论文部分内容阅读
应用多体动力学软件SIMPACK建立某时速160km/h的动车组拖车仿真模型,并施加德国"高干扰"作为轨道激扰,研究了两系悬挂参数对车辆运行平稳性的影响。研究表明:随着一系垂向阻尼值的增加,车辆垂向平稳性指标呈现出先减小后增大的趋势;随着二系横向阻尼值的增加,车辆横向平稳性指标呈现出先减小后增大的趋势;增大二系弹簧的水平刚度会使车辆的横向运行平稳性变差;增大二系弹簧垂向刚度会使车辆的垂向平稳性变差。