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【摘 要】 路基的质量对整个路面的质量有很大的影响，进行铁路路基施工的过程中，考虑到铁路的特点，铁路路基施工要想做好质量控制，对路基施工中的各项问题要进行具体的分析。本文就铁路路基施工的相关问题进行分析，提出了铁路路基施工质量控制的具体方法。
【关键词】 铁路路基；路基施工；质量控制；控制措施
路基是铁路工程的重要组成部分，它具有占线长、比重大、投资多等特点。由于路基为土工构筑物，受自然和气候影响较大。因此存在影响铁路运营的病害的问题比较多。
一、铁路路基施工特点
1.条件复杂，困难较大。首先铁路穿行于各个地形以及环境，因此路基的建设就需要在各种地质条件以及地形下进行，施工环境较为复杂多变，虽然同其他工程相比在技术上更简便，但是受到环境条件影响，施工难度比较大。
2.工作量较大，资金投入较大。路基的敷设占到了整个铁路工程量的一半以上，因此资金投入额度也相对较大，工期较长。
3.施工管理困难。首先大工程量的前提是大作业面，因而所需要的施工人员数量以及设备也相对较多，因此施工管理比较困难。
4.施工质量控制难。由于复杂的施工环境导致了其质量会受到多种因素影响，因而会出现设计变动，对于质量以及进度的控制都较为困难。
5.修复困难。一旦路基出现质量上的缺陷就很难修复，即便是能够修复，也会耗费大量的时间、人力、物力和财力，因而会对整体工程进度造成影响。
二、铁路路基施工管理特点
路基施工不同于其他工程，因而在工程管理上也具有其独特之处。
1.路基施工由于其复杂性以及困难度在管理要求上也较高，因而施工管理成为了衡量施工单位经验、能力以及管理水平的标准之一。
2.合理的管理是对施工进度以及施工質量最有力的保障，能够有效的提高工程效益，通过有效的协调管理和统筹工作，对整个工程进行整体性把握。
3.由于施工环境的条件决定了施工中所使用的材料设备以及方法会出现差异，因而路基施工方式以及工艺上能够进行创新的空间很大。
4.路基施工的难度就决定了其工程质量是施工管理工作的重点内容。
5.施工人员的专业素质以及职业道德对于工程质量影响深远，这就需要对工程管理时选择优秀的施工队伍。
三、铁路路基施工中遇到的问题
1.路基起始填筑宽度不够
到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填、半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm.目前，修建高速铁路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
2.地质方面的原因
铁路工程施工要面临的施工环境多样，这样就使得在进行施工的时候要面临的施工地质条件也是多样。铁路工程的建设是为了更好的连接两个地区，因此，在施工中面临何种地质条件都无法避免。很多的铁路工程会在沼泽地段进行施工，在进行施工前要对地基进行必要的处理，通常是对软土地基进行换土，但是这样做也会出现很多问题，在这样进行施工的时候非常容易出现地基压缩下沉和受到挤压出现位移情况。通常铁路工程施工面临的地质条件都非常复杂，很多工程要解决的问题多，这样就使得在施工中经常会受到地质条件的影响，导致出现沉降情况。在对地基进行处理的时候，同样也存在着填料中石料的规格不统一的情况，这样也非常容易在降雨量很大的情况下出现沉降情况。
3.铁路路基施工的工程地形条件比较复杂，有的要穿越沟谷，有的要穿过山脉，因为填土不均匀最容易产生的是路基的沉降现象。
4.进行施工的过程中，因降水量过大、冰冻、洪水等水温气候的因素引起的路基的下沉问题等，都对路基的质量产生影响，进行路基填料的过程中，如果在填土中出现比较劣质的土，那么整体填筑完成路基出现下沉问题的几率就很大。
5.因设计方面引起的，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；具体的使用方面，施工的工序顺序的不准确，填筑的材料质量不合格等，都有可能对施工的质量造成影响，水稳定性差，没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
