论文部分内容阅读
有这样一句话一直鼓励着中国国际海运网CEO康树春：谁能主宰海洋，谁就能主宰这个世界。出生在大连的他，从小就和蓝色的海洋结下了不解之缘。正是缘于对海洋的深深挚爱，康树春着力打造中国海运信息第一平台www.shippingchina.com“中国国际海运网”，秉承用智慧创造财富的理念，进行传统经济产业与新经济产业融和并进的多元化集团运营。他以1000万数字引爆50亿美元的蓝色财富梦想，而被业界誉为“蓝网第一人”。
从外贸到IT艰难创业路
早在十几年前，康树春就活跃在外贸领域。1985年大学毕业后，康树春被分到锦州石化，并以公派学者的身份到美国学习，从美国中州大学国际经济系毕业回国后，经历几番辗转周折，他来到了大化集团，并且一干就是6年。大化集团是中国最早的基本化工原料、化学肥料基地，是中国大型企业5D0强及石油化工100强企业之一，如果选择继续留在大化，他也许会有很大的提升空间，但出乎意料的是，他选择了離开。1996年，在国际贸易非常萧条的情况下，大连泰隆化工公司正式成立，康树春开始了其在外贸领域的艰难创业的旅程。
康树春永远也忘不了公司刚刚成立时，他渡过的那段艰难的日子。起初，他连买一部传真机的钱都没有，窘迫的他跟亲戚借了4000块钱买了一部传真机，开始每天期待着能够打进来一通电话，能够带给他一单生意。
在康树春的苦心经营下，历经六年时间，泰隆化工逐步走上了正轨，开始在大连的外贸领域占有一席之地。然而就在2002年，公司的生意越做越红火的时候，泰隆化工这个名头却被康树春改成了泰隆精软方案有限公司，这一名称的变更，标志着公司开始由外贸企业向IT企业转型，而让康树春做出这一决定的直接动因，正是国际贸易中电子商务潜在的巨大商机。他仿佛有一种天然的预感，预感到未来的市场方向，因此他毅然决定投资软件行业，开发国际海运网。
首创海运网蓝色新经济
海上货物运输与国际贸易息息相关，相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性强，是国际物流的主要方式。85％的国际贸易是通过国际海运来完成的，所以康树春提出一个概念——国际海运网。
大象无形，电子网络的发明，将把生产力的概念重新定义，人类生活方式将另辟新径；也正是电子网络的发明，促进了经济全球化的进程，同时也是经济全球化成功实现的保证。统一行业，增加协作，创造商机，开创电子商务网络是最美无缺选择。
康树春认为，电子商务是一个新生事物，人们定义电子商务有不同的理解，甚至有些担心或者是怀疑。另外涉及到行业上的具体问题，国际海运这个行业，很多人习惯于用传统的方式直接去接触，并不习惯在网络上进行。然而电子商务是大势所趋，就是说不管你接受不接受它，它是世界的未来。目前，国际海运网每天有大量的客户来浏览网站，也有相当一部分客户来进入的网站准备注册成为会员，但是往往谈到费用的时候使客户犯难。康树春没有泄气，他认为这是很好的现象，说明客户们对电子商务由原来的感性变为理性，他们会思考自己的投资付费值不值得。
康树春还记得国际海运网的第一家客户，那是深圳的一家公司。当全国各地的用户都可以通过某些途径搜索到国际海运网网站的时候，深圳这家公司认为国际海运网的会员模式非常好，能够提供综合船期查询、港口船期查询、船公司船期表等服务，对自身业务有很大帮助，因此他自愿成为了国际海运网的第一个付费客户。
