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上期消测把新朗逸比作家常菜，朗逸在市场上取得成功，是因为它符合中国人审美和消费观念，全新朗逸则是换包装、加料、加味，更符合大众口味了
说朗逸符合中国人的口味可是有凭有据的。从2008年6月正式上市以来，到全新朗逸上市的4年时间里，朗逸的累计销量突破了80万辆，这个惊人的数据足以说明了它在中国市场的受欢迎程度。试想一下，如果不是符合中国人的口味，怎么会在市场上受到如此地青睐。
朗逸是上海大众第一辆全新设计、自主开发的量产车。它基于大众成熟的PQ34平台，车辆的制造工艺和质量水准和大众在国内的合资车型完全在同一水平。同时车身内外设计和车辆性能调校又参考了中国人的审美和使用习惯，比如后车门的开启角度大，便于上下车，门兜的水杯格很大，能放下大瓶饮料等等。
有着过硬的品质，有着宽敞的空间，有着实用而且符合习惯的功能，还挂着品牌影响力颇佳的大众LOGO，再加上它正好处于10万～15万元这个大部分家庭购车的预算区间，就吸引住了那些喜欢德系品质、喜欢大众车型的家庭用车消费者。
新朗逸造型上完全融入了目前大众车型的家族设计，看上去更像小帕萨特。价格区间变化不大，但配置水平明显增加，像ESP已成为了全系标配，还增加了座椅加热、一键启动和无钥匙进入等功能，性价比再次提升。老款朗逸并没停产，两代并行销售，提供给消费者更多选择。可以想象，两代朗逸势必还会继续热销。
生产历史：2008年6月朗逸上市，今年8月推出全新朗逸
朗逸在2008年6月正式上市，有1.6升和2.0升两个排量的6款车型，售价在，11.28万～14.98万元。它不仅是上海大众第一款自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，作为大众模块化战略新产品，其开发、设计都达到了国际水准。
此后朗逸也在不断地增加和调整款型。到2010年3月，朗逸上市了一款1.4TSI运动版车型，装备了大众的1.4TSI发动机和7挡DSG变速箱这对黄金搭档动力组合。2010年8月。2011款朗逸上市，新增4款1.4TSI车型，自此朗逸1.4TSI也成为了主销车型。
2012年8月，全新朗逸上市，除了车，身内外的全新设计，配置水平也比老款大幅提升。全新朗逸装备了1.6升和1.4TSI发动机两种动力，共上市了9款车型，售价区间在11.29万～16.69万元。同时老款朗逸也暂时不会停产，而是在市场上与全新朗逸并行销售一段时间。
外观内饰：造型更像小帕萨特。内饰选材做工依然扎实
全新朗逸造型设计最大的变化来自车头和车尾，车头采用了目前大众家族化设计，尤其是大气的前脸，让车头看上去更加饱满，一眼看去有种中型车的感觉，只有中网的双辐镀铬条进气格栅辨识度较高。车尾的设计更像帕萨特，尤其是尾灯的设计，如果在车流中错认成帕萨特一点也不奇怪。车身侧面的造型变化不大，只是线条设计的更加硬朗和流畅，看上去更加比老款车型显得稳重。
一进入车内立刻发觉全新设计的内饰比起老款车型档次提升了很多，其实内饰的设计更像小帕萨特。全新的方向盘和挡把还有长型的出风口都源自与帕萨特，仪表盘和行车电脑的背光改成了白色，导航和音响系统的大尺寸显示屏放置在了中控台出风口下方。
内饰的选材和做工比老款车型还有提升，显得非常扎实和精细，再加上琳琅满目的配置按键，为车内营造出一种中型车的高档感。内饰色调依然有上深下浅和更动感的纯黑色调两种选择。
动力驾乘：动力充沛，行驶稳健，舒适性高，空间实用
全新朗逸有两款动力配置，1.6升发动机最大功率达到77千瓦，在城市中代步和日常使足够用。技术先进的1.4TSI发动机最大功率达到96千瓦，动力更加充沛。而与之匹配的是大众的5档手动变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱和7挡DSG变速箱。三款技术成熟、品质优秀的变速箱让朗逸的动力输出更加顺畅。
驾驶起来全新朗逸易于控制，尤其是1.4TSI车型，低转速扭矩表现突出，在城市内加速超车都比较从容。转向的力度适中，指向虽然没那么精准，但调动起车身来，车辆整体的和谐度非常高，控制起来还是得心应手的。
