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摘要： 合理的地下车库给排水设计是工程设计者必须首先考虑的一个重要课题。论文结合笔者的设计经验，对住宅小区地下车库的给排水设计要点进行探讨，仅供参考。
关键词：车库给排水设计消防
中图分类号： TU998文献标识码： A
近几年，随着我国城市化进程的不断加快，除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。现结合地下车库的给排水设计实例 ，对地下车库给排水的设计要点进行阐述。
1地下车库的防水与排水
由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题 ，其二 ，车辆出人口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋 系统的积水如何排除是排水设计的重点 。根据这些防排水的特点，可确定 如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入 ；在出人口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
2、集水坑的水位和控制方式
集水坑的有效容积应满足排水泵 5min的出水量。集水坑排水泵的选择，笔者在设计中认为可取冲洗、消防给水量的其中最大量的50％选用2台排水泵。互为备用。水泵平常可用作冲洗排水，火灾时排除消防水。地下车库平时少有排水，潜污泵平时闲置时间较长，因此应该在日常的维护中进行调试运行，以便及时发现故障。
集水坑的水位一般设置3个控制点 ：低水位(停泵水位)、高水位(启泵水位)和报警水位。低水位按潜水泵间歇运行设计，以选用的潜水泵厂家样本为准；报警水位一般比集水坑进水管渠底低100mm以下，高水位比报警水位低 100mm。备用泵应在报警水位处投入运行。排水泵的运行由集水坑的液位自动控制，控制方式有浮球式和液位传感式。
对于地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排人最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
3确定设备机房的设置
车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
当地下车库内设有卫生间等生活设施时，其生活污水应独立排管、独立设污水集水井、独立设潜水排污泵排放，以避免生活污水和臭气通过地漏逸出，并设通气管高空排放臭气，宜选用带有切割或答应通过相应粒径颗粒污物的潜水排污泵。
4避免排水干管进入地下车库
由于车库顶板面积大、覆土浅，为保证快捷、顺畅地排水，排水管应就近接向地下室的四周。然而在实际工程中，地下室顶板往往高出周边的市政道路。针对此种情况，一般做法的主要缺点是：影响车库的美观；会因预埋防水套管位置不准而给安装带来麻烦；容易漏水。笔者则采用在地下室外墙设置局部凹壁的办法，其优点是：不需预埋套管，灵活性强；管道与地下室完全分开，无漏水隐患。雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。这就要求我们在管线布置时要统一协调，尽量避免干管交叉，如有交叉，交叉处管道上弯；较长的管道尽量分段找坡，局部增设排气阀和放水阀；支管尽可能翻至次梁下安装。当然，在管道的布置过程中，我们还尽可能利用一些有利条件，例如顶板下的一些凸起空间等。
5自动灭火设施的设计
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关要求 ，地下汽车库停车数达到 10辆以上就必须进行自动喷水灭火系统设置，应设置泡沫喷淋灭火系统于 I类地下汽车库。从灭火效果来看 ，显然泡沫 喷淋比自动喷水灭火系统更为好一些，若考虑到经济性的问题 ，固定泡沫喷淋与自动喷水灭火设备两者比较起来看，除了固定泡沫喷淋灭火系统的喷头、泵房相对价格比较高，而其他设备的价格基本一样。地下车库的喷淋设计中，应该按结构梁格布置直立喷头。但是如何配管才能做到经济合理呢?一方面要提高车库的使用空间，同时减少管材的用量，尤其是当喷头的连接立管较长、喷头数量较多时，这种节约会相当明显。合理地布置配水干管同样也可以节约投资。由此设计能够对单个车库消防设计均符合规范要求而连在一起形成超大型地下停车库后却无法满足规范要求的弊病，进行有效地预防。
6室内消火栓系统的设计
对于消火栓位置的设计，其不仅要对保证相邻两个消火栓充实水柱同时到达室内任何部位，而且还必须对处于明显易于取用地点的条件也能满足。在地下车库工程实践中，首先考虑到的是不能妨碍汽车的行驶及停泊来进行消火栓的设置位置，设置位置要保证取到消火栓之时不需要越过停泊的汽车，一般来说，都是把消火栓的位置设计在沿停车位方向设置在柱旁。要设计防撞挡堆和护栏来避免汽车碰撞，但这些设置要以不能防碍消火栓和灭火器的正常使 用为基本前提。对于室内消火栓水枪的充实水柱要按照≤10m和保护半径不应大于25m的标准设计。至于地下汽车库的室内消火栓的间距 ，应该按大于等于30m的标准设计。由于在消防过程 中存在人防门和防火卷帘能关闭的问题，在对消火栓的设置位置和数量设计过程中，必须对防火分区的影响予以充分考虑 ，尽量避免出现消火栓跨防火分区使用问题 。
参考文献：
[1] 刘秋红.浅谈地下车站给排水及消防设计[J]. 市政技术. 2010(02)