国际海运网的模式是这样的：首先他将目光锁定第三方海运物流和外贸之间交叉的这部分业务，这部分业务的模式在国内是首创，国际贸易的运输是通过船来运输的，但是船东并不直接跟外贸人员接触，船东有他的船代，船代要委托他的货代，货代跟货主进行直接的联系，这样货代会提供一些相应的服务，例如报关、仓储、短运等。同时货代的上游与船代或者是船东进行联络，提供配仓、配载等一系列的服务，可见，第三方海运物流的群体发展的空间是非常庞大的。比如，中国现在所做的第三方物流，在国际物流当中只占5％的比例，在发达国家能够占到10％－15％的比例。康树春认为，在未来的五年里，随着中国国际贸易的剧增，这个群体将超过发达国家，增长到20％－25％。因此，他十分看好这一行业。
被誉为“蓝网第一人”的中国国际海运网创始人康树春，以促进中国国际贸易与国际物流产业链信息化为使命，打造以国际海运为核心，相关物流为辅，桥接相关行业，具有供求信息交互、专业数据汇通、在线实务操作及行业新闻发布等功能的大型综合性国际海运门户商务电子平台，建设信息流为运营载体，将商流、物流、资金流相融合，成为船东、船代、货代、保税、仓储、陆运、配送等物流公司和外贸进出口公司及保险、银行、商旅、政务等相关供应链的交互枢纽。
一个50亿美金的蓝色梦想
在世界的东方、太平洋的西海岸，中国，正朝着世界经济中心的目标不断迈进。随着中国国民经济总量和国际贸易总额的高速增长，中国的海运业也在快速发展，中国海运业在国际上的影响力也不断增强，全球海运业的大门进一步向中国敞开。统计显示，2006年中国外贸进出口总额再创新高，实现17580亿美元，进出口额居世界稳居第三，比2001年净增1.2万多亿美元，外贸规模5年来扩大两倍多。全球85％以上的贸易由海洋运输实现，60％的行业与海洋运输业息息相关，中国所拥有的600多万个外贸客户和近70万个海运物流业户。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量连续四年位居世界第一，海运及其相关物流产业蕴藏着近5，000亿美元的商机。同时，也为国际海运网络服务提供了价值数十亿至百亿美金的巨大商机。
以上这些数字，让康树春兴奋。他领军的中国国际海运网www.shippingchina.com抓住这一历史性商机，成为国内首家登上中国国际海运电子商务舞台的领舞者，卷起网络创造蓝色新经济时代狂潮。
金牌订舱和在线保险是中国国际海运网的两大核心业务，通过行业联盟，资源整合，高速信息化应用系统，可为整个中国航贸业降低20－30％的成本。康树春高兴地说：“我们利润不是从客户那里分割，而是与客户共享，我们通过高效的信息化系统，让客户，无论是船东还是货代、贸易公司、保险公司，每家都从中取得90％的受益，而中国国际海运网只要10％，但10％足以实现每年超过一亿美元的收入”。他还说“中国是贸易大国，但不是贸易强国，中国人为什么辛劳而不富有呢?除了产业结构的问题外，关键是供应链信息化系统不通畅，造成产业成本、贸易成本、物流成本和金融成本过高，仅就物流行业而言，中国的物流成本是发达国家的 3－5倍，如果海运网的平台能让中国物流降低成本一倍，我们的价值将普惠于国民、企业和国家。”
2006年初，中国国际海运网开始公司重组，计划在2008年底至2009年期间股票在香港上市。对于中国国际海运网的资本运作，康树春非常有信心，他相信国际海运市场潜力巨大，在香港或纳斯达克上市后，市值将超过50亿美金。他说：“50亿美金只是我们的中短期目标，我们相信蓝色新经济的未来是无限的!”
