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摘要：本文根据项目情况，进行阐述。
关键词：无砟轨道；施工；质量控制
一、工程概况
无砟轨道施工起点里程为K1386+600.031，终点里K1397+228.225全长10.627Km。桥梁3座，长度为9.925Km；路基1段，长度0.702Km。
BLTJ-5标范围内共有曲线两段，其中K1386+600～K1387+066段曲线半径为11004.6m，超高值为55mm，曲线长度465.5m；K1392+518～K1397+228段曲线半径为8004.6m，超高值为75mm，曲线长度4710.7m；无砟轨道线间距4.6m，道床板设计宽度2800mm。
直线地段桥梁无砟轨道结构厚470mm，其中道床板厚约260mm，支承层厚210mm；路基无砟轨道结构厚560mm，其中道床板厚约260mm，支承层厚300mm；曲线地段的桥梁超高设置在底座板上实现。
二、无砟轨道施工工艺
1排架法施工工艺
1.1施工程序
轨排法施工，主要施工步骤如下：
第一步：对施工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估，满足设计要求时，可进行无砟轨道施工；
第二步：复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估；
第三步：路基支承层、桥梁底座施工；
第四步：散布轨枕；组装轨排；调整轨排；绑扎钢筋及安装模板；
第五步：道床板混凝土施工；
第六步：数据采集。
1.2施工前准备
现场准备
①支承层、底座板进行测量验交，验交合格后方可进行施工；
②支承层、底座板清理，用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理，，然后采用电力吹风机清除表面尘土，确保支承层、找平层表面清洁；
③现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统和动力系统，满足正常施工作业。
⑵物流准备
各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放，尽量减少二次转运距离。
1.3清理基底
在无砟轨道施工前，支撑层和底座板须用吹风机清理干净。
在进行道床板施工前，全面进行检查验收底座板顶面及路基支承层顶面，确保满足铺设无砟轨道的要求。桥梁地段在清理完成后进行隔离层和弹性垫层施工。隔离层平铺置于砼底座上，底座边缘用胶带将土工布固定；隔离层铺设要平整，无褶皱，接缝采用对接，不得重叠。弹性垫板粘贴于凹槽的侧面，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙采用薄膜封闭。
1.4底层钢筋安装
⑴测量放线
采用全站仪放样边线和中线点，边线点和中线点采用红蓝铅笔标注，边框线可以墨线画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，纵向×横向，用记号笔标记。
⑵布置底层钢筋
按照底层钢筋设计图纸钢筋数量和型号，将每板底层钢筋用量均匀分布在板内。凹台钢筋采用Φ12mm绝缘钢筋，施工时按设计图纸进行施工，其与道床板钢筋接头位置，也必须采用结缘卡进行固定。
1.5轨排组装
在底层钢筋摆放时。排架根据选择的物流方式从养护区倒运至散枕区，排架就位时应根据测量所提供的位点初步就位。待排架就位后应及时将轨枕和排架组装成轨排。
1.6轨排的粗调
粗调利用轨道排架的丝杠支腿（调整高程和水平）和轨向锁定器（调整轨道中心）完成，其中轨距1435mm为定值不调。高低、水平由左右支腿螺栓调整，轨向由左右轨向锁定器调整，调整时按先中线后标高再复核中线及标高的顺序进行。
高程和水平采用精调小车调整，轨向调整采用自制分中规吊垂球的方法测量。待一组轨排调整完成后紧固支撑螺杆和轨向锁定器。一般情况下，调整后的高度应低于设计标高0～-5 mm，轨道至设计中线位置5mm。重复2次测量确认轨排准确定位以后，安装鱼尾夹板，纵向连接工具轨。
1.7钢筋绑扎、接地焊接
在每一组轨排粗调到位后，进行道床板纵横向、及接地钢筋安装。结构钢筋之间采用绝缘卡子绝缘，并绑扎绝缘扎丝，详见图8、9。接地钢筋采用“L”型钢筋焊接，单面焊接长度不得小于10cm。每一接地单元用三根纵向上层钢筋φ20钢筋与一根横向φ16钢筋进行焊接。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水沟侧、防撞墙或接触网基础侧的接地钢筋上。路基道床板接地均每100米形成一個接地单元，接地单元中间部焊接一个绝缘端子与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元间的接地端子不连接。桥梁每约6.5m范围内形成一个接地单元，接地单元间的接地端子相互连接且每100m范围内与防撞墙处接地端子采用T型可靠连接。
端子预留口处需配置专用塑料盖保护，防止混凝土浇筑时进入混凝土。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时保证其牢固不移位，端口密贴道床板纵向模板。
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用高电阻测试仪。钢筋之间的绝缘电阻必须不小于2MΩ后方可进行下道工序施工。
1.8模板安装
⑴纵向侧模板安装
模板采用厂家提供的配套模板，侧模板按长短分为接头模板和中间模板两种，接头模板和中间模板间用插销联结成组合体，侧模采用扣件固定。模板表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。
⑵安放横隔板
路基每个施工循环长度为120m，每循环混凝土浇筑前在端头安装端头模板，模板垂直于线路中线及道床顶面。端头模板位于两块轨枕间中心位置。桥梁上按设计分段进行安装横隔板。
1.9轨道排架精调
