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摘要：随着我国高层建筑和超高构筑物的增加， 基础埋深也随之不断增加，涌现了大量的深基坑工程，而城市基坑工程往往处于房屋和生命线及人防工程密集的地区，大多不允许采用比较经济的放坡开挖，必须在人工支护条件下进行基坑开挖。为了保证基坑周围的建筑物、地下管线、道路等的安全，应确保深基坑支护工程的可靠性。
关键词 基坑 施工 安全 监控
随着我国高层、超高层建构筑物的大量建设，旧城区改造、城中村改造的推进，往往要求在有限的场地上开挖深基坑，这将对毗邻的建筑物、构筑物产生较大的影响。一旦基坑事故发生，将造成很严重的公共安全、生命财产等危害，经济损失不可估量。为保证相邻建、构筑物的安全、地基的稳固性和施工人员的安全，必须采用各种基坑支护系统并保证其安全顺利地完成施工。但通常在大多数情况下，由于基坑开挖与支护属于临时性工程，易忽略了其复杂性、不确定性和风险性，一旦在勘察、设计、施工、监测和监理五个环节的某一环节出现问题，都容易造成基坑工程事故的发生。同时，至今为止基坑工程从理论到实践都还有许多不完善之处，这也是容易引发工程事故的原因。
基础工程的常见事故主要包括：土方施工事故、挡土结构事故、锚杆体系事故、支撑体系事故、地下水事故、坑底隆胀事故、管理不当事故等。
1、基坑常见事故
1.1土方施工事故
在土方开挖过程中，边坡局部或大面积塌陷或滑塌，使地基土受到扰动，承载力下降，引发事故，影响边坡附近建筑物的安全与稳定。常见的事故有土方机械事故、边坡上堆放材料倾落、土方塌落伤人等。
（一）土方事故的发生的原因
开挖较深、放坡不够，或通过不同土层时没有根据土的特性分别放成不同坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。在有地表水、地下水作用的土层开挖基坑（槽）时，未采用有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响，含水率增加，内摩擦角变小，抗剪强度降低，容易在重力作用下失去稳定而引起塌方和塌坡。边坡顶部堆载过大，或土体附近因打桩、爆破等施工振动，引起土的局部液化或触变，降低了土体的强度，使土体失去稳定而塌方。另外，还有因土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方等。
（二）土方事故的控制措施
（1）放坡：根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。对永久性挖方边坡，应按设计要求放坡，一般在1：1.0～1：1.5之间。当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或场地不允许放坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。
（2）排水：做好地面排水和降低地下水位的工作。土方开挖、放坡如遇到雨水、地下水或其他污水时，必须及时排水，根据场地和水源情况采用不同的排水方法。
1.2与挡土结构有关的事故
挡土结构失效造成的事故，通常有：（1）因为挡土结构深度不足，使结构内倾或基脚不稳，地下连续墙或灌注桩出现严重蜂窝狗洞、灌注桩缩径断桩、钢筋笼长度不足、钢板桩咬合不良及搅拌桩入土深度不足等;（2）挡土结构渗漏水严重，致使挡土结构后面土体流失;（3）挡土结构变形过大。
引起挡土结构异常变形的原因主要有：（1）挡土结构断面或强度不足、主动土压力计算偏小、被动土压力计算偏大、各阶段挖土超挖及基底隆起、地下水冲刷或管涌等;（2）地面超载引起挡土结构上侧压力过大，如：混凝土泵车、挖土机或起重机在坑顶地面施工作业、坑顶地面上过多的堆放残土或建筑材料、未考虑相邻建筑物的影响等;（3）挖土时出现超挖，引起挡土结构上侧压力过大。如：未设相应支撑前基底超挖、挖土时未预留坡肩、集水坑沟开挖过深等。