成功案例金牌订舱
金牌订舱是中国国际海运网的核心业务，通过行业联盟，资源整合，高速信息化系统应用，为整个中国航运业降低20－30％的成本。货主直接通过订舱中心便可向全球各大船公司进行在线订舱，打印提单，进行货物跟踪。通过一个平台可以实现国际海运中的多个环节，多个操作流程。它是对传统行业的操作流程与网络服务电子商务最完美的结合，真正体现了电子商务的价值，颠覆了现在国际海运的所有操作流程，它的实现将具有划时代的意义。
据康树春介绍，目前，“金牌订舱”已经在全国(包括港澳地区)20家主要港口开展在线订舱业务，年集中采购箱量达到70万TUE，在2007年底将在世界各地40家主要港口开展在线订舱业务，在线集中订舱量超过150万TUE，在2008年底实现中国国际箱运市场3％占有率的目标，在线集中订舱量突破300－400TUE。
金牌订舱核心竞争力在于，国际化核心团队：中国国际海运网现已在北京、上海、深圳、大连四地开设分公司，创造力的国际化核心团队80％为硕士以上学历或海外留学人员；服务中立性：为海运行业提供中立性的电子商务平台。国内多数在线订舱系统基本上都因依托主业而进入电子商务领域。因此，服务定位非常主观，势必会影响其信息服务的中立性；技术优势：中国国际海运网已成为海运行业最大B2B门户网站，在系统开发、市场开拓、信息维护以及电子商务运营等经验丰富。与清华大学网络研究所和法学院建立了合作关系，为金牌订舱提供了充分的技术和法律保证；规模效应：金牌订舱在线系统开通至今，业务量屡创新高，加盟公司也不断增加，统计表明已有70万的箱量，网站除提供在线订舱业务，还提供航运信息数据等信息，规模效应初步形成。
2007年，“金牌订舱”将实施集中采购，拓展在线订舱功能，推进品牌的发展。康树春还乐观地预计，到2008年至2009年底，金牌订舱将成为国内最大的国际海运在线订舱操作系统，实现其资本价值。
水是生命之本，人类的文明是从水开始谱写的。回眸历史，我们会发现，江河是一个民族、一个国家成长的命脉，她将生命、文化、经济绵绵贯通。而在世界全球化的今天，百川入海，蓝色的海洋将是全球经济的摇篮，全球经济一体化将以蓝色的海洋为灵魂主题。中国海运在信息科技高速发展的今天，面临着巨大的机遇与挑战。国际贸易是由生产流、商流、资金流、物流和信息流共同来实现的，而国际海运是有形国际贸易实现的主要载体和手段，它是整个外贸经济产业链环节的核心。
深谙这一行业规律的康树春，从来没有忘却自己赖以生存的海洋。他知道，随着经济全球化的推进，国际贸易与日俱增，碧蓝的大海上将航行更多的船只，蓝色新经济商机无限。他更加知道，无形的电子网络将是蓝色海洋的主宰，于是他将“打造海运第一网，创造蓝色新经济”看作自己的歷史使命，把传统的物流、海运行业和最新的电子商务经济结合起来，为自己找到了一片蕴含巨大市场空间的“蓝海”。
从外贸到IT艰难创业路
早在十几年前，康树春就活跃在外贸领域。1985年大学毕业后，康树春被分到锦州石化，并以公派学者的身份到美国学习，从美国中州大学国际经济系毕业回国后，经历几番辗转周折，他来到了大化集团，并且一干就是6年。大化集团是中国最早的基本化工原料、化学肥料基地，是中国大型企业5D0强及石油化工100强企业之一，如果选择继续留在大化，他也许会有很大的提升空间，但出乎意料的是，他选择了離开。1996年，在国际贸易非常萧条的情况下，大连泰隆化工公司正式成立，康树春开始了其在外贸领域的艰难创业的旅程。
康树春永远也忘不了公司刚刚成立时，他渡过的那段艰难的日子。起初，他连买一部传真机的钱都没有，窘迫的他跟亲戚借了4000块钱买了一部传真机，开始每天期待着能够打进来一通电话，能够带给他一单生意。
在康树春的苦心经营下，历经六年时间，泰隆化工逐步走上了正轨，开始在大连的外贸领域占有一席之地。然而就在2002年，公司的生意越做越红火的时候，泰隆化工这个名头却被康树春改成了泰隆精软方案有限公司，这一名称的变更，标志着公司开始由外贸企业向IT企业转型，而让康树春做出这一决定的直接动因，正是国际贸易中电子商务潜在的巨大商机。他仿佛有一种天然的预感，预感到未来的市场方向，因此他毅然决定投资软件行业，开发国际海运网。
首创海运网蓝色新经济
海上货物运输与国际贸易息息相关，相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性强，是国际物流的主要方式。85％的国际贸易是通过国际海运来完成的，所以康树春提出一个概念——国际海运网。