全站仪采用自由设站法定位，通过观测前后各4个连续CPⅢ基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已经完成精调的一组轨排，如偏差大于2毫米时，须重新设站，每次设站点应保证在作业面的统一端和线路的同一侧。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调整量。轨道精调完成后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。 为了得到较为准确的测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，距离测站7～70m的长度范围内数据具有较高的准确度，搭接测量段和顺接段长度宜在9～20m之间（一般取10m），具体长度根據测量距离和两次测量数据比较确定；测量时，测站位置、数据记录和数据的分析判断很重要，必须综合考虑。
如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整后，才能浇筑混凝土。精调时需与上次或前一测站重叠至少9根轨枕，先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器要同时进行调整。
1.10拆除轨排及模板
混凝土初凝后可拆除轨道排架，先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用吊装设备倒运至散枕区。待混凝土强度达到能保证混凝土完整时可拆除模板，具体拆除时间应根据试验确定。排架和模板拆除后应及时进行清理。
道床混凝土未达设计强度75%前，严禁各种车辆在道床上通行、碰撞或放置重物。
1.11养护及成品保护
⑴混凝土养护
在砼浇筑完成12小时内洒水养护，后期养护（拆除轨道排架后）采用土工布覆盖喷水保湿方式，养护时间一般不少于21天，具体实际时间可以根据温度情况确定。混凝土表面初凝前，覆盖物不能直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
⑵成品保护
道床板砼浇筑完毕后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，铲除灰渣，各部位清扫干净，使轨枕表面没有残留物，同时注意保护混凝土成品不被破坏，以及轨枕块不被破坏，WJ-8B型扣件或同性能扣件不被破坏和被盗。
1.12轨道数据采集
当道床板混凝土强度达到75%以后重新安装工具轨，利用精调小车采集轨道最终参数。通过对轨道最终参数的分析，总结出施工过程中轨道精度的影响因素并制定相应措施以提高后续无砟轨道施工精度控制水平。
参考文献
[1]徐秀川，花向红，邹勇，李程春，范晓敏.京沪高铁轨道板精调相关技术问题研究及对策[B].测绘信息与工程，2011，36（1）：47-49.
[2]高峰.无砟轨道道下揭板试验施工技术[B].中国西部科技，2010，（33）：33-35.
[3]栾心国.无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制与灌注施工[B].铁路标准设计，2011，（2）：15-18.
[4]中铁三局无砟轨道施工小结
（作者单位：中铁三局集团有限公司运输工程分公司）
关键词：无砟轨道；施工；质量控制
一、工程概况
无砟轨道施工起点里程为K1386+600.031，终点里K1397+228.225全长10.627Km。桥梁3座，长度为9.925Km；路基1段，长度0.702Km。
BLTJ-5标范围内共有曲线两段，其中K1386+600～K1387+066段曲线半径为11004.6m，超高值为55mm，曲线长度465.5m；K1392+518～K1397+228段曲线半径为8004.6m，超高值为75mm，曲线长度4710.7m；无砟轨道线间距4.6m，道床板设计宽度2800mm。
直线地段桥梁无砟轨道结构厚470mm，其中道床板厚约260mm，支承层厚210mm；路基无砟轨道结构厚560mm，其中道床板厚约260mm，支承层厚300mm；曲线地段的桥梁超高设置在底座板上实现。
二、无砟轨道施工工艺
1排架法施工工艺
1.1施工程序
轨排法施工，主要施工步骤如下：
第一步：对施工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估，满足设计要求时，可进行无砟轨道施工；
第二步：复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估；
第三步：路基支承层、桥梁底座施工；
第四步：散布轨枕；组装轨排；调整轨排；绑扎钢筋及安装模板；
第五步：道床板混凝土施工；
第六步：数据采集。
1.2施工前准备
现场准备
①支承层、底座板进行测量验交，验交合格后方可进行施工；
②支承层、底座板清理，用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理，，然后采用电力吹风机清除表面尘土，确保支承层、找平层表面清洁；
③现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统和动力系统，满足正常施工作业。
⑵物流准备
各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放，尽量减少二次转运距离。
1.3清理基底
在无砟轨道施工前，支撑层和底座板须用吹风机清理干净。
在进行道床板施工前，全面进行检查验收底座板顶面及路基支承层顶面，确保满足铺设无砟轨道的要求。桥梁地段在清理完成后进行隔离层和弹性垫层施工。隔离层平铺置于砼底座上，底座边缘用胶带将土工布固定；隔离层铺设要平整，无褶皱，接缝采用对接，不得重叠。弹性垫板粘贴于凹槽的侧面，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙采用薄膜封闭。
1.4底层钢筋安装
⑴测量放线
采用全站仪放样边线和中线点，边线点和中线点采用红蓝铅笔标注，边框线可以墨线画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，纵向×横向，用记号笔标记。
⑵布置底层钢筋
