相信安装了防空压制所需的干扰设备或雷达标定系统。
有趣的是，虽然F-16C／D的航空电子系统提升了该机的超视距空战与对地攻击性能，但额外增加的份量也影响到气动性能。C／D型战机配备更强推力的发动机来维持住A／B型原有的推重比。有以色列飞行员表示，高推重比使其在低空可加速到500节，不像之前能到450节就不错了。但由于机翼大致不变(Blockl5型增加了水平尾翼的面积)，所以翼负荷还是不可避免地提高。因此部分以色列飞行员会怀念第一代“食雀鹰”，认为它们才是飞行性能最好的F-16。
第三代“战隼”
以色列空军积极增购F-16的同时，以色列飞机工业公司(IAI)借鉴F-16机体开发的国产“狮”式战斗机也即将成功。美国担心“狮”式战机一旦成功后会“反噬”美国军机的外销市场，遂于1987年强压以色列停止研制。作为补偿，美国于同年大度地启动了“和平弹珠一Ⅲ计划”，向以色列军援一批F-16C／DBlock40型战机，单座与双座各30架。
失去“狮”式战机的IAI公司为聊以自慰，试图将部分研发成果用在这批战机上，要求为新F-16换装自制EL／M-2032雷达与Litening激光制导吊舱。没想到美国毫不让步，仍维持F-16原来标配的APG-68雷达和LANTIRN吊舱。尽管如此，这批F-16C／D还是让以色列空军首次拥有夜间低空飞行与激光制导炸弹投掷能力。以色列入把这批F-16命名为“第二代闪电”(Barak 2)。
第四代“战隼”
1991年海湾战争中，伊拉克用弹道导弹袭击以色列，企图破坏美国与阿拉伯国家的联盟。为维持以色列长久以来的威慑生存政策，以色列总理沙米尔一度准备空袭伊拉克作为报复。但美国一方面空运“爱国者”PAC-1防空导弹协防，另一方面调派最先进的F-15E战斗轰炸机搜索伊拉克西部沙漠中躲藏的“飞毛腿”导弹发射车，才算勉强平息以色列的怒火。
海湾战争后，以色列仍觉得国家安全受到中远程导弹的威胁，因此一方面采购“爱国者”低空反导系统，并与美国合作研发“箭”式中高空反导系统，另一方面则积极采购能搜索并攻击机动发射导弹的新一代战机。尽管以色列的第一代“战隼”曾创下低空轰炸的优异战果，第三代“战隼”带来低空夜间轰炸的先进能力，但以空军清楚猎杀机动导弹发射车完全是另一码事。因为攻击固定核反应堆可预先知道目标坐标，规划轰炸航线和角度，但要在荒野中攻击机动导弹车，不但战机要有更长的滞空时间，还要配备大范围搜索机动目标与精确绘图的先进合成孔径雷达，才能找到躲藏中或发射后机动离开的导弹车。 针对以色列方面的要求，美国政府提出“和平弹珠一Ⅳ计划”，建议以色列花18亿美元采购55架F-16C／D。但几经思考，以色列政府最后狠心用这笔钱买下功能更强大、航程更远的28架F-151(美空军自用的F-15E战机的以色列版)。不过由于F-15I的数量连两个中队都凑不齐，以色列只好拿海湾战争忍气吞声“说事”，逼着美国政府从空军抽调50架二手F-16A／B Blockl0型，内含36架单座型与14架双座型，于1993年免费送给以色列，以维持以空军应有的作战规模。
第五代“战隼”
由于带保形油箱的F-15E战斗轰炸机在海湾战争中表现卓越，战后吸引了许多国家下单。“临渊羡鱼，不如退而结网”。看到F-15E制造商麦道公司(现归并到波音公司)赚得盆满钵满，F-16战斗机制造商洛克希德公司也在1994年自资开发出带保形油箱的F-16ES型战斗攻击机，宣称能提升该机40％的航程，而且不会占用宝贵的武器挂架。不过当时以色列的第四代“战隼”采购案已近尾声。
1997年，美国和以色列又联合提出“和平弹珠-V计划”采购案，以增购更多的远程打击飞机。在25亿美元的总预算中，如果以色列继续采购F-15I，可以买到25架，如果是F-16ES，则数量翻番。尽管F-15I的性能仍胜过F-16ES，但差距已不像当年F-16C／D那么大，因此以色列空军犹豫半天，也下不了决心。
没想到，夙敌阿拉伯人却帮犹太人下了最后的决断。1998年，阿联酋宣布采购F-16ES的衍生型F-16 Block60，以色列空军对F-16ES的最后疑虑解除——不必负担其研发成本(由于F-16ES是洛克希德公司自主研发，没有美国空军赞助，因此研发成本必然转嫁到客户头上，而阔气的阿联酋乐意当第一个“冤大头”)。1999年，以色列正式宣布采购50架F-16ES的升级版F-16Block52 。在性能说明书上，以色列官员是这样表述的：F-16 Block52 不但能辅助F-15I的远程打击任务，其数量还能替换掉A-4、F-4甚至第一代F-16战机。更有甚者，2001年，以色列政府在获得新的美国军援款项后，将“和平弹珠-V计划”的预算加码到45亿美元，采购104架F-16 Block 52 ，成为新世纪的以空军主力。
上述F-16一律改称为F-16I，以色列照例给它们起了一个希伯来语名字“Sufa”，意为“风暴”。和F-15E一样，F-16I全都是双座型，换装了具有精确绘图能力的APG-68(V)9合成孔径雷达，进气口下方附加AAQ-13低空导航吊舱，原来的AAQ-14激光标定吊舱则换成以色列拉斐尔公司与美国诺·格公司合作的LiteningⅡ吊舱(由于换装第三代数字化红外图像处理技术，性能远超过AAQ-14吊舱)。机头部位还加装了APX-113先进敌我识别系统，以支持超视距空战的敌我识别。机背上保留了以色列F-16D双座机传统的航空电子舱，不过以色列这次大方地公开“葫芦里卖的药”——内装GPS卫星天线、电子战系统与箔条／照明弹。F-16I的主要电子战系统为以色列Elisra公司制造，包括雷达威胁报警与红外制导导弹报警系统。
F-16I的武器更是大幅翻新。美国同意提供AIM-120导弹，同时还能使用以色列国产的“德比”中程空空导弹、“怪蛇”Ⅳ型近程空空导弹与DASH头盔瞄准器。在空对地武器方面，F-16I则从激光制导武器提升到新一代的GPS制导武器，美国同意销售可全天候攻击的GPS制导炸弹，以色列也在发展自己的GPS制导套件。
虽然新的航空电子系统与保形油箱大幅提升F-16I的远程打击性能，但也使得机体过重问题更趋恶化。F-16I最大起飞重量达到23.6吨，洛克希德公司还不得不强化起落架设计，并换装F100-PW-229型发动机。然而，F-16I的推重比与翼负荷性能已不可能恢复到以往F-16的水准。
上述五代“战隼”的演化过程，可以看出以色列空军需求的变化。尽管F-16问世时有所谓“生而为空战”之说，但对以色列空军来说，更重要的是它的空对地攻击性能，其名称从“闪电”、“第二代闪电”演变到F-16I的“风暴”，正好象征着昼间攻击、夜间攻击到全天候远程打击的演变。
尽管F-16I的推重比最低，翼负荷最高，但攻守兼备的航空电子系统与武器配备、1500千米的作战半径与实惠的价格，让以色列空军从具备中近程攻击能力的第三代空军，全面转型为远程打击的“四代半空军”(第五代空军应具有美国空军那样的隐身能力)。