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摘要：随着我国经济的快速发展，铁路运输逐渐在整个交通行业中占据着一个主导的地位，为了确保人们的出行安全，就应该加强各方面的安全措施。转向架作为25T型客车五大部件之一，对于客车的速度有着极大的影响，因此，应该重视对转向架的技术保障工作。本文介绍了25T型客车的设计理念，分析了客车转向架振动的原因，最后对振动问题提出了应对策略，以期为相关人员提供参考。
关键词：25T型客车；转向架振动；对应策略
25T型客车在日常的运用中，受到线路或者是其他各项因素的影响，导致车体的转向架振动加大，不仅影响到了人们乘坐客车的舒适性，还存在着一些安全隐患。所以，要采取相应的解决措施，加强对车辆重要部件的维护与保养，达到节约材料、优化资源的目的。通过及时发现振动、进行全面化的检查与深入的分析，在确保行车安全的时候，也能完善客车的安全诊断系统。
一、25T型客车的设计理念
25T型客车设计的基本理念是为了提升整体的运行速度，达到每小时160千米的速度，持续二十小时不停站的运行。在我国现有的技术要求下，结合国外一些先进的技术，以及优质的材料，全新的制造技术，这对于铁路制造行业而言，是一场革命性的改变。当人们生活水平逐渐提升的时候，对于乘坐客车的舒适性要求也更高，而车辆的平稳性是评判旅客舒适程度的主要依据。因此，在车辆的设计理念中，应该以秉承着先进、标准和可靠的基本原则，为人们提供一个优质的乘坐环境。
二、25T型客车转向架振动的原因分析
（一）转向架系统故障
当转向架出现故障的时候，会直接影响到列车的平稳度，而且在运行过程中，非常容易发生局面性的凹入，或者是轴箱簧压力不足，出现断裂问题。主要原因是各个线路出现了问题，导致车轮超过了运行的限度，在一些工作条件比较恶劣的环境中，线路问题、车轮的制造工艺等多种影响因素。转向架落地的时候，两个车轮的内侧面与构建之间的间隙差距比较大，导致中心与轮对的重点无法重合，在这种情况下，就容易造成偏差，进而产生振动。
（二）架四角高度对于车辆振动的影响
某列25T型客车一次长时间的运行之后，工作人员发现它的减震器漏油故障非常突出，尤其是个别车厢中出现了轴线弹簧折断的情况。通过使用检测系统对于故障点进行分析之后，发现垂直的减震器中在漏油之前，列车的振幅有点明显。在处理故障的过程中，也会其中的一些事故进行了全面的检查，通过对同一轮的直径差和转向架四角高度测量分析之后，是由于转向架四角高度对于车辆振动的影响。
（三）轮轨间的相互作用
当列车在轨道上运行的时候，车轮无论是形状还是尺寸上，出现了任何微小的变化，都会对转向架的振动频率产生影响，这种影响会随着车辆运行速度的提升而更为明显。其中减震器失效是引起振动的主要原因，通过理论和实践的双重分析之后，可以发现，失效的减振器一般会出现在车轮有问题的部位。由此，可以人为是车轮问题导致列车振动，并且加快了减震器失效。
三、对于25T型客车转向架振动的应对策略
（一）安装保护衬套
对于这类故障性问题，就以CW-200K型的转向架为例，对于局面凹入的故障性问题，可以利用不落轮旋进行修复处理，但是由于一些客观条件的限制，一般会当做换轮处理，将换下的轮机制送到检修车间。在检修的过程中，应该在适当的地方调整垫底，这样就可以在确保安全的前提下降低对材料配件的使用量。基于抗侧滚扭杆在运动过程中，受力比较复杂，由于应力集中，材质内部也非常容易产生一些缺陷。所以应该在轴承处安装一个保护衬套，这样就能够防止线路上的一些污渍进入到轴承的内部。保护了扭杆活动在一个干净的环境中，延长了配件整体的使用寿命，确保列车运行的稳定度。通过优化工艺方案，来解决加工振动的难题，由于产品自身的结构性特征，要想改变刀具悬伸的难度，可以从减小切削力方面入手。重点放在它的方向上，加工过程中，将切削力传递给机床，对于改善加工振动具有很大的帮助。
（二）直径差和车轮偏心度控制在一个合理化的范围内