事故发生的原因主要是事前对周围环境调查不够。如：临近建筑物的基础情况调查不足、地下设施及地下构筑物情况调查不足、地质勘察不详细、地质资料不足等。设计阶段，对选用的土的物理力学性质指标有误、选用的设计方法有误、荷载估计不足等。施工阶段，对不适当地增加基坑四周地面上施工荷载、基坑超挖回填土不密实、支撑结构断面不足、异常降水导致墙后侧压力过大等。
1.3与锚杆体系有关的事故
有勘察、设计上的不当造成的事故：由于勘察报告书提供的资料与实际不符，导致锚杆抗拔力不足;不了解周围环境状况，造成支护结构变形过大;挡土结构入土深度不足，導致锚杆不起作用，引起支护结构变形过大;锚杆的附属部件的变形过大，影响了支护结构的稳定性;设计上荷载考虑不足、计算有误，致使锚杆抗拔力不够;盲目减小安全系数或锚固体未设置在良好土层中，致使锚杆被拔出;锚杆竖向间距过大，造成挡土结构抗弯能力不足;水泥浆配合比不适当或浆液填充不充分，影响固结体的强度;锚杆预应力不足或锚杆群预应力不均匀，个别锚杆被拔出，致使支护结构失效;锚杆倾斜角过大，致使锚杆水平承受力不足，致使锚杆抗拔力不足。
施工不良造成的事故：成孔时清孔不彻底，致使锚杆抗拔力降低;成孔时钻杆不直或振动过大，空壁土受扰动，致使锚杆抗拔力降低;清孔过度或与地下水连通致使土体流失，引起挡土结构背面地基沉降;注浆压力不足、浆液流失，使固结体强度不足，降低了锚杆的抗拔力;锚片硬度不足、腰梁与支座连接不良、腰梁断面过小等引起基坑坍塌;冬季未采取防冻措施，土体冻胀，引起支护结构破坏。
1.4与支撑体系有关的事故
设计不当造成的事故：内支撑体系局部受压失稳或整体受压失稳;头道支撑位置过低，使支护结构顶部位移过大;支撑水平间距过大或长细比过大，使支撑杆件产生过大的弯曲变形;设计时未考虑支撑体系内的温度应力或考虑不周，将对其产生不利影响;钢支撑的节点考虑不周，使连接部位破坏，支撑失效;基坑平面不规则或支撑两端高差较大等，造成支撑系统内力不平衡;竖向支撑体系的基础、基础的持力层选择不当，造成竖向支撑下沉较大。
关键词 基坑 施工 安全 监控
随着我国高层、超高层建构筑物的大量建设，旧城区改造、城中村改造的推进，往往要求在有限的场地上开挖深基坑，这将对毗邻的建筑物、构筑物产生较大的影响。一旦基坑事故发生，将造成很严重的公共安全、生命财产等危害，经济损失不可估量。为保证相邻建、构筑物的安全、地基的稳固性和施工人员的安全，必须采用各种基坑支护系统并保证其安全顺利地完成施工。但通常在大多数情况下，由于基坑开挖与支护属于临时性工程，易忽略了其复杂性、不确定性和风险性，一旦在勘察、设计、施工、监测和监理五个环节的某一环节出现问题，都容易造成基坑工程事故的发生。同时，至今为止基坑工程从理论到实践都还有许多不完善之处，这也是容易引发工程事故的原因。
基础工程的常见事故主要包括：土方施工事故、挡土结构事故、锚杆体系事故、支撑体系事故、地下水事故、坑底隆胀事故、管理不当事故等。
1、基坑常见事故
1.1土方施工事故
在土方开挖过程中，边坡局部或大面积塌陷或滑塌，使地基土受到扰动，承载力下降，引发事故，影响边坡附近建筑物的安全与稳定。常见的事故有土方机械事故、边坡上堆放材料倾落、土方塌落伤人等。
（一）土方事故的发生的原因
开挖较深、放坡不够，或通过不同土层时没有根据土的特性分别放成不同坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。在有地表水、地下水作用的土层开挖基坑（槽）时，未采用有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响，含水率增加，内摩擦角变小，抗剪强度降低，容易在重力作用下失去稳定而引起塌方和塌坡。边坡顶部堆载过大，或土体附近因打桩、爆破等施工振动，引起土的局部液化或触变，降低了土体的强度，使土体失去稳定而塌方。另外，还有因土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方等。
