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公路网络设计是交通规划的重要环节，是决策者对未来路网规划方案确定的直接依据，直接关系到未来公路网服务水平。传统的公路网设计以交通需求的平均值为基础，忽视了小概率的超大需求，事实上这些偶发性的交通需求是公路网交通发生拥堵的主要源头，导致最终的公路网设计结果与合理值有较大差距。文中考虑偶发性的超大交通需求因素，采用区间数作为这种不确定交通需求的衡量尺度，建立了基于超大交通需求的鲁棒公路网络设计模型，并运用传统的遗传算法进行了算法设计。