列車振动问题不仅会加快转向架配件的损坏，还会增加运用成本，而且振动问题会随着轴承的影响，而更加严重，如果不及时采取有效的应对策略，会直接威胁的列车的正常运行。针对同一轮中对直径差和偏心度要将其严格的控制在一个标准范围内，让它的平衡值不要大于50g.m。CW-200K型的转向架定位装组装顺序要严格按照相应的工艺程序进行，将轴对、轴箱等组装在一起以后，放置在构架的轮对上。同时，也要调整车轮外侧面与构建上的一些间隙，当横向方向撬动轴边缘的时候，观察其中的V形块是否与V槽在同一水平中以期移动。使用精度的比较高的测量工具，按照转向架的相关尺寸，从中探索出更全面的测量方式。
（三）及时进行相应的监测
对于25T型客车要进行及时的检查，严格按照相应的技术要求，其中需要注意的是，让转向架四角高度符合规定的限速。检测系统中的研发单位要根据25T型客车转向架的振动情况来选择相应的试验结果，确定故障预报的临界值，适时的为相关部门提供一个准确的检修依据。同时，厂家对转向架轴箱定位结构进行改进的时候，为了方便组装要及时的对尺寸进行定位，避免出现振动问题。25T型客车出现振动故障，不仅是转向架出现问题，还有可能是空气弹簧系统故障，或者是车钩缓冲器出现问题。考虑到这些问题，要对列车的自振特性和模态试验作出合理化的验测，并对其中的参数进行优化，根据振动的特性，掌握客车系统的基本性能。最后，有针对性的采取应对措施，确保客车的运行的安全性与稳定性。
结束语：
25T型客车是我国现如今非常普遍的一种交通工具，凭借着自身特有的优势，极大的提高了我国客车的装置水平。也为人们的出行提供了非常便捷的服务体系，对推动社会经济发展作出了一定的贡献。当前25T型客车在运行中基于转向架振动问题，给客车安全运行带来的影响，要明确其中的原因，采取合适的解决措施，提高客车的质量，为人们的安全提供保障。
参考文献：
[1]汪海华，倪宝成.25T型客车转向架构架加工工艺优化[J].轨道交通装备与技术，2015（02）：33-35.
[2]曹青松，刘志洋.国内外铁路客车转向架悬挂系统的发展[J].铁道机车与动车，2015（06）：1-4+10.
[3]郝志忠，禇风南.适用于25T型客车转向架的定位转臂拆装机[J].铁道车辆，2015，53（06）：36-37+6.
关键词：25T型客车；转向架振动；对应策略
25T型客车在日常的运用中，受到线路或者是其他各项因素的影响，导致车体的转向架振动加大，不仅影响到了人们乘坐客车的舒适性，还存在着一些安全隐患。所以，要采取相应的解决措施，加强对车辆重要部件的维护与保养，达到节约材料、优化资源的目的。通过及时发现振动、进行全面化的检查与深入的分析，在确保行车安全的时候，也能完善客车的安全诊断系统。
一、25T型客车的设计理念
25T型客车设计的基本理念是为了提升整体的运行速度，达到每小时160千米的速度，持续二十小时不停站的运行。在我国现有的技术要求下，结合国外一些先进的技术，以及优质的材料，全新的制造技术，这对于铁路制造行业而言，是一场革命性的改变。当人们生活水平逐渐提升的时候，对于乘坐客车的舒适性要求也更高，而车辆的平稳性是评判旅客舒适程度的主要依据。因此，在车辆的设计理念中，应该以秉承着先进、标准和可靠的基本原则，为人们提供一个优质的乘坐环境。
二、25T型客车转向架振动的原因分析
（一）转向架系统故障
当转向架出现故障的时候，会直接影响到列车的平稳度，而且在运行过程中，非常容易发生局面性的凹入，或者是轴箱簧压力不足，出现断裂问题。主要原因是各个线路出现了问题，导致车轮超过了运行的限度，在一些工作条件比较恶劣的环境中，线路问题、车轮的制造工艺等多种影响因素。转向架落地的时候，两个车轮的内侧面与构建之间的间隙差距比较大，导致中心与轮对的重点无法重合，在这种情况下，就容易造成偏差，进而产生振动。
（二）架四角高度对于车辆振动的影响