四、铁路路基施工质量控制措施
1.施工方面的处理技术
进行路基施工的过程中，做好各方面的准备工作，对路基工程的质量工作有很大的提升，因此要对路基的施工进行合理的安排，这样可以有效的减少路基施工中各项问题的产生。进行路基施工的过程中，要做好相应的施工组织设计，保证施工工序的先后顺序，对高填方的工程，要进行优先施工，要根据施工现场的情况做好相应的组织管理工作。要对施工中的人员设备进行合理的调配，保证施工资源的充分利用，对相关的施工文件要进行仔细的分析，对施工的地段要进行相应的勘察，施工中出现的问题要及时的上报进行解决，对土壤的性质要进行具体的分析，保证做好施工中对土质的处理工作，对路基的填筑工作等要进行合理的施工，要保证路基施工排水设施的通畅。 2.完善质量保证体系，注重工程质量检测手段
出于做好质量管理的目的，要就组织、人员和制度三个方面来予以考虑，建立健全质量保证体系。项目经理部安排总工，来对全段技术管理和质量工作进行负责；工程部安排专业工程师，对该处的质量检验和技术管理工作进行负责，再设置测量、试验和质量检查三个班组，对该处的质量控制、检查和验收工作做具体的负责，在建立完善质量保证体系的前提下，需要注重工程质量检测手段，一般情况下可以采取的措施主要有：a.进行开工操作前，按照《招标文件》及《修订规范》制订相关操作细则，明确各施工工序和技术指标的允许误差、检测频率和方法b.对工序间的交接验收办法和奖惩措施做出明文规定c.注重对原材料的控制与检测d.注重对施工工艺操作过程的控制与检测。e.通过先进的施工设备，提升施工质量水平。
3.施工机械的合理组合，提高路基碾压质量
路基碾压质量的好坏是路基施工的关键。在填料一定的情况下，合理的机械组合决定着好的碾压质量和快的施工速度。对于细粒土填料如含水量偏大时，必须经过翻晒。如用推土机推平翻晒，则不但翻晒速度慢而且效果差，影响碾压质量。如果配有耙地机，在推土机推平的基础上再用耙地机松土翻晒，效果十分显著，既加快翻晒速度，又将大泥块切碎，避免路基出现弹簧现象。这样合理的机械组合既提高碾压质量又加快了施工进度。
4.特殊地质土壤路基的处理
路基施工的过程中，对软土和沼泽的路面，要对其地表水进行排干。对地下水位进行降低，要根据具体的情况进行相应的处理，进行施工的过程中，要根据设计的相关要求进行施工，如泥沼淤泥无法彻底清除应用抛片石挤淤的办法，抛投时，大小石块搭配抛填，用重型压路机碾压密实。如淤泥有办法彻底清除，在彻底清除后，换填渗水土至原地面。如地基为软弱下卧层，且不厚时，可用换填方法处理，也可用改良土办法处理。无论采用那种处理措施，处理后的基底都应满足设计的受力要求，决不能留下路基长期不稳定、沉降不止的质量隐患。
5.关于挂线施工
为了保证路基分层填土不超过规定厚度，一般采用挂线进行控制，挂线分边线和中线。中线在车辆卸土、推土机和其他机械作业时容易破坏而起不到作用，可以采用左右两幅交错施工解决这一问题。左右两幅交错施工即以中线为界把路基分成两幅，先进行一幅施工，这样挂线不易破坏。施工一段后，再以此为参照进行另一幅施工。两幅交错进行，可以比较好地控制填土厚度。
6.控制好路基中线，保证路基边缘压实度
铁路路基施工的过程中，一般经常采用加大路基填筑宽度的办法，对路基的边缘进行压实，这样对路基的边缘质量有一定的保证，但在施工的过程中，对路基的中线不进行控制，路基边缘压实的程度就得不到有效的保证。这样的路基经过雨水的冲刷之后，就会出现坍塌、滑坡等现象，对路基的整体质量有很大的危害。因此进行路基施工的过程中，为了有效的保证路基边缘的质量，要采取路基中线桩对其进行标记，要按照标记的边缘进行路基的压实，对路基的宽顶进行有效的保证。进行放线施工的过程中，基本每三层进行一次中线的设置，这样可以对填筑的误差进行有效的纠正，保证施工的准确进行。
综上所述，路基施工的过程中，只有根据铁路路基的施工特点，采取相应的措施对施工中的问题进行控制，才能保证路基施工的质量。
参考文献：
[1]曹克强，徐随安.铁路路基施工质量控制措施探讨[J].科技咨询导报，2007，12：12-13.
[2]王芳.博牙高速公路岛状多年冻土地区路基沉降处治技术研究[D].長安大学，2011.