全新朗逸也秉承了大众车型稳健扎实的底盘系统。车身稳定度高，高速行驶一点不发飘，车厢的隔音效果也很好，提高了行驶的舒适度。悬挂和减震的调校偏于柔和，走在颠簸路面，垂直的颠簸大部分被化解，传入车厢内的震动像是隔了一层毯子。当然悬挂也不会软得过分，秉承了大众基因的稳健和韧劲还在。在高速过弯时，虽然车内还会有侧倾，但它会在你还没有反应过来的时候就表现出有力的支撑感，绝不会让你过分担心。同时它绕桩和变线优秀的测试成绩也是很好的证明。
它的轴距仍为2610毫米，但车内空间一点不差，后排腿部空间对中等身材的乘客来说都是绰绰有余的。新的行李厢比以前容积更大了，而且开口方正宽大，内部规整，拿取行李很方便，即使不放倒后排座椅，也足够日常使用。老款车型上便利实用的储物空间得到了延续，前后门的门兜都能放下大水杯，中央扶手储物格还有卡槽等设计，可以说既实用有人性化。
配置费用：配置增加，安全性出色，推荐舒适版车型
全新朗逸配置比老款增加不少。像无钥匙进入和一键启动，还有座椅加热等都是新增的豪华配置。对比一下配置表，各个款型相比老款配置都有相应的增加。全新朗逸9款车型的选择就已非常丰富，它还有周全保护选装包、极致安全选装包和乐享智能选装包提供给消费者。
更明显的是安全配置的增加，除了全系标配新的ESP，还有紧急制动提示，弯道辅助照明，头部气囊，倒车影像等既实用又安全的配置，配合全新朗逸高强度的安全车身，整车的安全性能非常出色。
全新朗逸的维修保养费用和老款的相同。它的质保期是2年或6万公里，保养间隔为7500公里，1.4TSI车型做一次更换机油机滤的小保养大概花费350元。
价格看着不低，但它保养间隔较长，还有百公里7.7升的测试油耗说明它比较省油，综合来看用车花费对于普通家庭来说不会有什么负担。作为大众的车型，它还有着较高的保值率，日后换车能卖个高价对车主来说也相当于节省了一笔费用。
配置上豪华版最丰富，但略高的价格偏离了多数家庭用户买这个级别车的预算。城市内使用，根据动力需求不同我们推荐配置够用、价格适中，性价比相对高的1.6升自动舒适或1.4SIDSG舒适版。
说朗逸符合中国人的口味可是有凭有据的。从2008年6月正式上市以来，到全新朗逸上市的4年时间里，朗逸的累计销量突破了80万辆，这个惊人的数据足以说明了它在中国市场的受欢迎程度。试想一下，如果不是符合中国人的口味，怎么会在市场上受到如此地青睐。
朗逸是上海大众第一辆全新设计、自主开发的量产车。它基于大众成熟的PQ34平台，车辆的制造工艺和质量水准和大众在国内的合资车型完全在同一水平。同时车身内外设计和车辆性能调校又参考了中国人的审美和使用习惯，比如后车门的开启角度大，便于上下车，门兜的水杯格很大，能放下大瓶饮料等等。
有着过硬的品质，有着宽敞的空间，有着实用而且符合习惯的功能，还挂着品牌影响力颇佳的大众LOGO，再加上它正好处于10万～15万元这个大部分家庭购车的预算区间，就吸引住了那些喜欢德系品质、喜欢大众车型的家庭用车消费者。
新朗逸造型上完全融入了目前大众车型的家族设计，看上去更像小帕萨特。价格区间变化不大，但配置水平明显增加，像ESP已成为了全系标配，还增加了座椅加热、一键启动和无钥匙进入等功能，性价比再次提升。老款朗逸并没停产，两代并行销售，提供给消费者更多选择。可以想象，两代朗逸势必还会继续热销。
生产历史：2008年6月朗逸上市，今年8月推出全新朗逸
朗逸在2008年6月正式上市，有1.6升和2.0升两个排量的6款车型，售价在，11.28万～14.98万元。它不仅是上海大众第一款自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，作为大众模块化战略新产品，其开发、设计都达到了国际水准。
此后朗逸也在不断地增加和调整款型。到2010年3月，朗逸上市了一款1.4TSI运动版车型，装备了大众的1.4TSI发动机和7挡DSG变速箱这对黄金搭档动力组合。2010年8月。2011款朗逸上市，新增4款1.4TSI车型，自此朗逸1.4TSI也成为了主销车型。
