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摘要:市政路桥工程既是一个城市物质生产和人民生活的基本载体，也是保障正常运转和经济发展的物质基础与基本条件，更是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志。因此，市政工程中路桥施工技术在整个施工过程中具有非常重要的作用。
关键词：市政工程路桥施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言:
市政路桥工程中城市立交桥梁工程和道路工程的施工质量水平高低,不仅会影响到一个城市的市容市貌和政府形象,同时还会影响到城市居民的日常交通出行,与城市具名日常生活质量水平息息相关。市政道路工程好的施工质量,在很大程度上可以反应一个城市的现代化繁荣景象和提高城市的生活水平的重要性。
1.路桥过渡段质量问题。
1.1桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度等予以缓解。
1.2由于施工场地狭窄，大型机械无法到达桥梁台背处，台背处往往压实不够，过渡段与路基衔接处易发生裂缝和沉陷现象。
1.3桥头由于人为因素影响，灰土处理灰剂量、砂砾等透水性材料质量达不到设计要求、台背整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。
1.4在实际施工中有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。
2.路桥施工技术
2.1混凝土技术
混凝土施工技术可以说是路桥工程施工中最为普遍的施工技术，其凭借自身优越的性能，如浇筑方便、不易变形、高强度、高韧性、高稳定性等优点被广泛应用于路桥工程中的桥面、路面以及桩基等各个部位。尤其是高强度混凝土更是技术优势明显：能够对桥梁建筑的重量合理减小，从而使桥梁跨度增加；有效提升耐用性能；能够抵御一定程度的地震等。
2.2预应力技术
所谓预应力技术，就是通过预应力混凝土对于来自路面或是桥面的负荷作用力进行有效减弱或消除的技术，可有效地对因外应力影响而导致混凝土产生裂缝等现象进行控制，一般预应力技术所使用的混凝土与预应力筋都是属于高强度、高刚度类型的，因为以它们为基础组成的预应力技术具备强抗渗、强抗剪、强抗裂等优点。在目前的路桥施工技术中，预应力技术十分常见，在绝大多数路桥工程的桩基、路基施工中都充分应用了预应力技术。
2.3过渡段技术
搭板、台后填筑与台背排水都是较为常见的路桥工程过渡段的施工技术，它们都是通过对路桥接合段的施工，从而有效防止错台、跳车与沉降的技术，第一种包括借助负荷应力设置与预留反向坡两种；第二种则利用合成材料对台背的路基进行加固，从而实现对回填土方负荷应力作用下形成的沉降、变形进行有效控制；最后台背排水是指通过各种排水手段，对聚集在台后填料中的水分进行有效疏导与排干，从而减少因渗水、降雨等自然现象对于基础结构面的破坏。过渡段技术是路桥工程施工中重要的技术之一，它对于路桥工程的质量有着至关重要的影响。
3.市政工程中的路桥施工技术要点
3.1搭板设置环节的施工技术要点
在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。
在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。
在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
3.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
3.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。
4.结束语
综上所述，路桥施工技术及其质量控制对于路桥工程的质量有着相当重要的意义。随着科技的不断发展，各类新的技术与施工工艺也将逐步被应用到路桥工程中，所以对于路桥施工技术与质量控制必须有更深刻的认识与了解。以利于在以后的路桥工程施工中，根据工程不同特点选择科学、合理的施工技术，并辅以严格、仔细的管理，让路桥工程更适应现代工程要求的同时，更为安全耐用。
参考文献：
[1]冯金珠.对路桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导，2011，(12)
[2]胡正宇.探析路桥施工技术控制措施[J].中国科技博览,2010(9).
[3]钟家洲，张永辉.浅析路桥施工中钻孔灌注桩技术[J].科技与生活，2011（02）
关键词：市政工程路桥施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言:
市政路桥工程中城市立交桥梁工程和道路工程的施工质量水平高低,不仅会影响到一个城市的市容市貌和政府形象,同时还会影响到城市居民的日常交通出行,与城市具名日常生活质量水平息息相关。市政道路工程好的施工质量,在很大程度上可以反应一个城市的现代化繁荣景象和提高城市的生活水平的重要性。
1.路桥过渡段质量问题。
1.1桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度等予以缓解。
1.2由于施工场地狭窄，大型机械无法到达桥梁台背处，台背处往往压实不够，过渡段与路基衔接处易发生裂缝和沉陷现象。
1.3桥头由于人为因素影响，灰土处理灰剂量、砂砾等透水性材料质量达不到设计要求、台背整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。
1.4在实际施工中有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。
2.路桥施工技术
2.1混凝土技术
混凝土施工技术可以说是路桥工程施工中最为普遍的施工技术，其凭借自身优越的性能，如浇筑方便、不易变形、高强度、高韧性、高稳定性等优点被广泛应用于路桥工程中的桥面、路面以及桩基等各个部位。尤其是高强度混凝土更是技术优势明显：能够对桥梁建筑的重量合理减小，从而使桥梁跨度增加；有效提升耐用性能；能够抵御一定程度的地震等。
2.2预应力技术
所谓预应力技术，就是通过预应力混凝土对于来自路面或是桥面的负荷作用力进行有效减弱或消除的技术，可有效地对因外应力影响而导致混凝土产生裂缝等现象进行控制，一般预应力技术所使用的混凝土与预应力筋都是属于高强度、高刚度类型的，因为以它们为基础组成的预应力技术具备强抗渗、强抗剪、强抗裂等优点。在目前的路桥施工技术中，预应力技术十分常见，在绝大多数路桥工程的桩基、路基施工中都充分应用了预应力技术。
2.3过渡段技术
搭板、台后填筑与台背排水都是较为常见的路桥工程过渡段的施工技术，它们都是通过对路桥接合段的施工，从而有效防止错台、跳车与沉降的技术，第一种包括借助负荷应力设置与预留反向坡两种；第二种则利用合成材料对台背的路基进行加固，从而实现对回填土方负荷应力作用下形成的沉降、变形进行有效控制；最后台背排水是指通过各种排水手段，对聚集在台后填料中的水分进行有效疏导与排干，从而减少因渗水、降雨等自然现象对于基础结构面的破坏。过渡段技术是路桥工程施工中重要的技术之一，它对于路桥工程的质量有着至关重要的影响。
3.市政工程中的路桥施工技术要点
3.1搭板设置环节的施工技术要点
在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。
在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。
在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
3.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
3.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。
4.结束语
综上所述，路桥施工技术及其质量控制对于路桥工程的质量有着相当重要的意义。随着科技的不断发展，各类新的技术与施工工艺也将逐步被应用到路桥工程中，所以对于路桥施工技术与质量控制必须有更深刻的认识与了解。以利于在以后的路桥工程施工中，根据工程不同特点选择科学、合理的施工技术，并辅以严格、仔细的管理，让路桥工程更适应现代工程要求的同时，更为安全耐用。
参考文献：
[1]冯金珠.对路桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导，2011，(12)
[2]胡正宇.探析路桥施工技术控制措施[J].中国科技博览,2010(9).
[3]钟家洲，张永辉.浅析路桥施工中钻孔灌注桩技术[J].科技与生活，2011（02）