【摘 要】
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为了提升动车组对服役环境的适应能力、提升动车组的乘坐品质,提出一种结合模糊天棚阻尼控制方法,建立了基于模糊天棚控制的动车组横向半主动悬挂控制模型,采用模糊天棚控制
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车工业研究院有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划资助(2018YFB1201701)
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为了提升动车组对服役环境的适应能力、提升动车组的乘坐品质,提出一种结合模糊天棚阻尼控制方法,建立了基于模糊天棚控制的动车组横向半主动悬挂控制模型,采用模糊天棚控制策略通过分级调节二系横向减振器节流孔的开度,进而调节二系横向阻尼值,实现对车体横向振动的半主动控制,通过建立7自由度横向半车体动力学模型,分别以武广高铁客运专线、秦沈线轨道谱为输入激扰,对模糊天棚阻尼策略下的时速250 km的动车组横向振动进行了仿真计算,并与被动悬挂方式进行对比,结果表明:采用模糊天棚阻尼能够有效衰减对横向平稳性影响较大的1~1
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