大象无形，电子网络的发明，将把生产力的概念重新定义，人类生活方式将另辟新径；也正是电子网络的发明，促进了经济全球化的进程，同时也是经济全球化成功实现的保证。统一行业，增加协作，创造商机，开创电子商务网络是最美无缺选择。
康树春认为，电子商务是一个新生事物，人们定义电子商务有不同的理解，甚至有些担心或者是怀疑。另外涉及到行业上的具体问题，国际海运这个行业，很多人习惯于用传统的方式直接去接触，并不习惯在网络上进行。然而电子商务是大势所趋，就是说不管你接受不接受它，它是世界的未来。目前，国际海运网每天有大量的客户来浏览网站，也有相当一部分客户来进入的网站准备注册成为会员，但是往往谈到费用的时候使客户犯难。康树春没有泄气，他认为这是很好的现象，说明客户们对电子商务由原来的感性变为理性，他们会思考自己的投资付费值不值得。
康树春还记得国际海运网的第一家客户，那是深圳的一家公司。当全国各地的用户都可以通过某些途径搜索到国际海运网网站的时候，深圳这家公司认为国际海运网的会员模式非常好，能够提供综合船期查询、港口船期查询、船公司船期表等服务，对自身业务有很大帮助，因此他自愿成为了国际海运网的第一个付费客户。
国际海运网的模式是这样的：首先他将目光锁定第三方海运物流和外贸之间交叉的这部分业务，这部分业务的模式在国内是首创，国际贸易的运输是通过船来运输的，但是船东并不直接跟外贸人员接触，船东有他的船代，船代要委托他的货代，货代跟货主进行直接的联系，这样货代会提供一些相应的服务，例如报关、仓储、短运等。同时货代的上游与船代或者是船东进行联络，提供配仓、配载等一系列的服务，可见，第三方海运物流的群体发展的空间是非常庞大的。比如，中国现在所做的第三方物流，在国际物流当中只占5％的比例，在发达国家能够占到10％－15％的比例。康树春认为，在未来的五年里，随着中国国际贸易的剧增，这个群体将超过发达国家，增长到20％－25％。因此，他十分看好这一行业。
被誉为“蓝网第一人”的中国国际海运网创始人康树春，以促进中国国际贸易与国际物流产业链信息化为使命，打造以国际海运为核心，相关物流为辅，桥接相关行业，具有供求信息交互、专业数据汇通、在线实务操作及行业新闻发布等功能的大型综合性国际海运门户商务电子平台，建设信息流为运营载体，将商流、物流、资金流相融合，成为船东、船代、货代、保税、仓储、陆运、配送等物流公司和外贸进出口公司及保险、银行、商旅、政务等相关供应链的交互枢纽。
一个50亿美金的蓝色梦想
在世界的东方、太平洋的西海岸，中国，正朝着世界经济中心的目标不断迈进。随着中国国民经济总量和国际贸易总额的高速增长，中国的海运业也在快速发展，中国海运业在国际上的影响力也不断增强，全球海运业的大门进一步向中国敞开。统计显示，2006年中国外贸进出口总额再创新高，实现17580亿美元，进出口额居世界稳居第三，比2001年净增1.2万多亿美元，外贸规模5年来扩大两倍多。全球85％以上的贸易由海洋运输实现，60％的行业与海洋运输业息息相关，中国所拥有的600多万个外贸客户和近70万个海运物流业户。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量连续四年位居世界第一，海运及其相关物流产业蕴藏着近5，000亿美元的商机。同时，也为国际海运网络服务提供了价值数十亿至百亿美金的巨大商机。
以上这些数字，让康树春兴奋。他领军的中国国际海运网www.shippingchina.com抓住这一历史性商机，成为国内首家登上中国国际海运电子商务舞台的领舞者，卷起网络创造蓝色新经济时代狂潮。
金牌订舱和在线保险是中国国际海运网的两大核心业务，通过行业联盟，资源整合，高速信息化应用系统，可为整个中国航贸业降低20－30％的成本。康树春高兴地说：“我们利润不是从客户那里分割，而是与客户共享，我们通过高效的信息化系统，让客户，无论是船东还是货代、贸易公司、保险公司，每家都从中取得90％的受益，而中国国际海运网只要10％，但10％足以实现每年超过一亿美元的收入”。他还说“中国是贸易大国，但不是贸易强国，中国人为什么辛劳而不富有呢?除了产业结构的问题外，关键是供应链信息化系统不通畅，造成产业成本、贸易成本、物流成本和金融成本过高，仅就物流行业而言，中国的物流成本是发达国家的 3－5倍，如果海运网的平台能让中国物流降低成本一倍，我们的价值将普惠于国民、企业和国家。”
2006年初，中国国际海运网开始公司重组，计划在2008年底至2009年期间股票在香港上市。对于中国国际海运网的资本运作，康树春非常有信心，他相信国际海运市场潜力巨大，在香港或纳斯达克上市后，市值将超过50亿美金。他说：“50亿美金只是我们的中短期目标，我们相信蓝色新经济的未来是无限的!”