[3]汤易.高速铁路路基施工质量检测技术初探[J].路基工程，1999，03：30-31+64.
【关键词】 铁路路基；路基施工；质量控制；控制措施
路基是铁路工程的重要组成部分，它具有占线长、比重大、投资多等特点。由于路基为土工构筑物，受自然和气候影响较大。因此存在影响铁路运营的病害的问题比较多。
一、铁路路基施工特点
1.条件复杂，困难较大。首先铁路穿行于各个地形以及环境，因此路基的建设就需要在各种地质条件以及地形下进行，施工环境较为复杂多变，虽然同其他工程相比在技术上更简便，但是受到环境条件影响，施工难度比较大。
2.工作量较大，资金投入较大。路基的敷设占到了整个铁路工程量的一半以上，因此资金投入额度也相对较大，工期较长。
3.施工管理困难。首先大工程量的前提是大作业面，因而所需要的施工人员数量以及设备也相对较多，因此施工管理比较困难。
4.施工质量控制难。由于复杂的施工环境导致了其质量会受到多种因素影响，因而会出现设计变动，对于质量以及进度的控制都较为困难。
5.修复困难。一旦路基出现质量上的缺陷就很难修复，即便是能够修复，也会耗费大量的时间、人力、物力和财力，因而会对整体工程进度造成影响。
二、铁路路基施工管理特点
路基施工不同于其他工程，因而在工程管理上也具有其独特之处。
1.路基施工由于其复杂性以及困难度在管理要求上也较高，因而施工管理成为了衡量施工单位经验、能力以及管理水平的标准之一。
2.合理的管理是对施工进度以及施工質量最有力的保障，能够有效的提高工程效益，通过有效的协调管理和统筹工作，对整个工程进行整体性把握。
3.由于施工环境的条件决定了施工中所使用的材料设备以及方法会出现差异，因而路基施工方式以及工艺上能够进行创新的空间很大。
4.路基施工的难度就决定了其工程质量是施工管理工作的重点内容。
5.施工人员的专业素质以及职业道德对于工程质量影响深远，这就需要对工程管理时选择优秀的施工队伍。
三、铁路路基施工中遇到的问题
1.路基起始填筑宽度不够
到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填、半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm.目前，修建高速铁路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。
2.地质方面的原因
铁路工程施工要面临的施工环境多样，这样就使得在进行施工的时候要面临的施工地质条件也是多样。铁路工程的建设是为了更好的连接两个地区，因此，在施工中面临何种地质条件都无法避免。很多的铁路工程会在沼泽地段进行施工，在进行施工前要对地基进行必要的处理，通常是对软土地基进行换土，但是这样做也会出现很多问题，在这样进行施工的时候非常容易出现地基压缩下沉和受到挤压出现位移情况。通常铁路工程施工面临的地质条件都非常复杂，很多工程要解决的问题多，这样就使得在施工中经常会受到地质条件的影响，导致出现沉降情况。在对地基进行处理的时候，同样也存在着填料中石料的规格不统一的情况，这样也非常容易在降雨量很大的情况下出现沉降情况。
3.铁路路基施工的工程地形条件比较复杂，有的要穿越沟谷，有的要穿过山脉，因为填土不均匀最容易产生的是路基的沉降现象。
4.进行施工的过程中，因降水量过大、冰冻、洪水等水温气候的因素引起的路基的下沉问题等，都对路基的质量产生影响，进行路基填料的过程中，如果在填土中出现比较劣质的土，那么整体填筑完成路基出现下沉问题的几率就很大。
5.因设计方面引起的，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；具体的使用方面，施工的工序顺序的不准确，填筑的材料质量不合格等，都有可能对施工的质量造成影响，水稳定性差，没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
四、铁路路基施工质量控制措施
1.施工方面的处理技术
