【摘 要】
:
针对比特币密钥管理的安全性问题,提出智能手机钱包和硬件钱包的结合方案。利用CoinShuffle协议创建比特币交易,利用双方ECDSA对交易进行数字签名,从而实现比特币钱包的双重认证,同时增强用户使用比特币时的匿名性。安全性分析表明,该方案可以抵御中间人攻击、去匿名攻击等多种攻击,所创建的交易与标准比特币交易无法区分,与现有比特币系统完全兼容。该方案便于随时随地创建交易,这为其他区块链项目的密钥管
【机 构】
:
西安电子科技大学通信工程学院,北京电子科技学院通信工程系
【基金项目】
:
国家自然科学基金项目(61772047),中央高校基本科研业务费项目(328201801)。
论文部分内容阅读
针对比特币密钥管理的安全性问题,提出智能手机钱包和硬件钱包的结合方案。利用CoinShuffle协议创建比特币交易,利用双方ECDSA对交易进行数字签名,从而实现比特币钱包的双重认证,同时增强用户使用比特币时的匿名性。安全性分析表明,该方案可以抵御中间人攻击、去匿名攻击等多种攻击,所创建的交易与标准比特币交易无法区分,与现有比特币系统完全兼容。该方案便于随时随地创建交易,这为其他区块链项目的密钥管理方案提供了新思路,具有一定的实用价值。
其他文献
全同态加密(FHE)和安全多方计算(SMPC)系统支持在隐藏数据上执行多次运算,但FHE和SMPC系统会在数据大小或消息复杂度方面产生较大开销,难以适用于高级计量基础设施(AMI)网络。为此,提出一个改进方案。为解决AMI系统中的FHE分组重组问题,在传输层之上加入了一个新的表示层,以在发送方包含分组大小信息,使得到达接收器的流可以被分割;针对经典SMPC协议消耗大量带宽的问题,提出隐私感知的通信
科学、严谨、实用性强的电话闭塞法实施流程,可以确保地铁信号系统出现故障时地铁行业安全、有序组织运营,降低设备故障对运营服务质量的影响.基于此,结合实际情况,针对电话闭塞法在地铁工程中的应用进行研究,供同类工程参考.
结合某公路桥梁箱梁施工工程,探讨了大跨度预应力混凝土桥梁工程中的悬臂节段箱梁挂篮施工技术要点,包括悬浇箱梁施工流程及施工方法、挂篮设计、连续梁悬臂浇筑等内容,旨在为同类桥梁工程建设提供有价值的技术参考.
针对语音识别引擎识别后文本容易发生散串错误和同音字错误,提出一种基于改进的N-gram模型和专业术语查错知识库的查错算法。采用Witten-Bell平滑算法解决N-gram模型训练过程中数据稀疏问题,并对N-gram模型增加权重分配,增强模型对散串错误的查错率。针对铁路特殊用语规定和同音字错误,构建一种适应关键字的专业术语查错知识库,实现知识库的自动更新。经过实验对比,该算法查错确率为87.9%,
PID模糊控制在工业控制中是最广泛的一种控制方法,在一些复杂的实际系统中,应用分数阶PID模糊控制器在整定系统参数性能上优于整数模糊控制器。分数阶模糊控制器具有较多的控制参数,这些控制参数直接影响了模糊控制器的性能。用传统的算法校准分数阶模糊控制器并不能得到最佳的参数值,而且标定参数的过程较为复杂。因此提出用灰狼优化算法(Grey Wolf Optimizer, GWO)优化分数阶模糊控制器的参数
以某互通匝道桥梁为研究对象,结合有限元软件桥博V4.0,分阶段对某互通匝道桥现状、托换施工及托换完成等进行分析,得出内力、裂缝等的变化程度,并验算既有桥梁的托换施工后的承载能力和正常使用状况,可为同类工程提供借鉴.
以某公路桥梁工程项目实例为依托,对大跨度桥梁的施工控制措施进行分析探讨.分析结果表明,在大跨度桥梁施工过程中,可以采用满堂支架,施工前应对支架搭设部位的地基基础进行处理,以提高承载力,确保支架的稳定性.同时要做好支架的搭设和模板支立的控制,为后续混凝土浇筑提供有利条件,以此确保桥梁的整体质量.
以某高速公路中的隧道工程实例为依托,对该隧道浅埋暗挖法富水段施工技术展开分析论述.结果表明,富水段施工中,可根据工程特点,对施工方案加以合理编制,并在施工开始前,采用超前地质预测的方法,为施工提供参考依据.同时要采取具有针对性的施工技术措施,如超前支护等,加强监测,确保隧道开挖的安全性,杜绝重大安全事故的发生.
为探明隧道衬砌背后脱空的工艺原因,采用物理模型实验的方法模拟了混凝土在衬砌模板内的水平运移规律,揭示了因混凝土组分水平运移困难造成脱空的机制.研究结果表明,隧道衬砌混凝土的最大水平运移距离约2.0m,超过此值后难以浇筑密实,建议拱顶泵送管、次高位进料窗口间距为2.0m,当距离超过2.0m时应对潜在的脱空风险区进行密实度监控.研究成果可供隧道衬砌质量控制、防脱空监测参考.
以某高速公路互通式立交出口为研究对象,在概述该出口交通事故成因的基础上进行了识别视距概念的重述,并对高速公路互通式立交出口识别视距的合理确定进行分析探讨.结果表明,现行设计规范虽然对高速公路互通式立交线形指标做出了详细规定,但对于具体工程立交出口设计过程中所需考虑的因素过多,导致各项指标组合对安全行车有不同程度的影响,为此,必须基于工程实际从主线线形指标、平面线形指标、纵面线形指标等角度加强互通式立交出口识别视距的合理确定.