成功案例金牌订舱
金牌订舱是中国国际海运网的核心业务，通过行业联盟，资源整合，高速信息化系统应用，为整个中国航运业降低20－30％的成本。货主直接通过订舱中心便可向全球各大船公司进行在线订舱，打印提单，进行货物跟踪。通过一个平台可以实现国际海运中的多个环节，多个操作流程。它是对传统行业的操作流程与网络服务电子商务最完美的结合，真正体现了电子商务的价值，颠覆了现在国际海运的所有操作流程，它的实现将具有划时代的意义。
据康树春介绍，目前，“金牌订舱”已经在全国(包括港澳地区)20家主要港口开展在线订舱业务，年集中采购箱量达到70万TUE，在2007年底将在世界各地40家主要港口开展在线订舱业务，在线集中订舱量超过150万TUE，在2008年底实现中国国际箱运市场3％占有率的目标，在线集中订舱量突破300－400TUE。
金牌订舱核心竞争力在于，国际化核心团队：中国国际海运网现已在北京、上海、深圳、大连四地开设分公司，创造力的国际化核心团队80％为硕士以上学历或海外留学人员；服务中立性：为海运行业提供中立性的电子商务平台。国内多数在线订舱系统基本上都因依托主业而进入电子商务领域。因此，服务定位非常主观，势必会影响其信息服务的中立性；技术优势：中国国际海运网已成为海运行业最大B2B门户网站，在系统开发、市场开拓、信息维护以及电子商务运营等经验丰富。与清华大学网络研究所和法学院建立了合作关系，为金牌订舱提供了充分的技术和法律保证；规模效应：金牌订舱在线系统开通至今，业务量屡创新高，加盟公司也不断增加，统计表明已有70万的箱量，网站除提供在线订舱业务，还提供航运信息数据等信息，规模效应初步形成。
2007年，“金牌订舱”将实施集中采购，拓展在线订舱功能，推进品牌的发展。康树春还乐观地预计，到2008年至2009年底，金牌订舱将成为国内最大的国际海运在线订舱操作系统，实现其资本价值。
水是生命之本，人类的文明是从水开始谱写的。回眸历史，我们会发现，江河是一个民族、一个国家成长的命脉，她将生命、文化、经济绵绵贯通。而在世界全球化的今天，百川入海，蓝色的海洋将是全球经济的摇篮，全球经济一体化将以蓝色的海洋为灵魂主题。中国海运在信息科技高速发展的今天，面临着巨大的机遇与挑战。国际贸易是由生产流、商流、资金流、物流和信息流共同来实现的，而国际海运是有形国际贸易实现的主要载体和手段，它是整个外贸经济产业链环节的核心。
深谙这一行业规律的康树春，从来没有忘却自己赖以生存的海洋。他知道，随着经济全球化的推进，国际贸易与日俱增，碧蓝的大海上将航行更多的船只，蓝色新经济商机无限。他更加知道，无形的电子网络将是蓝色海洋的主宰，于是他将“打造海运第一网，创造蓝色新经济”看作自己的歷史使命，把传统的物流、海运行业和最新的电子商务经济结合起来，为自己找到了一片蕴含巨大市场空间的“蓝海”。