按照底层钢筋设计图纸钢筋数量和型号，将每板底层钢筋用量均匀分布在板内。凹台钢筋采用Φ12mm绝缘钢筋，施工时按设计图纸进行施工，其与道床板钢筋接头位置，也必须采用结缘卡进行固定。
1.5轨排组装
在底层钢筋摆放时。排架根据选择的物流方式从养护区倒运至散枕区，排架就位时应根据测量所提供的位点初步就位。待排架就位后应及时将轨枕和排架组装成轨排。
1.6轨排的粗调
粗调利用轨道排架的丝杠支腿（调整高程和水平）和轨向锁定器（调整轨道中心）完成，其中轨距1435mm为定值不调。高低、水平由左右支腿螺栓调整，轨向由左右轨向锁定器调整，调整时按先中线后标高再复核中线及标高的顺序进行。
高程和水平采用精调小车调整，轨向调整采用自制分中规吊垂球的方法测量。待一组轨排调整完成后紧固支撑螺杆和轨向锁定器。一般情况下，调整后的高度应低于设计标高0～-5 mm，轨道至设计中线位置5mm。重复2次测量确认轨排准确定位以后，安装鱼尾夹板，纵向连接工具轨。
1.7钢筋绑扎、接地焊接
在每一组轨排粗调到位后，进行道床板纵横向、及接地钢筋安装。结构钢筋之间采用绝缘卡子绝缘，并绑扎绝缘扎丝，详见图8、9。接地钢筋采用“L”型钢筋焊接，单面焊接长度不得小于10cm。每一接地单元用三根纵向上层钢筋φ20钢筋与一根横向φ16钢筋进行焊接。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水沟侧、防撞墙或接触网基础侧的接地钢筋上。路基道床板接地均每100米形成一個接地单元，接地单元中间部焊接一个绝缘端子与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元间的接地端子不连接。桥梁每约6.5m范围内形成一个接地单元，接地单元间的接地端子相互连接且每100m范围内与防撞墙处接地端子采用T型可靠连接。
端子预留口处需配置专用塑料盖保护，防止混凝土浇筑时进入混凝土。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时保证其牢固不移位，端口密贴道床板纵向模板。
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用高电阻测试仪。钢筋之间的绝缘电阻必须不小于2MΩ后方可进行下道工序施工。
1.8模板安装
⑴纵向侧模板安装
模板采用厂家提供的配套模板，侧模板按长短分为接头模板和中间模板两种，接头模板和中间模板间用插销联结成组合体，侧模采用扣件固定。模板表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。
⑵安放横隔板
路基每个施工循环长度为120m，每循环混凝土浇筑前在端头安装端头模板，模板垂直于线路中线及道床顶面。端头模板位于两块轨枕间中心位置。桥梁上按设计分段进行安装横隔板。
1.9轨道排架精调
全站仪采用自由设站法定位，通过观测前后各4个连续CPⅢ基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已经完成精调的一组轨排，如偏差大于2毫米时，须重新设站，每次设站点应保证在作业面的统一端和线路的同一侧。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调整量。轨道精调完成后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。 为了得到较为准确的测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，距离测站7～70m的长度范围内数据具有较高的准确度，搭接测量段和顺接段长度宜在9～20m之间（一般取10m），具体长度根據测量距离和两次测量数据比较确定；测量时，测站位置、数据记录和数据的分析判断很重要，必须综合考虑。
如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整后，才能浇筑混凝土。精调时需与上次或前一测站重叠至少9根轨枕，先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器要同时进行调整。
1.10拆除轨排及模板
混凝土初凝后可拆除轨道排架，先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用吊装设备倒运至散枕区。待混凝土强度达到能保证混凝土完整时可拆除模板，具体拆除时间应根据试验确定。排架和模板拆除后应及时进行清理。
道床混凝土未达设计强度75%前，严禁各种车辆在道床上通行、碰撞或放置重物。
1.11养护及成品保护
⑴混凝土养护
在砼浇筑完成12小时内洒水养护，后期养护（拆除轨道排架后）采用土工布覆盖喷水保湿方式，养护时间一般不少于21天，具体实际时间可以根据温度情况确定。混凝土表面初凝前，覆盖物不能直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
⑵成品保护
道床板砼浇筑完毕后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，铲除灰渣，各部位清扫干净，使轨枕表面没有残留物，同时注意保护混凝土成品不被破坏，以及轨枕块不被破坏，WJ-8B型扣件或同性能扣件不被破坏和被盗。
1.12轨道数据采集
当道床板混凝土强度达到75%以后重新安装工具轨，利用精调小车采集轨道最终参数。通过对轨道最终参数的分析，总结出施工过程中轨道精度的影响因素并制定相应措施以提高后续无砟轨道施工精度控制水平。
参考文献
[1]徐秀川，花向红，邹勇，李程春，范晓敏.京沪高铁轨道板精调相关技术问题研究及对策[B].测绘信息与工程，2011，36（1）：47-49.
[2]高峰.无砟轨道道下揭板试验施工技术[B].中国西部科技，2010，（33）：33-35.
[3]栾心国.无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制与灌注施工[B].铁路标准设计，2011，（2）：15-18.
[4]中铁三局无砟轨道施工小结
（作者单位：中铁三局集团有限公司运输工程分公司）