危机时刻
　　 刚刚上任半年的阿斯顿·马丁跑车首席执行官帕尔马在日内瓦车展上对记者说：“我从来没想过，这个著名的英国品牌有朝一日会彻底消失，永远都会有人把一部阿斯顿·马丁跑车当作骄傲的资产。”
　　 但他承认，制造这个著名品牌的公司却陷入“长期低迷”。
　　 在值得炫耀的102年造车历史中，阿斯顿·马丁只卖出了7万辆汽车。不管你信不信，这毕竟是事实。
　　 而当今的超级豪车市场越来越拥挤，包括宾利、法拉利和保时捷都紧抓时机地不停推出新款，并不断地造出更超乎传统豪车印象的车型。
　　 而阿斯顿·马丁在此期间却没有太大动静。首席执行官的宝座一空就是一年半。新任当家人帕尔马说：“阿斯顿·马丁总是依赖有人能介入、投点钱，把它从死亡线上拉回来。轮到我走人的时候，我可不想留下这么个摊子。”
　　 看来，阿斯顿·马丁跑车到了“最危急的时刻”。
　　女性客户
　　 帕尔马的背景是尼桑，他是阿斯顿·马丁的意大利和科威特大股东“众里寻她千百度”觅来的。
　　 不过，3年前，当帕尔马还在尼桑效力的时候，就参与过尼桑试图收购阿斯顿·马丁的谈判。如今，当他走进该品牌在英格兰沃里克郡的总部时，他对阿斯顿·马丁的里里外外并不陌生。
　　 他正烧的“第一把火”就是拿新筹来的5亿英镑造新款，针对的就是年轻客户和女性客户。如此一来，阿斯顿·马丁在30年后又重新生产“拉宫达”系列，而且还将出品首部阿斯顿·马丁全电动、四轮驱动车。
　　 阿斯顿·马丁眼中的典型的女性客户是他们描绘出来的“夏洛特”。这位虚拟的目标客户是位“奔四”的美国女性，“很酷、很有魅力”，帕尔马如是说。
　　 阿斯顿·马丁史上卖给女性客户的车辆不过3500部，帕尔马说：“我们不能总像以前一样，只盯着很窄的一类客户的市场。”
　　“设计语言”
　　 在过去10年里，阿斯顿·马丁的销量从每年的7300辆降到了大约4000辆。
　　 帕尔马的目标是，在保证稀缺的前提下，每年销售7000部车，尤其要开拓像远东这些很少触及的新市场。
　　 不过，这次阿斯顿·马丁在日内瓦推出的“沃尔肯”型跑车全球只生产24部。
　　 帕尔马说：“我们要让客户时常想着我们，我们也要为未来的车辆设计新语言。沃尔肯就是个鲜明的例子。”
　　 在包括巴西、俄罗斯、印度和中国在内的“金砖四国”里，阿斯顿·马丁的销售数字仅有可怜的2500辆。
　　 这个数字相比庞大的市场而言简直沧海一粟，而帕尔马认为，要为此做好准备。
　　 他说：“我们必须要更加围绕着客户做事，也必须要在不同地区亮出肌肉。”他介绍说，目前阿斯顿·马丁在中国建立了14个销售点，并刚刚在泰国开了第一家。
　　 作为小股东的奔驰，虽然此次没有给阿斯顿·马丁注入新资金，但与其分享了技术。帕尔马说：“奔驰的技术是我们自己开发不起的。”
　　 他调侃说，奔驰帮助他们，就是为了给宝马和大众“一记鼻子冒血的重拳”。
　　 重整阿斯顿·马丁肯定是个苦差事，但好在这个英国品牌的名声还很大。
　　（编辑/唐馨）