【摘 要】
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在D6114柴油机原机模型校核的基础上，建立两级可调增压系统仿真计算模型。通过对压气机图谱的高原修正和高压级涡轮旁通阀门的控制，进行两级可调增压系统的变海拔适应性计算研
【机 构】
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上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,柴油机增压技术重点实验室
【基金项目】
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国防科技重点实验室基金项目(9140C330201110C3305);国防基础科研计划资助项目(B092011003)
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在D6114柴油机原机模型校核的基础上，建立两级可调增压系统仿真计算模型。通过对压气机图谱的高原修正和高压级涡轮旁通阀门的控制，进行两级可调增压系统的变海拔适应性计算研究。研究结果表明：柴油机通过采用两级可调增压系统可以实现海拔3000m和4500m的功率恢复目标；高压级涡轮旁通阀门需要采用不同的开度来适应不同海拔高度和不同转速工况，阀门开度的调节幅度会随着海拔的升高和转速的减小而越小；采用两级可调增压系统及相应的阀门控制策略可以固定最大扭矩和最低燃油消耗率所对应的转速。
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