【摘 要】
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上跨城市主干道施工时需设置施工棚洞保证车辆行人正常通行,以尼尔森拱桥施工支架作业净空受限为工程背景,设计“支墩-横梁型”、“满堂型”和“沙箱型”综合拱桥支架形式,并通过理论计算与数值模拟手段,验证了支架形式的可靠性和可行性。研究结果表明,支承梁和分配梁最大应力均小于215 MPa,满足承压要求,支承梁和分配梁的挠度变形计算最大值分别为1.5 mm和6 mm,变形满足要求。综合支座形式有效的保障了桥梁安全施工与道路正常通行。
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上跨城市主干道施工时需设置施工棚洞保证车辆行人正常通行,以尼尔森拱桥施工支架作业净空受限为工程背景,设计“支墩-横梁型”、“满堂型”和“沙箱型”综合拱桥支架形式,并通过理论计算与数值模拟手段,验证了支架形式的可靠性和可行性。研究结果表明,支承梁和分配梁最大应力均小于215 MPa,满足承压要求,支承梁和分配梁的挠度变形计算最大值分别为1.5 mm和6 mm,变形满足要求。综合支座形式有效的保障了桥梁安全施工与道路正常通行。
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