某列25T型客车一次长时间的运行之后，工作人员发现它的减震器漏油故障非常突出，尤其是个别车厢中出现了轴线弹簧折断的情况。通过使用检测系统对于故障点进行分析之后，发现垂直的减震器中在漏油之前，列车的振幅有点明显。在处理故障的过程中，也会其中的一些事故进行了全面的检查，通过对同一轮的直径差和转向架四角高度测量分析之后，是由于转向架四角高度对于车辆振动的影响。
（三）轮轨间的相互作用
当列车在轨道上运行的时候，车轮无论是形状还是尺寸上，出现了任何微小的变化，都会对转向架的振动频率产生影响，这种影响会随着车辆运行速度的提升而更为明显。其中减震器失效是引起振动的主要原因，通过理论和实践的双重分析之后，可以发现，失效的减振器一般会出现在车轮有问题的部位。由此，可以人为是车轮问题导致列车振动，并且加快了减震器失效。
三、对于25T型客车转向架振动的应对策略
（一）安装保护衬套
对于这类故障性问题，就以CW-200K型的转向架为例，对于局面凹入的故障性问题，可以利用不落轮旋进行修复处理，但是由于一些客观条件的限制，一般会当做换轮处理，将换下的轮机制送到检修车间。在检修的过程中，应该在适当的地方调整垫底，这样就可以在确保安全的前提下降低对材料配件的使用量。基于抗侧滚扭杆在运动过程中，受力比较复杂，由于应力集中，材质内部也非常容易产生一些缺陷。所以应该在轴承处安装一个保护衬套，这样就能够防止线路上的一些污渍进入到轴承的内部。保护了扭杆活动在一个干净的环境中，延长了配件整体的使用寿命，确保列车运行的稳定度。通过优化工艺方案，来解决加工振动的难题，由于产品自身的结构性特征，要想改变刀具悬伸的难度，可以从减小切削力方面入手。重点放在它的方向上，加工过程中，将切削力传递给机床，对于改善加工振动具有很大的帮助。
（二）直径差和车轮偏心度控制在一个合理化的范围内
列車振动问题不仅会加快转向架配件的损坏，还会增加运用成本，而且振动问题会随着轴承的影响，而更加严重，如果不及时采取有效的应对策略，会直接威胁的列车的正常运行。针对同一轮中对直径差和偏心度要将其严格的控制在一个标准范围内，让它的平衡值不要大于50g.m。CW-200K型的转向架定位装组装顺序要严格按照相应的工艺程序进行，将轴对、轴箱等组装在一起以后，放置在构架的轮对上。同时，也要调整车轮外侧面与构建上的一些间隙，当横向方向撬动轴边缘的时候，观察其中的V形块是否与V槽在同一水平中以期移动。使用精度的比较高的测量工具，按照转向架的相关尺寸，从中探索出更全面的测量方式。
（三）及时进行相应的监测
对于25T型客车要进行及时的检查，严格按照相应的技术要求，其中需要注意的是，让转向架四角高度符合规定的限速。检测系统中的研发单位要根据25T型客车转向架的振动情况来选择相应的试验结果，确定故障预报的临界值，适时的为相关部门提供一个准确的检修依据。同时，厂家对转向架轴箱定位结构进行改进的时候，为了方便组装要及时的对尺寸进行定位，避免出现振动问题。25T型客车出现振动故障，不仅是转向架出现问题，还有可能是空气弹簧系统故障，或者是车钩缓冲器出现问题。考虑到这些问题，要对列车的自振特性和模态试验作出合理化的验测，并对其中的参数进行优化，根据振动的特性，掌握客车系统的基本性能。最后，有针对性的采取应对措施，确保客车的运行的安全性与稳定性。
结束语：
25T型客车是我国现如今非常普遍的一种交通工具，凭借着自身特有的优势，极大的提高了我国客车的装置水平。也为人们的出行提供了非常便捷的服务体系，对推动社会经济发展作出了一定的贡献。当前25T型客车在运行中基于转向架振动问题，给客车安全运行带来的影响，要明确其中的原因，采取合适的解决措施，提高客车的质量，为人们的安全提供保障。
参考文献：
[1]汪海华，倪宝成.25T型客车转向架构架加工工艺优化[J].轨道交通装备与技术，2015（02）：33-35.
[2]曹青松，刘志洋.国内外铁路客车转向架悬挂系统的发展[J].铁道机车与动车，2015（06）：1-4+10.
[3]郝志忠，禇风南.适用于25T型客车转向架的定位转臂拆装机[J].铁道车辆，2015，53（06）：36-37+6.