2012年8月，全新朗逸上市，除了车，身内外的全新设计，配置水平也比老款大幅提升。全新朗逸装备了1.6升和1.4TSI发动机两种动力，共上市了9款车型，售价区间在11.29万～16.69万元。同时老款朗逸也暂时不会停产，而是在市场上与全新朗逸并行销售一段时间。
外观内饰：造型更像小帕萨特。内饰选材做工依然扎实
全新朗逸造型设计最大的变化来自车头和车尾，车头采用了目前大众家族化设计，尤其是大气的前脸，让车头看上去更加饱满，一眼看去有种中型车的感觉，只有中网的双辐镀铬条进气格栅辨识度较高。车尾的设计更像帕萨特，尤其是尾灯的设计，如果在车流中错认成帕萨特一点也不奇怪。车身侧面的造型变化不大，只是线条设计的更加硬朗和流畅，看上去更加比老款车型显得稳重。
一进入车内立刻发觉全新设计的内饰比起老款车型档次提升了很多，其实内饰的设计更像小帕萨特。全新的方向盘和挡把还有长型的出风口都源自与帕萨特，仪表盘和行车电脑的背光改成了白色，导航和音响系统的大尺寸显示屏放置在了中控台出风口下方。
内饰的选材和做工比老款车型还有提升，显得非常扎实和精细，再加上琳琅满目的配置按键，为车内营造出一种中型车的高档感。内饰色调依然有上深下浅和更动感的纯黑色调两种选择。
动力驾乘：动力充沛，行驶稳健，舒适性高，空间实用
全新朗逸有两款动力配置，1.6升发动机最大功率达到77千瓦，在城市中代步和日常使足够用。技术先进的1.4TSI发动机最大功率达到96千瓦，动力更加充沛。而与之匹配的是大众的5档手动变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱和7挡DSG变速箱。三款技术成熟、品质优秀的变速箱让朗逸的动力输出更加顺畅。
驾驶起来全新朗逸易于控制，尤其是1.4TSI车型，低转速扭矩表现突出，在城市内加速超车都比较从容。转向的力度适中，指向虽然没那么精准，但调动起车身来，车辆整体的和谐度非常高，控制起来还是得心应手的。
全新朗逸也秉承了大众车型稳健扎实的底盘系统。车身稳定度高，高速行驶一点不发飘，车厢的隔音效果也很好，提高了行驶的舒适度。悬挂和减震的调校偏于柔和，走在颠簸路面，垂直的颠簸大部分被化解，传入车厢内的震动像是隔了一层毯子。当然悬挂也不会软得过分，秉承了大众基因的稳健和韧劲还在。在高速过弯时，虽然车内还会有侧倾，但它会在你还没有反应过来的时候就表现出有力的支撑感，绝不会让你过分担心。同时它绕桩和变线优秀的测试成绩也是很好的证明。
它的轴距仍为2610毫米，但车内空间一点不差，后排腿部空间对中等身材的乘客来说都是绰绰有余的。新的行李厢比以前容积更大了，而且开口方正宽大，内部规整，拿取行李很方便，即使不放倒后排座椅，也足够日常使用。老款车型上便利实用的储物空间得到了延续，前后门的门兜都能放下大水杯，中央扶手储物格还有卡槽等设计，可以说既实用有人性化。
配置费用：配置增加，安全性出色，推荐舒适版车型
全新朗逸配置比老款增加不少。像无钥匙进入和一键启动，还有座椅加热等都是新增的豪华配置。对比一下配置表，各个款型相比老款配置都有相应的增加。全新朗逸9款车型的选择就已非常丰富，它还有周全保护选装包、极致安全选装包和乐享智能选装包提供给消费者。
更明显的是安全配置的增加，除了全系标配新的ESP，还有紧急制动提示，弯道辅助照明，头部气囊，倒车影像等既实用又安全的配置，配合全新朗逸高强度的安全车身，整车的安全性能非常出色。
全新朗逸的维修保养费用和老款的相同。它的质保期是2年或6万公里，保养间隔为7500公里，1.4TSI车型做一次更换机油机滤的小保养大概花费350元。
价格看着不低，但它保养间隔较长，还有百公里7.7升的测试油耗说明它比较省油，综合来看用车花费对于普通家庭来说不会有什么负担。作为大众的车型，它还有着较高的保值率，日后换车能卖个高价对车主来说也相当于节省了一笔费用。
配置上豪华版最丰富，但略高的价格偏离了多数家庭用户买这个级别车的预算。城市内使用，根据动力需求不同我们推荐配置够用、价格适中，性价比相对高的1.6升自动舒适或1.4SIDSG舒适版。