【摘 要】
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以某高速动车组中间车钩为研究对象,在碰撞速度大于5km/h的条件下,进行车钩缓冲器的动力学性能碰撞试验.分析不同速度下车钩力和缓冲器压缩量相对于时间的变化关系,以及缓冲
【机 构】
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中车青岛四方机车车辆股份有限公司,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51675537);国家重点研发资助项目(2016YFB1200404-04)
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以某高速动车组中间车钩为研究对象,在碰撞速度大于5km/h的条件下,进行车钩缓冲器的动力学性能碰撞试验.分析不同速度下车钩力和缓冲器压缩量相对于时间的变化关系,以及缓冲器动态特性曲线的变化规律.研究结果表明：随着碰撞速度的增大,缓冲器每完成一个回程的时间变短;在相同的撞击速度下,运动端缓冲器的压缩量要比静止端缓冲器的压缩量要大;车钩缓冲器在真实的碰撞过程中并不是完全走同一条加载曲线,在一定的碰撞速度范围内,随着碰撞速度的提高,加载曲线会相应的升高,当超过临界碰撞速度时,随着碰撞速度的提高,加载曲线会相应的
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