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为确定机场终端区最大容量保障能力，即极限容量，从终端区运行特点分析出发，综合考虑进离场航线长度、飞行速度、管制间隔等因素，构建进离场网络流模型，并以跑道Pareto容量包络线作为约束，分析进离场航线网络与跑道的耦合关系。建立基于阻塞流的机场终端区极限容量评估模型。以杭州萧山机场终端区为例，验证了模型的可行性和准确性，并借助模型分析了不同流量控制策略下终端区容量包络线的变化趋势。研究表明，随着移交间隔变大，终端区容量包线有内移的趋势，进场容量由33架次／h逐步降为25架次／h。