[2] 周麗英.大型地下车库水-泡沫喷淋系统设计[J]. 福建建筑. 2009(11)
[3] 王耀堂.大型地下车库消防设计[J]. 给水排水. 2000(10)
关键词：车库给排水设计消防
中图分类号： TU998文献标识码： A
近几年，随着我国城市化进程的不断加快，除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。现结合地下车库的给排水设计实例 ，对地下车库给排水的设计要点进行阐述。
1地下车库的防水与排水
由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题 ，其二 ，车辆出人口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋 系统的积水如何排除是排水设计的重点 。根据这些防排水的特点，可确定 如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入 ；在出人口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
2、集水坑的水位和控制方式
集水坑的有效容积应满足排水泵 5min的出水量。集水坑排水泵的选择，笔者在设计中认为可取冲洗、消防给水量的其中最大量的50％选用2台排水泵。互为备用。水泵平常可用作冲洗排水，火灾时排除消防水。地下车库平时少有排水，潜污泵平时闲置时间较长，因此应该在日常的维护中进行调试运行，以便及时发现故障。
集水坑的水位一般设置3个控制点 ：低水位(停泵水位)、高水位(启泵水位)和报警水位。低水位按潜水泵间歇运行设计，以选用的潜水泵厂家样本为准；报警水位一般比集水坑进水管渠底低100mm以下，高水位比报警水位低 100mm。备用泵应在报警水位处投入运行。排水泵的运行由集水坑的液位自动控制，控制方式有浮球式和液位传感式。
对于地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排人最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
3确定设备机房的设置
车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
当地下车库内设有卫生间等生活设施时，其生活污水应独立排管、独立设污水集水井、独立设潜水排污泵排放，以避免生活污水和臭气通过地漏逸出，并设通气管高空排放臭气，宜选用带有切割或答应通过相应粒径颗粒污物的潜水排污泵。
4避免排水干管进入地下车库
由于车库顶板面积大、覆土浅，为保证快捷、顺畅地排水，排水管应就近接向地下室的四周。然而在实际工程中，地下室顶板往往高出周边的市政道路。针对此种情况，一般做法的主要缺点是：影响车库的美观；会因预埋防水套管位置不准而给安装带来麻烦；容易漏水。笔者则采用在地下室外墙设置局部凹壁的办法，其优点是：不需预埋套管，灵活性强；管道与地下室完全分开，无漏水隐患。雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。这就要求我们在管线布置时要统一协调，尽量避免干管交叉，如有交叉，交叉处管道上弯；较长的管道尽量分段找坡，局部增设排气阀和放水阀；支管尽可能翻至次梁下安装。当然，在管道的布置过程中，我们还尽可能利用一些有利条件，例如顶板下的一些凸起空间等。
5自动灭火设施的设计
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关要求 ，地下汽车库停车数达到 10辆以上就必须进行自动喷水灭火系统设置，应设置泡沫喷淋灭火系统于 I类地下汽车库。从灭火效果来看 ，显然泡沫 喷淋比自动喷水灭火系统更为好一些，若考虑到经济性的问题 ，固定泡沫喷淋与自动喷水灭火设备两者比较起来看，除了固定泡沫喷淋灭火系统的喷头、泵房相对价格比较高，而其他设备的价格基本一样。地下车库的喷淋设计中，应该按结构梁格布置直立喷头。但是如何配管才能做到经济合理呢?一方面要提高车库的使用空间，同时减少管材的用量，尤其是当喷头的连接立管较长、喷头数量较多时，这种节约会相当明显。合理地布置配水干管同样也可以节约投资。由此设计能够对单个车库消防设计均符合规范要求而连在一起形成超大型地下停车库后却无法满足规范要求的弊病，进行有效地预防。
6室内消火栓系统的设计
对于消火栓位置的设计，其不仅要对保证相邻两个消火栓充实水柱同时到达室内任何部位，而且还必须对处于明显易于取用地点的条件也能满足。在地下车库工程实践中，首先考虑到的是不能妨碍汽车的行驶及停泊来进行消火栓的设置位置，设置位置要保证取到消火栓之时不需要越过停泊的汽车，一般来说，都是把消火栓的位置设计在沿停车位方向设置在柱旁。要设计防撞挡堆和护栏来避免汽车碰撞，但这些设置要以不能防碍消火栓和灭火器的正常使 用为基本前提。对于室内消火栓水枪的充实水柱要按照≤10m和保护半径不应大于25m的标准设计。至于地下汽车库的室内消火栓的间距 ，应该按大于等于30m的标准设计。由于在消防过程 中存在人防门和防火卷帘能关闭的问题，在对消火栓的设置位置和数量设计过程中，必须对防火分区的影响予以充分考虑 ，尽量避免出现消火栓跨防火分区使用问题 。
参考文献：
[1] 刘秋红.浅谈地下车站给排水及消防设计[J]. 市政技术. 2010(02)
[2] 周麗英.大型地下车库水-泡沫喷淋系统设计[J]. 福建建筑. 2009(11)
[3] 王耀堂.大型地下车库消防设计[J]. 给水排水. 2000(10)