进行路基施工的过程中，做好各方面的准备工作，对路基工程的质量工作有很大的提升，因此要对路基的施工进行合理的安排，这样可以有效的减少路基施工中各项问题的产生。进行路基施工的过程中，要做好相应的施工组织设计，保证施工工序的先后顺序，对高填方的工程，要进行优先施工，要根据施工现场的情况做好相应的组织管理工作。要对施工中的人员设备进行合理的调配，保证施工资源的充分利用，对相关的施工文件要进行仔细的分析，对施工的地段要进行相应的勘察，施工中出现的问题要及时的上报进行解决，对土壤的性质要进行具体的分析，保证做好施工中对土质的处理工作，对路基的填筑工作等要进行合理的施工，要保证路基施工排水设施的通畅。 2.完善质量保证体系，注重工程质量检测手段
出于做好质量管理的目的，要就组织、人员和制度三个方面来予以考虑，建立健全质量保证体系。项目经理部安排总工，来对全段技术管理和质量工作进行负责；工程部安排专业工程师，对该处的质量检验和技术管理工作进行负责，再设置测量、试验和质量检查三个班组，对该处的质量控制、检查和验收工作做具体的负责，在建立完善质量保证体系的前提下，需要注重工程质量检测手段，一般情况下可以采取的措施主要有：a.进行开工操作前，按照《招标文件》及《修订规范》制订相关操作细则，明确各施工工序和技术指标的允许误差、检测频率和方法b.对工序间的交接验收办法和奖惩措施做出明文规定c.注重对原材料的控制与检测d.注重对施工工艺操作过程的控制与检测。e.通过先进的施工设备，提升施工质量水平。
3.施工机械的合理组合，提高路基碾压质量
路基碾压质量的好坏是路基施工的关键。在填料一定的情况下，合理的机械组合决定着好的碾压质量和快的施工速度。对于细粒土填料如含水量偏大时，必须经过翻晒。如用推土机推平翻晒，则不但翻晒速度慢而且效果差，影响碾压质量。如果配有耙地机，在推土机推平的基础上再用耙地机松土翻晒，效果十分显著，既加快翻晒速度，又将大泥块切碎，避免路基出现弹簧现象。这样合理的机械组合既提高碾压质量又加快了施工进度。
4.特殊地质土壤路基的处理
路基施工的过程中，对软土和沼泽的路面，要对其地表水进行排干。对地下水位进行降低，要根据具体的情况进行相应的处理，进行施工的过程中，要根据设计的相关要求进行施工，如泥沼淤泥无法彻底清除应用抛片石挤淤的办法，抛投时，大小石块搭配抛填，用重型压路机碾压密实。如淤泥有办法彻底清除，在彻底清除后，换填渗水土至原地面。如地基为软弱下卧层，且不厚时，可用换填方法处理，也可用改良土办法处理。无论采用那种处理措施，处理后的基底都应满足设计的受力要求，决不能留下路基长期不稳定、沉降不止的质量隐患。
5.关于挂线施工
为了保证路基分层填土不超过规定厚度，一般采用挂线进行控制，挂线分边线和中线。中线在车辆卸土、推土机和其他机械作业时容易破坏而起不到作用，可以采用左右两幅交错施工解决这一问题。左右两幅交错施工即以中线为界把路基分成两幅，先进行一幅施工，这样挂线不易破坏。施工一段后，再以此为参照进行另一幅施工。两幅交错进行，可以比较好地控制填土厚度。
6.控制好路基中线，保证路基边缘压实度
铁路路基施工的过程中，一般经常采用加大路基填筑宽度的办法，对路基的边缘进行压实，这样对路基的边缘质量有一定的保证，但在施工的过程中，对路基的中线不进行控制，路基边缘压实的程度就得不到有效的保证。这样的路基经过雨水的冲刷之后，就会出现坍塌、滑坡等现象，对路基的整体质量有很大的危害。因此进行路基施工的过程中，为了有效的保证路基边缘的质量，要采取路基中线桩对其进行标记，要按照标记的边缘进行路基的压实，对路基的宽顶进行有效的保证。进行放线施工的过程中，基本每三层进行一次中线的设置，这样可以对填筑的误差进行有效的纠正，保证施工的准确进行。
综上所述，路基施工的过程中，只有根据铁路路基的施工特点，采取相应的措施对施工中的问题进行控制，才能保证路基施工的质量。
参考文献：
[1]曹克强，徐随安.铁路路基施工质量控制措施探讨[J].科技咨询导报，2007，12：12-13.
[2]王芳.博牙高速公路岛状多年冻土地区路基沉降处治技术研究[D].長安大学，2011.
[3]汤易.高速铁路路基施工质量检测技术初探[J].路基工程，1999，03：30-31+64.