（二）土方事故的控制措施
（1）放坡：根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。对永久性挖方边坡，应按设计要求放坡，一般在1：1.0～1：1.5之间。当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或场地不允许放坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。
（2）排水：做好地面排水和降低地下水位的工作。土方开挖、放坡如遇到雨水、地下水或其他污水时，必须及时排水，根据场地和水源情况采用不同的排水方法。
1.2与挡土结构有关的事故
挡土结构失效造成的事故，通常有：（1）因为挡土结构深度不足，使结构内倾或基脚不稳，地下连续墙或灌注桩出现严重蜂窝狗洞、灌注桩缩径断桩、钢筋笼长度不足、钢板桩咬合不良及搅拌桩入土深度不足等;（2）挡土结构渗漏水严重，致使挡土结构后面土体流失;（3）挡土结构变形过大。
引起挡土结构异常变形的原因主要有：（1）挡土结构断面或强度不足、主动土压力计算偏小、被动土压力计算偏大、各阶段挖土超挖及基底隆起、地下水冲刷或管涌等;（2）地面超载引起挡土结构上侧压力过大，如：混凝土泵车、挖土机或起重机在坑顶地面施工作业、坑顶地面上过多的堆放残土或建筑材料、未考虑相邻建筑物的影响等;（3）挖土时出现超挖，引起挡土结构上侧压力过大。如：未设相应支撑前基底超挖、挖土时未预留坡肩、集水坑沟开挖过深等。
事故发生的原因主要是事前对周围环境调查不够。如：临近建筑物的基础情况调查不足、地下设施及地下构筑物情况调查不足、地质勘察不详细、地质资料不足等。设计阶段，对选用的土的物理力学性质指标有误、选用的设计方法有误、荷载估计不足等。施工阶段，对不适当地增加基坑四周地面上施工荷载、基坑超挖回填土不密实、支撑结构断面不足、异常降水导致墙后侧压力过大等。
1.3与锚杆体系有关的事故
有勘察、设计上的不当造成的事故：由于勘察报告书提供的资料与实际不符，导致锚杆抗拔力不足;不了解周围环境状况，造成支护结构变形过大;挡土结构入土深度不足，導致锚杆不起作用，引起支护结构变形过大;锚杆的附属部件的变形过大，影响了支护结构的稳定性;设计上荷载考虑不足、计算有误，致使锚杆抗拔力不够;盲目减小安全系数或锚固体未设置在良好土层中，致使锚杆被拔出;锚杆竖向间距过大，造成挡土结构抗弯能力不足;水泥浆配合比不适当或浆液填充不充分，影响固结体的强度;锚杆预应力不足或锚杆群预应力不均匀，个别锚杆被拔出，致使支护结构失效;锚杆倾斜角过大，致使锚杆水平承受力不足，致使锚杆抗拔力不足。
施工不良造成的事故：成孔时清孔不彻底，致使锚杆抗拔力降低;成孔时钻杆不直或振动过大，空壁土受扰动，致使锚杆抗拔力降低;清孔过度或与地下水连通致使土体流失，引起挡土结构背面地基沉降;注浆压力不足、浆液流失，使固结体强度不足，降低了锚杆的抗拔力;锚片硬度不足、腰梁与支座连接不良、腰梁断面过小等引起基坑坍塌;冬季未采取防冻措施，土体冻胀，引起支护结构破坏。
1.4与支撑体系有关的事故
设计不当造成的事故：内支撑体系局部受压失稳或整体受压失稳;头道支撑位置过低，使支护结构顶部位移过大;支撑水平间距过大或长细比过大，使支撑杆件产生过大的弯曲变形;设计时未考虑支撑体系内的温度应力或考虑不周，将对其产生不利影响;钢支撑的节点考虑不周，使连接部位破坏，支撑失效;基坑平面不规则或支撑两端高差较大等，造成支撑系统内力不平衡;竖向支撑体系的基础、基础的持力层选择不当，造成竖向支撑下沉较大。